TEMA:

Buenas tardes soy Terremoto y es la primera vez que hago una pregunta.
Se me ha bloqueado el freno de mano del discovery 3 manual  ¿Por que se causa? ¿ cuanto puede costar? y ¿ que recambios hace falta para reparar?
Me pare en una cuesta, y cuando quise quitar el freno senti un ruido raro como si no enganchara alguna pieza. Miro el manual y pone que tire de un cable para desbloquear, pero no funciona. Espero ayuda Gracias.

Hola vaya faena, creo que es un problema tipico del D3.

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Saludos.

Bienvenido al foro. Ya veras que pronto te tiran de las orejas por no pasarte por la seccion de presentacones y por no poner el mensaje el el apartado para Discovery 3 y 4. Si como te han dicho es un fallo tipico, usa el buscador y encontraras informacion facil.

Terremoto, tienes que tirar del cable MUY FUERTE , así como pa´romperlo...tu tranqui que no se rompe.
Eso es un problema tipico del sistema basura EPB , se destensan los cables y los piñones DE PLASTICO se van al carajo.
En el otro www.discotr.es foro estamos indagando para mejorar el sistema del EPB ( electronic park brake )

Pero primero pasate por el foro de presentaciones y cuentanos más sobre ti y tu máquina.

Bienvenido !

Lo que ya te han dicho los compañeros. Yo te recomiendo que desayunes bien, te armes con un alicate y mucha paciencia y tires de ese cable como si tu vida dependiera de ello. Entonces, se desbloqueará.

Yo tuve que hacerlo y se suda, pero se consigue.

fallo tipico.
como te comentan y te lo explica en el manual, primero intenta liberarlo manualmente.
En ocasiones hace falta la maquina para desbloquear el modulo.
Y si en el caso de que se dañara alguna zapata igual ni eres capaz de desbloquearlo.
Si el modulo se daño y no se puede reprogramar cuenta meter unos cables con centralita y todo nuevo.
zapatas nuevas y listo.
Si necesitas un modulo completo yo tengo uno, nuevo a estrenar.
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Gracias a todos. He leido no se en que foro que hay un forero que partiendo de la base de que lo que rompe es el actuador. En la caja de piñones del actuador, uno de ellos acaba en un eje de plastico cerrado con un circlip de metal en eje de plastico que gira. con el uso el metal puede al plastico, el circlip se suelta, los piñones saltan etc... Y este forero ha hecho una especie de casquillo en bronce que suple a la pieza. creo que no se a probado per es una opcion.

Para Jlptgm. El modulo completo es una pieza negra de donde salen los cables llamado Actuador-Freno de mano. Gracias pero es que no tengo idea de mecanica.

si es esa caja negra de donde salen los cables
Eso lo venden completo que es lo que yo tengo.

Jlptgm por cuanto lo vendes. Posiblememte se lo tenga que poner completo. Gracias. En el caso de que lo vendas.

Editado por el administrador: las ventas deben ir a su foro correspondiente

Gracias al final  actuador mas  zapatas mas mano de obra mas meterlo en maquina mas bateria en fin  1300 euros. espero que dure. Un saludo

Terremoto

A mi también me lo han cambiado, casi 5 años después, 975€ sin zapatas que estaban bien.

He cogido el modulo estropeado y voy a repararlo que para un motor de escalectrix y 4 piñones 560+IVA me parece muy sobrado por un piñon que se ha estropeado...

He desmontado el módulo y después de las primeras pruebas funciona....he puesto grasa, he desmontado la multiplicadora y parece que todo funciona, ahora probaremos con tensión...

como funcione y haya sido cambiar porque hace ruido.... > > >

Buenas noches de reyes discoverysanso y foreros no me toque las maracas  que como tengas razón... que me ofrecio la pieza el mecanico y le dije que no. Pero bueno dentro de lo malo ya que esta pasado y que tu nos puedes sacar de dudas......
A mi  me hacia un ruido tremendo pero no actuaba.
Venga gracias y asta pronto. ya nos contarasssss.

terremoto

pues si una gracia, me falta aprobar y listo. El que oigas ese ruido es el motor que intenta sacar las zapatas y no puede ya sea porque no esta tneos o porque alguna pieza de la multi este rota. No es mi caso, ya he engrasado la multiplicadora y ahora veremos si funciona.

haber si funciona y nos das una alegria

El tema Terremoto es lo laborioso que es sacarlo de donde esta y volverlo a montar, no solo tienes que desmontar el módulo, sacar freno disco, zapatas......

Poco a poco tu no desesperes.
Mefiguro que no sera nada facil y yo el menos indicado para decir esto no tngo ni idea

Hola Terremoto,

Soy Juan Carlos y he tenido la misma avaría a que tú 3 veces ya con mi D3 de 2009. La primera vez en 2014 y fueron 900 euros, la segunda en 2022 fueron 1.700 euros y ahora cuando ha pasado un año justo, en 2023, se ha vuelto a estropear y tengo que volver a llevar el coche al taller. En todos los casos se tuvo que cambiar el módulo electrónico de estacionamiento.
Esto es desesperante. Muy buen coche, muy seguro, muy cómodo, pero esto me está dando ganas de darle la baja.
Por favor, en el hilo has dicho que te lo cambiaron por 1.300 euros, serías tan amable de decirme dónde. Si no está muy lejos me aceracaría a ese taller.

Ya pregunté en este foro si alguien conoce de algún manitas que cambie el freno de mano electgrónico a un sistema manual, pero de momento sigo sin saber de nadie que haga esa transformación.
Por otro lado, no sé hasta que punto por este problema se podría pedir responsabilidades a Land Rover porque es un fallo reiterado como consecuencia de poner mecanismos con piezas de plástico (ya me pasó el mismo problema en el cabestrante de la rueda de repuesto)

Muchas gracias por anticipado,

Juan Carlos Valencia escribió:

Hola Terremoto,

Soy Juan Carlos y he tenido la misma avaría a que tú 3 veces ya con mi D3 de 2009. La primera vez en 2014 y fueron 900 euros, la segunda en 2022 fueron 1.700 euros y ahora cuando ha pasado un año justo, en 2023, se ha vuelto a estropear y tengo que volver a llevar el coche al taller. En todos los casos se tuvo que cambiar el módulo electrónico de estacionamiento.
Esto es desesperante. Muy buen coche, muy seguro, muy cómodo, pero esto me está dando ganas de darle la baja.
Por favor, en el hilo has dicho que te lo cambiaron por 1.300 euros, serías tan amable de decirme dónde. Si no está muy lejos me aceracaría a ese taller.

Ya pregunté en este foro si alguien conoce de algún manitas que cambie el freno de mano electgrónico a un sistema manual, pero de momento sigo sin saber de nadie que haga esa transformación.
Por otro lado, no sé hasta que punto por este problema se podría pedir responsabilidades a Land Rover porque es un fallo reiterado como consecuencia de poner mecanismos con piezas de plástico (ya me pasó el mismo problema en el cabestrante de la rueda de repuesto)

Muchas gracias por anticipado,

Hola,

No sé si eres consciente de que el anterior mensaje en este tema era de hace más de10 años, por lo que puede que @Terremoto ya ni siquiera tenga ese coche y, por supuesto, que el precio que le dieron no es el que te darían a ti ahora.

Lo primero es que si lo que le sucede al freno de estacionamiento (EPB) es que se ha agarrotado después de los famosos "chirridos de cerdo en matanza", aunque los talleres no lo hacen (sólo cambian el módulo entero y los cables) se puede reparar desmontándolo, abriendo la caja del actuador, colocando las piezas en su sitio y volviendo a sellar la carcasa del actuador con un buen sellante (Nural 28 o similar). Yo lo hice con una unidad EPB que me quedé cuando me lo cambiaron por última vez en el taller, y la tengo guarda de recambio, por si acaso. El problema es que desmontarla del coche y volver a montarla tiene un trago, por el sitio donde está colocado el actuador y por la alta posibilidad de que los tornillos de sujeción estén agarrotados por el óxido.

Puestos a que te monten una nueva unidad EPB en el taller, después deberías pedirles que desactiven la función de conexión automática del EPB al sacar la llave de contacto, de forma que el EPB sólo actúe cuando tú le des al botón. Si ellos se niegan, tendrás que buscar otro sitio, pero hazlo. Te digo esto porque yo, cuando me cambiaron el segundo módulo (el que llevo ahora es el tercero que se ha montado en el coche) hice que un taller (Guillermo, de MOTOR GMZ SPORT, en Móstoles) me desactivara esa función, ya que el 99% de las veces aparco el coche en una superficie completamente plana y con sólo dejar una marcha engranada es suficiente, no es necesario poner el freno de estacionamiento, y con esto le ahorras miles de ciclos de funcionamiento, que es lo que al final, junto con la suciedad entre las zapatas y el "tambor", hace que que estropeen por agarrotamiento, ya que con tantos ciclos los cables del actuador a las zapatas se estiran y el mecanismo del actuador se descompensa. Desde que me desactivaron esa función (en 2013), esta tercera unidad EPB lleva 74.000 km y no ha dado ni sólo un síntoma de problemas, mientras que la primera me duró 50.500 km y la segunda 44.063 km.

Suerte y saludos,
Pere