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Buenas noches con un amigo he podido sacar un pequeño informe de los posibles errores que tiene nuestro Defender Puma 110. No sé si alguno le suenan pero va asociado a por un lado tironear, especialmente en frío, aunque también ha pasado en punto muerto y caliente y contador de revoluciones con cierta inestabilidad.

Agradecería mucho vuestra ayuda.


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Que olvide los errores y que cambie la válvula reguladora de presión de la bomba,de alta presión de gasoil

Muchas gracias Gus. Pues procedemos con tu recomendación y os cuento.

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Los dos códigos de error que has puesto pueden estar relacionado con algún fusible fundido o un mal contacto, revisalo por si fuera por hay los tiros

Nino escribió:

Los dos códigos de error que has puesto pueden estar relacionado con algún fusible fundido o un mal contacto, revisalo por si fuera por hay los tiros

Gracias Nino, puede ser que también haya algo de eso. Lo miro.

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Esos errores son normales. Revisa el de los calentadores por si acaso no activa el relé. El otro se registra cuando hay un corte de suministro en el main ralay antes de que el automantenido de la ECU lo desactive. Se pude producir por batería baja en alguna arrancada, por tener un cortacorrientes y activarlo antes de que la ecu se apague, o por generación espontánea que creo es mi caso.

Pero lo de la válvula reguladora apunta a ser el problema, es avería de libro en los puma 2.4.

Gus escribió:

Esos errores son normales. Revisa el de los calentadores por si acaso no activa el relé. El otro se registra cuando hay un corte de suministro en el main ralay antes de que el automantenido de la ECU lo desactive. Se pude producir por batería baja en alguna arrancada, por tener un cortacorrientes y activarlo antes de que la ecu se apague, o por generación espontánea que creo es mi caso.

Pero lo de la válvula reguladora apunta a ser el problema, es avería de libro en los puma 2.4.

Hemos cambiado la válvula reguladora de la presión y efectivamente se ha solucionado el problema de los tironeos y demás es que ya lleva varios meses con el tema sufriendo así que mil gracias por tu ayuda.

Luego sí que hemos instalado un cortador de corriente directa a la batería y lo suelo cortar cada vez que dejo el coche en su parking ya que se queda sin usar un par de semanas y puede ser que venga por ahí esto que comentas?

Sabes cuánto tiempo tendría que esperar antes de cortar para que no se produzca este tipo de fallos?

Un abrazo apretao.

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