TEMA:

Hola amigos, como comentaba en mi presentación acabamos de montar casi desde 0 un Range VM 2.5 diesel 121cv ( somos novatos) y este finde pasado realizamos una ruta larga y dura para ponerlo a prueba, ha sobrevivido, pero tenemos los siguientes problemas:
-El coche se calienta en carretera si circulamos a mas de 90km/h o subimos pendientes muy largas, esto lo quiero solucionar con un termostato que salte antes ( el de mercedes) y limpiar profundamente el radiador y refrigerante ( se contaminó del anterior )
-Cuesta mucho llegar a los 100km/h el coche esta sin fuerza, podría ser el turbo?
-El anterior propietario nos dejó los amortiguadores cambiados pero sin gomas en las torretas por lo que golpea metal con metal continuamente, tengo pensado ponerle una goma de esa medida para que golpeé en goma y evitar ruidos.
-La servodirección pierde aceite por abajo, voy a comprar las juntas y a ver que tal.
-El servofreno, en la pieza donde se conecta el latiguillo, al moverlo perdemos aire, entiendo que la presión del mismo, estoy viendo si esa pieza se vende por separado o apañarlo como sea.

Si alguien tiene una aportación que pudiera ayudar, lo agradecería, así evitaría tener que circular por autopista en rangos de 60 a 80km/h .

Muchas gracias.

Hola Nacher
Ya veo que tu motor es un VM
Bien
Usando EL Buscador con escribir RR VM aparecerán muchas cosas que ya hemos tratado
El tema de la temperatura sera el primero por resolver, exigirle con eso asi te expones a dañar algo

La limpieza es primordial, lavado intenso y a ver que pasa, un segundo termostato pues confirmara los ue dice el otro.

Atento este motor no es precisamente el mas rapido, es un caballo percheron,
Echate una leida de los otros post con experiencias de los colegas, sera útil.
Mientras esperamos por los colegas con VM
seguro que aportaran mas y mejores sugerencias

Usando el Buscador encontre esto, puede ser de ayuda
www.clublandrovertt.org/index....74810

Ya nos contaras

muchisimas gracias, sin duda percherón, en carretara fue un suplicio pero las pendientes las hizo sin pestañear.
Ojeare todo a ver como sigo con el asunto. Gracias de nuevo

Hola, enhorabuena por animaros a la restauración o puesta a punto de ese RR VM!!!

Comentarte que estoy en el mismo punto que vosotros. Mi 2.5 VM va perfecto haciendo rutas por campo e incluso en carretera, donde aunque es percherón se pone sin problemas a 120 / 130, pero subiendo puertos de montaña o largas pendientes se calentaba demasiado obligándome a parar.
Le acabo de hacer una completa limpieza del circuito de refrigeración con el limpiador grande de Liqui Moly (no el bote pequeño que no sirve para nada). Le metí bien de agua con la manguera haciendo varios enjuagues, el agua estaba fatal, salía completamente naranja. Además había dos conductos obstruidos, los que te indico en las fotos (el cercano al termostato y la válvula antiretorno en T debajo del vaso de expansión).

Aproveché el desmontaje de la línea de agua para poner un nuevo termostato de apertura a 71º (Autodoc ref. 316T0087 de Ridex) que por cierto tiene un retén malísimo ya que sólo cierra un lado y me perdía agua, así que le tuve que poner el retén del termostato viejo. Ahora va perfecto y haciendo la prueba del puerto de montaña con 2 personas y carga el indicador de temperatura ha vuelto a subir hasta 3/4 pero no ha llegado a la zona roja, estabilizándose sin problema después. Tengo pendiente hacer más pruebas.

Muchas gracias.
Sin duda haremos lo que me indicas, tenia pensado arrancar el coche, desconectar el retorno al vaso de expansion y meterle la manguera hasta que salga limpio.
Visto lo que me cuentas del retén del termostato lo mismo optare por otro de marca superior o incluso el de mercedes tan famoso.

En cuanto nos pongamos con ello voy infomando y a ver si puedo grabar y fotografiar el proceso.

Gracias otra vez.

Saludos.

Sobre la temperatura, te recomiendo que desmontes el radiador y lo lleves a un profesional que lo desmonte y limpie cada tubo metiendo unas varillas por dentro.
Sobre la potencia, revisa todo, taques, filtro de aire y de combustible, intercooler (limpio y sin fugas) revisa que el tubo que une el turbo y la inyectora este en buen estado y no tenga fugas o no aumentara el paso de gasoil en funcion de la presion.
Sobre los amortiguadores, venden las gomas sueltas y tiene que llevar arandela-goma-arandela- soporte -arandela- goma -arandela-tuerca

interesantísimo, muchas gracias. Me pondre con ello.

Estoy de vuelto compañeros, he desmontado la caja de dirección ya que perdía aceite y la holgura que tenia era excesiva. Al abrirla he descubierto 2 rodamientos rotos, tengo la duda de si son 2 o es 1 largo.
El caso es que he escrito a una casa de recambios que promociona en esta misma web y me dicen que es la caja antigua y que no lleva rodamientos, que lleva casquillos, pero lo cierto es que cuando la abrimos habia restos de rodamientos.
Adjunto la foto de las piezas a ver si me podéis ayudar, la casa de recambios que me dice que son casquillos me ha comentado que hay usuarios que lo pidieron hacer a un tornero, pero claro, yo tengo restos de rodamiento como podeis ver.
Gracias

Saludos.

Son dos rodamientos, uno mas largo que el otro. Segun epoca, llevan rodamientos o casquillos.Seguro que tienes cerca alguna ferreteria industrial especializada en rodamientos, si no, te puedo pasar algunas. En cualquier caso, mientras tenga las mismas medidas, podras montar rodamientos o casquillos.

Buenas, gracias por la respuesta, pues te agradeceria la información, yo soy de Madrid pero entiendo que podre hacerlo via paqueteria si fuera necesario. Muchas gracias.

Saludos.

Puedes probar con Rodamientos Arizti, o Rodamientos Duero, en Madrid seguro que tienes especialistas en lo que te haga falta, pero estos los conozco.

En Madrid tienes a Medinabí, estaban por Atocha

Hola amigos, pese a cambiar las juntas de la caja de direccion sigue perdiendo liquido al girar el volante, voy a tener que buscar otra o reconstruirla, sabeis si se puede reconstruir y quien lo puede hacer en madrid?
Alguien con un range Rover vm 2.5 vende una caja de direccion? La referencia que pone es BE2851100, gracias.

Buenos días, la caja lleva tres rodamientos dos por debajo del piñón y otro en la tapa y las referencias son B2020 el de abajo B2016 el de encima de este y B2010 el que va en la tapa y son en pulgadas:
B2020---- 1,1/2" de exterior, 1,1/4" de interior y 1,1/4" de alto
B2016---- 1,1/2" de exterior, 1,1/4" de interior y 1" de alto
B2010---- 1,1/2" de exterior, 1,1/4" de interior y 5/8" de alto.

Un saludo.

Buenas nacher 90. Exactamente por donde te sigue perdiendo? Por el eje de salida??

Si, por donde se conecta el brazo que va a la barra de direccion.




La pieza por dentro tiene esa mordida.
Añadir tambien que a la hora de pedir los roda.ientos internos me los mandaron mal en medidas y pusimos 2 que no llegaban a la medida correcta pero pensa.os que tampoco pasaria nada, no se si te drá algp que ver.
Gracias

Saludos.

En la foto del eje vertical parece que simplemente esta dañado el eje donde tocan los retenes y no cerrara bien por eso. De todas formas te valen las cajas de todos los Range anteriores al P38, de todos los Disco 200 y 300 Y Defender 200 300 y TD5

Te agradezco la info, me dicen tambien que al tenerlo tan elevad9 es dificil que no pierda, como lo veis?
Ya tengo comprada una de todas formas.

Saludos.

No me lo creo, para algo tiene las rotulas.

Lo veo muy bonito.

Autoinvitado escribió:

De todas formas te valen las cajas de todos los Range anteriores al P38, de todos los Disco 200 y 300 Y Defender 200 300 y TD5

Y aunque sean diferentes referencias, creo que eran 3 tornillos y 4 tornillos, y especificaciones del modelo y/o año ¿valen pefectamente cualquiera?

Saludos.

Unas son de 4 tornillos y otras de 6, pero son el numero de tornilos de la tapa de la caja ., ahi puedes ver los modelos que las montan y referencias
www.bearmach.es/productos/3/re...g/es/

www.bearmach.es/productos/3/re...2845/

nacher90 escribió:

Si, por donde se conecta el brazo que va a la barra de direccion.

El eje de salida estará marcado por los retenes, por eso te pierdes aún con reten nuevo. Eso tiene fácil solución, llevas el eje a un tornero, te rellena donde está el desgaste y lo vuelve a tornear para dejarlo en medida.
De todos modos viendo cómo tienen el sinfín esa caja no te merece la pena gastar un duro en ella. Busca una de desguace o una reconstruida y listo.
Lo de que por estar levantado pierda es imposible. Otra cosa es que por estar levantado y con ruedas más grandes la caja sufra más y se joda con más facilidad ( de tema sin fin, rodamientos etc.) pero que pierda directamente por estar levantado no.
La pieza por dentro tiene esa mordida.
Añadir tambien que a la hora de pedir los roda.ientos internos me los mandaron mal en medidas y pusimos 2 que no llegaban a la medida correcta pero pensa.os que tampoco pasaria nada, no se si te drá algp que ver.
Gracias

Gracias por la respuesta, ya estoy buscando otra en desguace, he encontrado un desguace en Fuenlabrada, Madrid, especializados en 4x4, me pilla cerca de casa y tienen varias en stock, me pasaré a ver y a las malas quito de la vieja las juntas que pusimos nuevas y las cambio.
Gracias

Hola de nuevo compañeros, tras montar la bomba de dirección de desguace voy a por el siguiente problema, el manguito que va del filtro de aire al bloque motor, esta destrozadito y soy incapaz de encontrar uno ni en desguace ni nuevo. Alguna idea para repararlo o hacer uno yo a medida? Adjunto la pieza en cuestión.Gracias.