TEMA:

Bueno os cuento un poco la historia. Durante un viaje a marruecos este Mayo pasado a los dos dias de estar por alli el coche se paraba cuando queria sobre todo la parar y dejarlo al ralentin unos segundos, por lo demas el coche iba fenomeno, con fuerza y sonando muy redondo, al llegar a ouarzazate me cambiaron el filtro del gasoil pensando que estaba muy sucio y un liquido para la limpieza de los inyectores ( por la baja calidad de los gasoil en algunas zonas) y a continuacion empezo un ruido como de picado de biela pero solo en ralentin y hasta 2000 vueltas, dejo de pararse pero el ruido era como de chocar hierro con hierro, una cosa rara. un clan clan clan como de tractor antiguo. La verdad que despues de una semana por alli seguia el ruido pero al ir por carretera de vuelta en coche iba fenomenal con el mismo ruido pero siempre al relentin. Al llegar a algeciras directo a Repsol y el mejor gasoil lleno a tope. al llegar a casa quite los inyectores y los lleve a comprobar y me digeron que estaban bien, perfectos, pero seguia igual. cambie la famosa valvula VCV o algo asi la que va en la bomba de gasoil y nada todo igual el mismo ruido pero poco a poco con menos fuerza. cambie el sensor de presion del carril de gasoil y todo igual, sigue el clan clan clan tan incomodo

Solución preventiva; Deciros que es un defender TD4 2.4 con centralita potenciada a unos 160 cv, la he desmonatdo y he colocado la original que traia el cohe y buala!!! ahora suena como nuevo, ralentin estable y sin el clan clan clan dichoso
Pregunta, puede ser que se haya desconfigurado algo? o se ha jodido la centralita.
La verdad que cuando estaba arrancado le desconectaba el sensor de presion del carril de gasoil y el coche bajaba de vuelta y dejaba de hacer ese ruido tan incomodo clan clan clan,

De momento le he dejado la centralita de serie pero me gustaria saber si la centarlitra potenciada se puede mirar sin llevar el coche al taller.

Gracias

Esto pinta que se ha corrompido el Software de la ECU.

Revisa valores de presión del rail y verás que están muy altos o descompensados.

Esto suele pasar cuando está fallando durante mucho tiempo la VCV y las presiones de rail la vuelven loca a la ECU.

Ya he tenido varios casos y TIENE SOLUCIÓN

Hay que depurar la parte afectada del software y a funcionar.

OK, sabes eso donde me lo pueden hacer? me imagino que con enviar la ECU es suficiente no?

El canario escribió:

OK, sabes eso donde me lo pueden hacer? me imagino que con enviar la ECU es suficiente no?

Si con enviar la ECU vale.

También puedes probar hacer un aprendizaje de bomba por si se soluciona, pero si se ha corrompido el software no suele dejar hacerla

¿Tiene el 2.4 Puma también un aprendizaje de inyectores? Recuredo que lo he hecho unas veces por el mismo síntoma.

Bueno en 15 dias saldremos de dudas que llevo el coche para ajustar las valvulas y eso a ver que tal sale y os cuentro.

El canario escribió:

Bueno en 15 dias saldremos de dudas que llevo el coche para ajustar las valvulas y eso a ver que tal sale y os cuentro.

Poco te van ajustar ya que lleva taques hidráulicos.