TEMA:

Buenas noches, os cuento lo que le pasa a mi 90td5.
Después de un cambio de bomba eléctrica y hacer un mantenimiento, al de pocos diás el coche empieza a no querer arrancar y ya me habían aconsejado cambiar las arandelas de los inyectores.
Bien, me las han sustituido y comenta el mecánico que el coche ya arranca bien, que las viejas arandelas estaban machacadas, pero al salir a probar de nuevo el el auto, este va como si hubiera perdido potencian y piensa el mecánico que el problema está en los inyectores, concretamente en las puntas de estos que se han podido cristalizar durante el proceso de quitarlos y ponerlos, así la solución podría ser cambiar las toberas de dichos inyectores. Por lo que comenta es una avería muy común. La verdad es que yo no sabía que esto pasaba.
Alguien se le ocurre otra posible causa de la perdida de caballos o alguna otra posible solución.
Muchas gracias de antemano.
vitorj.

Hola.

Pues ya te contestarán los que saben de ese motor, pero por lo leído en el foro, especialmente a Gus, los inyectores se averían entre poco y nada y la avería será de otra cosa.

Un saludo.

En mi opinion

Yo creo el problema esta en la bomba y no en los inyectores.

Eso de cristalizar no me suena nada ....purgar y ha funcionar y listo.

Aqui hay gente se sabe muy bien ese motor así que te aconsejaran bien.

Hola,

Lo de que se hayan cristalizado las toberas.... Yo tampoco lo veo. Ese no es problema.

Le habéis metido la máquina de diagnosis para ver si canta algún fallo??

Empieza por buscar alguien te tenga un Nanocom para td5 y a ver qué detecta.
En cambiar arandelas y toricas se tarda no más de dos horas , y en ese tiempo no se cristaliza.nada, a no ser que tu motor haya estado parado mucho mucho tiempo, meses, y los.inyestires en una caja. Ahí si puede haber algo, pero no de la noche a la mañana.

Tal y como he comentado ya muchas veces, me he vuelto negacionista de los inyectores rotos, y para el caso del td5 creo que estoy acertando. Desde que inicié mi cruzada tanto en el foro como, en grupos de wahtsapp y otros medios, creo que la cantidad de inyectores cambiados en td5 ha descendido significativamente, de lo cual me alegro.

En estos años he ayudado a reparar cientos de td5 con problemas parecidos de falta de potencia o que no arrancaban, y creo que en tan solo 2 ocasiones han habido un inyector roto. Arandelas de inyectores se cambian a diario y los inyectores no se cristalizan ni se rompen. Hay inyectores por ahí con millón de KM dando guerra, y lo que le queda. Mi propio td5 es un claro ejemplo de dureza, un motor en el que se han probado todo tipo de repros, algunas barbaridades que harían temblar al preparador mas experimentado, he reparado ecu que dejaban los inyectores abiertos, he hecho pruebas de pedal a fondo durante km's para ver las subidas de temperatura, etc, etc, etc, y el motor sigue como el primer día, y los inyectores por supuesto que también.

Pero no por ello podemos asegurar que tus inyectores están bien, pero dudo mucho que sea ese el problema. Tu coche tiene un historias de chapuzas importantes, no recuerdo la última que me comentaste que se descubrió, algo del cableado de inyectores, no?. Las malas manos en los coches se pagan con el tiempo, y el problema es que estos fallos son acumulativos y al final uno no sabe por donde buscar.

EL CABLEADO DE UN COCHE MODERNO ES SAGRADO, y algunos talleres los manejan como si no valiesen para nada. Cada tirón en los conectores, cada aparato pesado que dejamos colgando, cada roce, cada camisa gastada, cada cables aplastado, tarde o temprano nos pasará factura.

No se Victor que decirte, tienes presión de gasoil correcta y al parecer todos los sensores van bien. Mira a ver el tema de la compresión, quita el tapón del aceite con el motor en marcha a ver que sale, si sopla, malo malo.

Muchas suerte y no dudes en consultar.

Si veis que vuestro mecánico pela algún cable para hacer comprobaciones con un viejo polímetro o con una lamparilla, salir de allí corriendo. Se pueden pelar cables en caso de necesidad, pero lo mejor es pinchar con una pequeña aguja la funda y medir.

Por cierto, tuvimos un caso hace poco de un td5 con el silencioso deshecho por dentro que no dejaba salir los gases, el coche no andaba un peo y todo iba normal, por dar ideas. Por descartas mas cosas, es raro que una ECU haga el coche ande menos, no he tenido nunca ningún caso de estos, la ECU o va o no va, o si va mal el motor petardea, se para o no llega ni andar.

Gracias Gus por tus consejos, se los hare llegar al mecánico por si hubiera algo de lo que comentas. Me consta que se han hecho todas las comprobaciones de de presiones etc. y se que son gente seria y de confianza, sino no hubiera llevado el td5 tan a desmano de donde vivo.
La anterior avería, de hace un par de años, que me quedé "3" meses sin coche, fue por una ñapa hecha por un taller en el cable del detector del cigüeñal, lo habían cortado y empalmado con una regleta, al de unos años el cable se soltó, el coche se paró y en el taller donde lo llevé me aseguraban que era un tema de inyectores. Por mas que les mostraba las opiniones de Gus, ellos R que R en que tenía mal los inyectores, hasta que un día apareció Garmen y delante de los mecánicos, en menos de 10 minutos encontró la avería. todo esto es un resumen de 3 meses a vueltas.

Gracias a todos por vuestro interés, a ver si lo ponemos funcionando y no me arruina la avería:(