TEMA:

Hola, os comento un par de temas q tengo pendientes, tengo un discovery 4 con 100.000 kms, pero por tiempo me han dicho que le toca el cambio de la correa de distribución, el presupuesto que me dan en land rover es de algo mas de 1.400€. Os parece un precio razonable?
Aparte de eso hace unas semanas que "marca territorio" por la parte derecha del cubracarter, he estado mirando con una linterna y todo el cubrecarter está pringado. Hasta ahora nunca habia perdido nada. Debo considerar esta perdida como algo normal?

Hola,

Lo de 1400 € por cambiar la correa de distribución me parece un robo, pero hace ya muchos años que los concesionarios LR se subieron a ese caballo. Yo preguntaría en un taller alternativo de confianza a ver qué precio te dan.

En cuanto al otro tema, que consuma un poco de aceite es normal, pero que pierda aceite de forma visible desde el exterior nunca es normal. Yo quitaría el cubrecarter (muy fácil) para echar un vistazo y tratar de determinar de dónde viene la fuga, no vaya a ser por el tapón de vaciado, aunque lo dudo.

Suerte y saludos,
Pere

jesuscs escribió:

Hasta ahora nunca habia perdido nada.

No habías notado nada, porque seguramente, como en todos los coches modernos, el mal llamado "cubrecarter" de plástico en muchos casos, es una manera de ver un vehículo "bonito", muy "snob".

jesuscs escribió:

Debo considerar esta perdida como algo normal?

No.
Los vehículos NUNCA deben perder ningún tipo de aceite.
Otra cosa que normalicemos algo atípico, y más o menos sepamos a qué corresponde. Y le demos un pase.

Pero en este caso, como bien te comentan, tienes que hacer gestiones.

Si dices desde dónde escribes tal vez se te pueda indicar un taller de confianza.
Saludos desde Barcelona.

gracias por vuestras respuestas, soy de jaén, y aquí la única alternativa al concesionario que conocía me parecía incluso peor y más cara.

Si es un 3.000cc, suelen gastar aceite a través de los turbos, y la perdida de aceite te puede provenir de estos 3 sitios:

- espiga del carter para ventilación del mismo, mal diseño y muy dado a perdidas/rezumes
- cartucho del turbo secundario. Si no tiene hecha la modificación del retorno de aceite del turbo al bloque en vez al carter, el aceite de retorno del turbo secundario no es fluido, con lo que se llena todo el cartucho de escape del mismo con aceite de motor.
- válvula de bypass de actuación de turbo primario-secundario, se llena de aceite al ser el punto más bajo y termina por salir por la propia pieza

Otras opciones serían la tapa de admisión ( junta ) o la junta/bomba de vacio

hola, hoy lo he dejado en el concesionario y parece ser que es la junta tórica de un sensor. Cuando me lo confirmen lo pondré aquí.

al final perdía por la junta del sensor de del nivel de aceite, la junta 7€, el resto hasta 244 euros, mano de obra.

Me alegra que al final fuese una avería sencilla y relativamente barata.
Muchas gracias por explicar el problema y volver para informarnos de la causa y la solución, cosa que no todos los que vienen pidiendo ayuda hacen, pues les ofrecemos nuestra ayuda (nuestro tiempo) y una vez resuelto el problema, se olvidan de nosotros.
Saludos,
Pere

Tombuctu4x4 escribió:

Si es un 3.000cc, suelen gastar aceite a través de los turbos, y la perdida de aceite te puede provenir de estos 3 sitios:

- espiga del carter para ventilación del mismo, mal diseño y muy dado a perdidas/rezumes
- cartucho del turbo secundario. Si no tiene hecha la modificación del retorno de aceite del turbo al bloque en vez al carter, el aceite de retorno del turbo secundario no es fluido, con lo que se llena todo el cartucho de escape del mismo con aceite de motor.
- válvula de bypass de actuación de turbo primario-secundario, se llena de aceite al ser el punto más bajo y termina por salir por la propia pieza
Otras opciones serían la tapa de admisión ( junta ) o la junta/bomba de vacio

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Me permito agradecer su evaluación a distancia