TEMA:

Muy buenas a todos, buscaba consejo y es que tengo un Range Rover P38 2.5 el cual le he puesto unas ruedas mas grandes y estoy en proceso de homologacion, ahora bien mi objetivo es realizar la reprogramacion de la centralita si o si y por otro lado instalarle unos grupos cortos, ahora bien he buscado grupos cortos y las opciones que veo son :
unos grupos reforzados Ashcroft 4.1. www.sahara4x4.com/b2c/producto...rover
unos KAM grupo corto ratio 4.75 storm4x4.es/accesorios-de-tran....html
ahora bien mi duda es si con las ruedas mas un grupo 4.75 seria demasiado para el eje por el par y por ello seria mejor el grupo 4.1 reforzado aunque me llegue a dar menos par. (contando que las ruedas son unas 38.5 14.5 16 mas defensas y estriberas)
que me recomendariais si fuera vuestro coche? gracias y un saludo

Buenas!!!!

Cuéntanos como llevas el proceso!!!
Es cierto que siempre echa para atrás pensar que un grupo pueda tener demasiados piñones de ataque.
4.75 : 1, que viene siendo normalmente 38 y 8.
pero es que:
4.11 : 1 es 33 y 9.

Aquí tienes un pequeño resumen:
3.50 ratio, with a tooth count of 28/8
3.75 ratio, with a tooth count of 30/8
4.12 ratio, with a tooth count of 33/8 (es el que está ahora)
4.37 ratio, with a tooth count of 35/8
4.75 ratio, with a tooth count of 38/8

Mi consejo es que pongas el que te deje el desarrollo de serie.
Y en función de lo que lo vayas a usar, dejarlo un poquito corto si es para trial/avertura.

Recuerda, ya que te gusta meterte en fregaos, que igual puedes dejar la Transfer con el piñón de cortas, y cambiar el piñón de largas para ajustar el desarrollo en largas......
Pero no es tan sencillo como cambiar grupos.