TEMA:

Buenas tardes compañeros del foro,
Aunque se que se ha hablado largo sobre este tema quería exponer mi caso en particular, a ver que harías en mi situación, que es bastante tentativa.
Un campañero de trabajo me ha ofrecido su Land Rover Discovery 4 SDV6 HSE 2010 245CV. Al ser HSE va equipadisimo: entrada y arranque sin llave, cuero, 7 plazas, llanta 20, camara de apacamiento...

La unidad marca actualmente 368.000 kms en la pantalla.
Con 250.000 kms le fue reparada la caja de cambios.
Con 260.000 kms le fue sustituido el motor, que segun la factura, en ese momento de montarlo tenia 54.000kms. Por tanto, el motor actualmente tiene 165.000 kms.
Ambas acciones con factura de compra y figuran en el libro de mantenimiento.
Como otras acciones importantes...
A los 317.000 kms se le sustituyeron los brazos de suspensión y rotulas y compresor de las neumáticas,
A los 367.000 kms servofreno.
4 neumaticos al 80%

Actualmente hay que hacerle los siguientes mantenimientos importantes:
Cambio de correa de distribución y bomba agua.
Cambio de aceite y filtro de caja de cambios.

El precio de venta del coche es de 8.000 euros. ¿Cual seria vuestro consejo como expertos en este modelo?

Segun me han comentado el motor montado es el mismo, que no tiene ningún tipo de refuerzo, por tanto puede volver a romper. Tambien me han dicho que con una conduccion suave, como es mi caso, el motor no debe presentar problemas...
El precio de la factura del motor es de 10.000 euros. ¿No hay manera de reparar el motor sin tener que desembolsar esa burrada?

Bueno, perdonar por el tocho y espero vuestros consejos y opiniones.

Motor SDv6 de Ford/Peugeot

Es un motor que exige un mantenimiento estricto
EGR afecta al turbo por carbonilla
y vigilar la cadena de los tiempos

Si eres cuidadoso con el mantenimiento, te llevaras un coche espectacular
equipadisimo y a buen precio

Particularmente soy de gasolina/GLP y no es para mi

Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias

Yo llevo ese motor, o muy parecido , en el Range Rover Sport, del año 2017, que compré en octubre de 2021. También en acabado HSE. En mi caso, TDV6 con 258CV.
El fabricante recomienda los mantenimientos para el Range cada 27.000 Kms.
Yo lo hago cada 15.000,y todo lo preventivo que puedo. Si en el taller ven algo sospechoso, aunque aún no haya fallado, se soluciona.
Bajo mi punto de vista, es la única forma de asegurar razonablemente una durabilidad al coche.
Y conduzco tranquilo, a velocidades legales.
Lo he llevado por campo, pistas, arena y nieve. Es un coche muy capaz, comodísimo y muy bien acabado y equipado. Yo estoy contentísimo con él.
En resumen : mantenimientos estrictos y no forzar más de lo necesario. Es lo que yo hago.
Con los mantenimientos bien hechos y justificados, no parece mala oferta, ese Disco.

Tietbolet, el motor que lleva este disco 4 es el 306DT. Cuántos kilómetros llevas en el Range?

El mismo motor que el de mi coche, el 306DT de Ford Motor Company, aunque imagino que el del Range algo más evolucionado al ser 7 años mäs joven .
Llevo ahora 162.000 km, lo compré con 77.000.
Suerte con tu decisión, sea la que sea.