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- Malas noticias
- Pobre chaval!! Increíble, pero la vida es asi D.E.P.
- En: El Bar o la Tasca / El bar
- 29 Ene 2023 00:28
- Se puede poner camara trasera?
- Si....eso lo hice... Y me dice que ya no está el artículo.... Que era?. Un interface??? Enviado desde mi M2012K11G mediante Tapatalk[/quote] https://www.e bay.es/itm/165760284760 (juntalo a la altura de la e y la b). Funciona.
- En: Consultas por Modelo de Land Rover / FREELANDER
- 28 Ene 2023 23:57
- Código RAL
- Buenas noches, alguien sabe el código RAL de esta pintura del Defender? Un saludo, gracias.
- En: General / Consultas Land Rover en general
- 28 Ene 2023 21:11
- Pregunta de INCULTURA general
- Buenas compañeros. @Telemaco4x4 como bien a dicho un compañero más arriba. El viscoso se le puede hacer el mantenimiento. Yo también se lo hice con un profesor que tenía un free también y quedó muy bien. Yo le cambió la pasta con los demás aceites de caja de cambios y diferencial entre 50/70 mil km y va perfecto. Es una pasta especial llamada polisimil 10.000. No es complicado pero hay que tener precisión a la hora de hacer lo agujeros al viscoso. Saludos. Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
- En: Consultas por Modelo de Land Rover / FREELANDER
- 28 Ene 2023 20:12
- Fuga Gasoil Td5
- Hola 1 revisa las conexiones de la bomba de Combustible 2 la linea verde es un fallo comun debido al rozamiento entre el chasis y el deposito 3 bajar el deposito es mas trabajo se podria hacer sin bajarlo (pero si tienes medios es facil hay que quitar bomba de combutible, vaciar el deposito, desconectar manguera de llenado y respiradero del deposito y si no recuerdo mal 4 tornillos de esta forma puedes cambiar la linea que este rota y protejerlo mejor para evitar proximas fugas
- En: DISCOVERY / Discovery I y II
- 28 Ene 2023 13:22
- P38 Actualizaciones del 2.5 DSE ´01
- Dejo por aquí un vídeo tutorial bastante majo que he encontrado para la operación;
- En: RANGE ROVER / Range Rover Classic + P38
- 27 Ene 2023 17:54
- Neumática tarda en subir
- Hola de nuevo, Pues ahora me ha tocado ¡una vez más! la lotería de la p*ta suspensión neumática de mi D3 2.7 TDV6 (MY06). :angry: Esta mañana arranco y al poco de comenzar a andar (ni 100m) me salta el aviso "FALLO SUSPENSIÓN" y se enciende amarillo (= avería menor. Si fuera grave, se encendería en rojo) el testigo de suspensión neumática. Por si fuera un problema asociado al estado de la batería (que ya no anda muy fina, y menos con este frío), he parado del motor y sacado la llave cel contacto, he esperado un minuto y he vuelto a arrancar. Al cabo de pocos metros recorridos, vuelve a salir el fallo. Aun dando ese fallo, por probar le he dado al botón de subir a altura off-road y el coche subía, pero muy despacio, tanto que ha aparecido el mensaje "SUSPENSIÓN VEHÍCULO ELEVÁNDOSE LENTAMENTE", mientras oía claramente el compresor funcionando sin parar. Ha salido 2 veces el ese mensaje antes de que el coche llegara hasta la altura off-road, momento en que el compresor se ha parado. De momento descarto fugas en las balonas y sus respectivos bloques de válvulas, porque cómo utilizo poco el coche, para proteger la batería la desconecto en cuanto lo guardo en el garaje, y cuando lo vuelvo a coger al cabo de 3 o 4 días, está a la misma altura que lo dejé, porque sin la batería conectada ni siquiera puede hacer la autonivelación automática, que de normal hace que se baje. Lo que si he notado algunas veces es que nada más conectar la batería, el coche se baja, no sé si por autonivelación o porque el calderín esté vacío y al activarse las válvulas, el calderín tenga menos presión que las balonas y el aire fluya desde éstas hacia el calderín (creo recordar que en las conexiones entre el calderín y los bloques de válvulas de las balonas no hay válvulas antiretorno). Por todo lo anterior, ahora mismo sospecho de una fuga en el calderín o en su válvula de control (o bloque de vávulas del calderín), sin descartar tampoco un problema en el compresor (llevo el AMK, que me lo pusieron cuando hace años se estropeó el original Hitachi). Los bloques de válvulas delantero y trasero los desmonté hace tiempo para limpiar y lubricar, y con ello solucioné problemas de fugas en los mismos, pero ahora no creo que la cosa vaya por ahí porque, como ya he dicho, el coche no se baja al estar varios días parado. En cambio, al bloque de válvulas del compresor nunca le he metido mano y no sé si es complicado o hay que tener en cuenta algún algún detalle crucial. Agradecería que me dieseis vuestra opinión sobre el problema y el análisis que hago, así como cualquier información que me ayude a resolverlo. Gracias y saludos, Pere PD: dejo aquí el esquema de la suspensión neumática del D3, por si os sirve de inspiración.
- En: Consultas por Modelo de Land Rover / Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322
- 27 Ene 2023 10:16
- INEOS GRENADIER
- Hola. Teóricamente el coche está en producción desde octubre del año pasado. En sus redes sociales anuncian que en breve entregarán los tres primeros en un lugar remoto del mundo para que sus dueños los lleven a sus casas. Con respecto al pick-up, a mí me parece feo como un calcetín sudao, pero es que no me guatan los pick-ups en general. Y me llama la atención la pegatina que indica que es un prototipo para EE.UU. y por eso lleva los intermitentes rojos. Podría ser indicativo de que ven más negocio allí con ese tipo de coche que en Europa. Un saludo.
- En: El Bar o la Tasca / El bar
- 26 Ene 2023 21:20
- 12 BAR DE PRESIÓN DE ACEITE EN 300tdi
- La presion la mirais en caliente o en frio? Porque en el discovery no llevo reloj, pero en el mx5 si, y al arrancar ahora en invierno tengo 6.5 a ralenti y no me cuesta subirle a 9-10 a poco que le piso con un 5w30.
- En: General / Consultas Land Rover en general
- 26 Ene 2023 21:01
- RRC 300 Tdi más que perezoso.
- La EGR la,tengo anulada. Comprobaré la bomba de elevación y cambiaré los manguitos de admisión y turbo. También comprobaré que la transmisión gira fácil como indica AngelV8efi, aunque creo que tiene más que ver con la alimentación que con la transmisión pero está por comprobar. Ya os contaré.
- En: RANGE ROVER / Range Rover Classic + P38
- 26 Ene 2023 00:00

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P38 Asientos calefactables ¿por donde empezar?

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P38 Asientos calefactables ¿por donde empezar? 04 Ene 2023 10:32 #967773

Buenos días! Como no ha hecho mucho frío pues era un tema que tenía olvidado. No me funcionan los asientos calefactables en mi P38 y el piloto del cuadro se enciente con su luz naraja reglamentaria. Revisé fusibles y todos están OK. ¿Alguna pista de por donde puedo empezar a mirar? ¡Gracias!	TonyM Autor del tema Fuera de línea Newbie Registrado Mensajes: 51 Gracias recibidas: 6
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P38 Asientos calefactables ¿por donde empezar? 04 Ene 2023 10:53 #967774

Desmonta el tapizado exterior de los asientos y comprueba si funciona el elemento de calefacción (es como una rejilla), no te queda otra, o antes si le llega corriente al asiento comprobando los enchufes debajo el asiento	Landy1961+ Fuera de línea Newbie Registrado Mensajes: 23 Gracias recibidas: 3
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P38 Asientos calefactables ¿por donde empezar? 04 Ene 2023 12:16 #967777

El otro dia alguien lo comento en un grupo de whatsapp... lleva dos calefactores uno para el culete o culazo depende y otro para la zona lumbar. Van en serie por lo que si uno se averia el otro tampoco funciona. Ademas lleva un termostato de seguridad.	aitorbiga Fuera de línea Iniciado en LR Socio Mensajes: 488 Gracias recibidas: 53
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P38 Asientos calefactables ¿por donde empezar?

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