TEMA:

Titulo original
Consulta sobre funcionamiento raro del alternador (No digo diferente, digo raro)

La polea que montas es la adecuada para la correa trapezoidal ?
si la correa no asienta correctamente chilla.
La calidad de la correa también implica ruidos, falta de elasticidad o materiales quebradizos
no es cara cambiala y atención al su asiento, a como se ajusta en la polea.

No aprietes en exceso, respeta la llamada flecha, que no debe exceder si mal no recuerdo unos 8mm
que alguien lo confirme

Y si aun chilla estando todo bien, Loctite vende un producto para evitar ese ruido

Loctite Belt Dressing (30527) - Adhetec Ltda., Soluciones en ...
www.adhetec.net/product/loctit...0527/
Prolonga la vida de la correa, penetrando las fibras de la cuerda de la correa restaurando su flexibilidad. Previene el resbalamiento debido al calor, frío, ...

Saludos.

Aunque no lo dices, supongo que todo eso pasa sin acelerar el motor. Si la correa mueve mas cosas aparte del alternador, puede que sea otro elemento el que haga chillar la correa. Suelta la correa y comprueba que todo gira bien por separado.
Si llevas separador de baterias, puede que el sonido lo haga al empezar a cargar la segunda bateria o mientras se conecta al circuito de carga.

Autoinvitado escribió:

Saludos.

Aunque no lo dices, supongo que todo eso pasa sin acelerar el motor. Si la correa mueve mas cosas aparte del alternador, puede que sea otro elemento el que haga chillar la correa. Suelta la correa y comprueba que todo gira bien por separado.
Si llevas separador de baterias, puede que el sonido lo haga al empezar a cargar la segunda bateria o mientras se conecta al circuito de carga.

Efectivamente es con el motor a ralentí, al acelerar no se soluciona. El chirrido dura menos de un minuto, a partir de que se normaliza ya puede funcionar horas sin ningún comportamiento raro.

La correa solo mueve el alternador y no hay separador de baterías, van en paralelo permanentemente.

Buenass, me suena a rodamiento, como te dicen comprueba cada cosa por separado y en en las mismas condiciones de temperatura que cuando arrancas.
Suerte y salu2

La polea que montas es la adecuada para la correa trapezoidal ?
si la correa no asienta correctamente chilla.
La calidad de la correa también implica ruidos, falta de elasticidad o materiales quebradizos
no es cara cambiala y atención al su asiento, a como se ajusta en la polea.

No aprietes en exceso, respeta la llamada flecha, que no debe exceder si mal no recuerdo unos 8mm
que alguien lo confirme

Y si aun chilla estando todo bien, Loctite vende un producto para evitar ese ruido

Loctite Belt Dressing (30527) - Adhetec Ltda., Soluciones en ...
www.adhetec.net/product/loctit...0527/
Prolonga la vida de la correa, penetrando las fibras de la cuerda de la correa restaurando su flexibilidad. Previene el resbalamiento debido al calor, frío, ...

Señalo la luna y miráis el dedo

El problema no está en la correa sino en el alternador. La polea es la original del coche, la correa está en buen estado y con la tensión correcta, etc.

Reformulo la pregunta: ¿por qué durante 15 o 20 segundos la correa patina Y el indicador de RPM se pone a cero?

Esa misma sintomatologia lo sufrió el mío
la comparto, descarta sino te es útil

El RPM se pone en cero por que no gira el alternador que es el que genera la señal
al empezar a arrastrar la correa, la polea gira y emite la señal

No dejes de contar como te ha ido
con el alternador,
no con la luna y menos con el dedo

MRx4 escribió:

Esa misma sintomatologia lo sufrió el mío
la comparto, descarta sino te es útil

El RPM se pone en cero por que no gira el alternador que es el que genera la señal
al empezar a arrastrar la correa, la polea gira y emite la señal

No dejes de contar como te ha ido
con el alternador,
no con la luna y menos con el dedo

Lo curioso (y de ahí la consulta) es que el alternador gira y genera energía mientras chilla, lo que indica cierto resbalamiento en la correa pero no bloqueo total. Es un fenómeno transitorio más molesto que perjudicial, aunque me gustaría averiguar la causa no vaya ser que desemboque en algo peor.
Esperemos por más y mejores opiniones (de qué me suena esta frase )

¡¡Aceite!! Tírale al alternador un chorro de aceite de silicona...

Cuando dices que esta correctamente tensada, la tensaste de nuevo?

Davide escribió:

Cuando dices que esta correctamente tensada, la tensaste de nuevo?

La tensé al instalarla y la he revisado varias veces, también la miró un mecánico y no es problema de falta de tensión en la correa.

Saludos.

Si no es problema de falta de tension de la correa, prueba a destensarla un poco. A veces nos pasamos apretando y acabamos por forzar los rozamientos de bombas o lo que sea. Revisa si todavia te queda recorrido en el tensor o has llegado al tope y la correa sea algo larga.

Cuasimad escribió:

Titulo original
Consulta sobre funcionamiento raro del alternador (No digo diferente, digo raro)

La polea que montas es la adecuada para la correa trapezoidal ?
si la correa no asienta correctamente chilla.
La calidad de la correa también implica ruidos, falta de elasticidad o materiales quebradizos
no es cara cambiala y atención al su asiento, a como se ajusta en la polea.

No aprietes en exceso, respeta la llamada flecha, que no debe exceder si mal no recuerdo unos 8mm
que alguien lo confirme

Y si aun chilla estando todo bien, Loctite vende un producto para evitar ese ruido

Loctite Belt Dressing (30527) - Adhetec Ltda., Soluciones en ...
www.adhetec.net/product/loctit...0527/
Prolonga la vida de la correa, penetrando las fibras de la cuerda de la correa restaurando su flexibilidad. Previene el resbalamiento debido al calor, frío, ...

Vamos a ver, ¿qué cojones ha pasado con mi consulta?. Este texto no es el mío, y nadie tiene derecho a modificar y menos a borrar lo que yo puse, que no era un texto ofensivo ni había ninguna transgresión de las normas del foro. Tal como está ahora NADIE sabe cual es el problema.

Melchi, ya lo estás arreglando o tenemos un lío de padre y muy señor mío.

Pues en efecto, tu consulta se ha perdido. Recuerdo perfectamente cual era, pero se hace incómodo a estas alturas tener que fiarse de la "tradición oral" en un foro...

Cuasimad escribió:

Cuasimad escribió:

Titulo original
Consulta sobre funcionamiento raro del alternador (No digo diferente, digo raro)

La polea que montas es la adecuada para la correa trapezoidal ?
si la correa no asienta correctamente chilla.
La calidad de la correa también implica ruidos, falta de elasticidad o materiales quebradizos
no es cara cambiala y atención al su asiento, a como se ajusta en la polea.

No aprietes en exceso, respeta la llamada flecha, que no debe exceder si mal no recuerdo unos 8mm
que alguien lo confirme

Y si aun chilla estando todo bien, Loctite vende un producto para evitar ese ruido

Loctite Belt Dressing (30527) - Adhetec Ltda., Soluciones en ...
www.adhetec.net/product/loctit...0527/
Prolonga la vida de la correa, penetrando las fibras de la cuerda de la correa restaurando su flexibilidad. Previene el resbalamiento debido al calor, frío, ...

Vamos a ver, ¿qué cojones ha pasado con mi consulta?. Este texto no es el mío, y nadie tiene derecho a modificar y menos a borrar lo que yo puse, que no era un texto ofensivo ni había ninguna transgresión de las normas del foro. Tal como está ahora NADIE sabe cual es el problema.

Melchi, ya lo estás arreglando o tenemos un lío de padre y muy señor mío.

Esto es inexplicable, sin duda el sistema hizo una de las suyas, nos ha banneado, a Gus le borra toda una disertacion y este no va a ser menos.
Es una travesura de la informatica, como ha pasado, ni idea.

Cosas ciertas son
NO era ofensivo
NO fue borrado con mala intencion
NO puede ser recuoperado

Conociendo las partes El Moderador asumira este exceso verbal como una muestra de humor caracteristico, no sin antes disculparse por las molestias que se han causado

Ya imaginaba yo que era más cosa del duende de la informática que una trastada del Moderador, que queda públicamente exculpado.

Quizá el webmaster puede decirnos si hay alguna copia de seguridad donde se pueda recuperar el texto original.

Somos clase aparte, de hecho "rallamos" la perfeccion en esto de las tecnicas comunicacionales.


...y no, no hay copia

Buenas,Ami me pasó justo lo que describes, y lo solucione dando más tensión a esa correa. La mía era nueva tenía 2000 km cuando empezó a chillar, un saludo

RangeRoverClasicAvila escribió:

Buenas,Ami me pasó justo lo que describes, y lo solucione dando más tensión a esa correa. La mía era nueva tenía 2000 km cuando empezó a chillar, un saludo

La tensión de la correa es correcta, si la aprieto más me cargaré los rodamientos del alternador. Voy a probar a cambiar el regulador del alternador, tengo dos de repuesto, uno sin estrenar y otro usado pero en buenas condiciones.

Aprovecho que te tengo a tiro, ¿cómo llevas las baterías en tu VM?. ¿Los bornes delante o detrás?. La foto adjunta es de mi batería izquierda, los bornes van delante y el positivo a la derecha de la batería.

Las baterías del mio van igual que el tuyo, positivos a derecha viéndola de frente y los bornes hacia afuera,lo que si me he dado cuenta que las mías van sueltas, no tengo para sujetarlas

Estimados señores
Es recomendable un tema por post
asi evitamos este tipo de combinaciones en que es imposible buscar algo.

Rige el criterio
Modelo / Parte afectada / Breve descripcion de la consulta
ejemplo
RRc Bateria Posicion de montaje

Se que les cuesta, pero si han pillado "afloja a la izquierda" esto no sera dificil.

MRx4 escribió:

Estimados señores
Es recomendable un tema por post
asi evitamos este tipo de combinaciones en que es imposible buscar algo.

Rige el criterio
Modelo / Parte afectada / Breve descripcion de la consulta
ejemplo
RRc Bateria Posicion de montaje

Se que les cuesta, pero si han pillado "afloja a la izquierda" esto no sera dificil.

Eso significa Hundido
o sea que he hecho diana
Como era? -algunos señalan la luna y otros miran el dedo

Lo malo de esto es que los de VM empiezan a agruparse, podria ser preocupante

Voy a intentar poner mi granito de arena.
Que conste que hace más de 30 años que salí del taller para no volver.

La correa chilla porque o tiene suciedad o porque el rozamiento entre la correa y la polea es muy poco, y por tanto patina.
Al menos, así lo recuerdo.
Solución, cambiar la correa, si no se quita, es la polea que está "pulida".
Si la polea está pulida, la puedes cambiar por otra, o bien, pasarle papel de agua para quitarle el brillo.

Supongo que, será problema de rozamiento, la polea y la correa chillan hasta que se calientan un poco.

Por cierto, llevo varios días intentando abrir un nuevo tema, pero sale un erro 404 elemento no encontrado...
Reportado al Administrador, lamento las molestias