TEMA:

HOLA, SOY NUEVO Y POSIBLEMENTE NO CONTROLE ESTO DEL FORO MUY BIEN. OS PIDO DISCULPAS ANTICIPADAS.

TENGO UN D3 DESDE 2007 Y CREÍ QUE ERA EL COCHE DE MI VIDA, DESPUÉS DE DAR VUELTAS POR OTROS LARES.
AHORA NO SE SI LO QUE TENGO ES UN PROBLEMA EN EL COCHE O EN MIS OREJAS.
    A VELOCIDADES ENTRE 80 Y 90 EN 6ª SE LE OYE UN ZUMBIDO, A MENUDO PERO NO SIEMPRE.
  A 120 KM/H SE OYE UN ZUMBIDO INTERMITENTE, DISTINTO DEL ANTERIOR, ACOMPAÑADO ADEMÁS DE DE VIBRACIÓN QUE SE DEJA NOTAR EN EL VOLANTE Y AL APOYAR EL CODO EN EL GUARDAOBJETOS CENTRAL Y SE APRECIA EN LA VISION DEL RETROVISOR INTERIOR. PARECE QUE EN CURVAS A IZQUIERDA SE DEJA NOTAR MAS. TAMPOCO SIEMPRE.
  COMO ADEMAS ES UN SE CON CAMBIO MANUAL, SE CALA CADA DOS POR TRES CON UN POCO DE PENDIENTE.
SIN EMBARGO EN LOS CONCESIONARIOS, QUE SE LIMITAN A ACELERARTE EL COCHE  > ,NUNCA ENCUENTRAN NADA. NO SE SI TENDRA ALGO QUE VER QUE AUN ESTA EN GARANTIA, AUNQUE TIENE 45000 KM Y NO HE MODIFICADO NADA.
ALGUIEN SABE DONDE PUEDE ACUDIR, O SI ESTO ES NORMAL?

Desde mi punto de vista debes acudir al concesionario oficial y si la atencion recibida no te satisface, ponte en contacto con Land Rover España. Estando un vehiculo en garantia ... siempre al concesionario y que se responsabilizen . Ah ! En los foros escribir en mayuscula suele significar gritar así que ... ya sabes, en minuscula por lo general .

Has revisado estado de ruedas, equilibrado, alineado, etc, supongo que si pero por si acaso.

Hola PACOD3.
Muy posiblemente sean los neúmaticos que hayan llevado algún golpe y no esten en perfectas condiciones.
Un saludo.

Y tambien puede ser los Sailent Blocks (se escribe asi no ?)

  Gracias por tu aviso Discoman, soy de los que susurran al botón de la camisa.
  Es la primera vez que me conecto a un foro y resulta gratificante que a uno le contesten sobre sus disquisiciones.
  No se si serán los silents block del motor. Lo soltaron para cambiar la bomba del gasóil por esas modificaciones que da el fabricante, y que a la postre ha resultado que el coche tironea en baja después de cambiarla. Pero esa es otra historia, que según ellos tampoco tiene remedio porque  "está bien la programación".
  Lo cierto es que para el cambio de la bomba el coche estuvo tres dias en el taller (era la primera que cambiaban) y después de hasta poner el gato para levantar la cubierta bajo el parabrisas y no se cuantas perrerías más, soltaron el motor para poder meter la bomba y no se si se olvidarían apretar algo o sepa Dios qué.
  Es curioso que cuando me lo entregaron se acoplaba el móvil con la radio. Como es natural tampoco han sabido solucionarlo.
  He leido algo sobre la centralita MATZKER, pero no lo suficiente. No se dónde encontrar más documentación. Quisiera saber si realmente soluciona el problema del coche "muerto" en arranque. ¿Donde la instalan?, ¿hay problema con la garantía?.
gracias a todos.

Hola Paco, ahora si que te he reconocido...jejeje.

PACO

1) Vibracion:
La vibracion también es en el volate?
Podria se otra de las campañas (como la de la bomba) en la que te beben cambiar la columna de la dirección...pero si es en todo el coche.... raro, raro.

2) La centralita MATZKER en general es para suspension. Tu podrias estar interesado en una "reprogramación" que es una modificación del programa que gestiona los parametros del motor. Mucha gente se lo ha hecho en GMZ motors. Te atendrán muy bien. Con eso solucionas el problema de bajos que se acusa mas en los D3 de cambio manual (ya que sus primeras marchas son mas largas).

3) Radio acoplada con el movil..... nunca hemos oido ese caso... raro, raro.

   COMO ADEMAS ES UN SE CON CAMBIO MANUAL, SE CALA CADA DOS POR TRES CON UN POCO DE PENDIENTE.
SIN EMBARGO EN LOS CONCESIONARIOS, QUE SE LIMITAN A ACELERARTE EL COCHE   > ,NUNCA ENCUENTRAN NADA. NO SE SI TENDRA ALGO QUE VER QUE AUN ESTA EN GARANTIA, AUNQUE TIENE 45000 KM Y NO HE MODIFICADO NADA.
ALGUIEN SABE DONDE PUEDE ACUDIR, O SI ESTO ES NORMAL?

Paco

Este es un problema generalizado en los manuales, como se ha dicho, al tener las marchas más largas que el auto y además que peca de tener pocos bajos, a la que subas una pendiente algo fuertecilla, el coche tenderá a calarse por esa falta de bajos y la primer larga. Pero esto sucede a los 45.000 y desde el inicio. Potenciandolo se arregla el problema bastante.
Respecto a las vibraciones y demás suena a que se han dejado algo de poner si esto te ocurre una vez cambiada la bomba,

Saludos

PACOD3 el mio es manual y se cala si estás en pendiente, y no pendiente de que no se cale 

Déjate ver también por www.discotr.es allí nos juntamos todos los landroveros propietarios de D3 y lo mejor de todo quedaras enganchado jejejejejejeje

Saludos