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    • PARAGOLPES Y MARCHAS
    • A mi se me empotraron estando aparcado en febrero con el mismo resultado para el paragolpes. 3 meses buscando de td5 o de 300 para montar y no encontré. Al final tuve que poner uno de hierro con winch y homologar para poder usar el coche
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    • 01 Feb 2023 08:45
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    • Muy buenas, alguien me pude decir las medidas de la luna delantera de un especial 6 cilindros o Cazorla del 80? O alguna que sea compatible. Lleva las ventanillas debajo y solo 2 limpiaparabrisas. Muchas gracias. Adjunto imagen del vehículo en cuestión.
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    • 31 Ene 2023 22:10
    • Desesperado por arrancar
    • Saludos. Yo añadiria preguntar si sale humo de algun color por el escape, mirar si tira aire por el escape y si se nota que absorbe aire la admision. No sera el primero que se deja algun trapo en algun conducto o una cerveza en un cilindro de un v8 ( no, no fui yo) ¿Puede que el arbol de levas o la polea lleven distintas marcas y se haya mezclado piezas de un motor 10P y 15P y no se consiga una puesta a punto real?
    • En: DISCOVERY / Discovery I y II
    • 31 Ene 2023 21:17
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    • A fecha de hoy, no hay publicación oficial de los resultados de la categoría Classic. Así qué mejor manera de cerrar éste mensaje, con las mejores imágenes de ésta insigne categoría. Es un poco más largo que los videos que hemos venido colgando, pero es un gran colofon. Y ya en el tiempo de descuento, me permito enmendar un error garrafallllllllllllllllllllllllllllll!!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ¡Que no salga de éste mensaje!!! y que al menos lo siguiente sirva como recompensa!! Aquí lo tenemos!!!!!! Buen viedo. Buen hilo. Mejor compañía. No os lo perdáis. Merece la pena. Nos vemos.
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    • 31 Ene 2023 18:10
    • Manual despiece discovery td5
    • Pufff, lo llevas claro el tirar el asiento hacia atrás. También tuve ese problema. Supongo que al Disco2, a pesar de tener la misma batalla que el RRC y el Disco 1 (100 pulgadas), para meter la maldita 3ª fila de asientos va todo más "encogido" dentro. El problema es que las guías están mal hechas. Te puedes aplastar contra el volante, pero hacia atrás retrocede muy muy poco. Al mío, para no hundirme tanto en el asiento y ser más cómodo, le reforcé el jergón del mismo asiento conductor (todo cedido estaba) y le cambié la espuma por una de Dacia, creo que Logan, que hubo que adaptar y meterle los laterales de la espuma de origen. Eso fue allá por el 2010. Un saludo En discoweb alguien le ha puesto asientos de Range, no recuerdo si P38 o classic, pero no es nada fácil
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    • 31 Ene 2023 12:04
    • Porqué el P38 merece un espacio en tu garaje
    • Llevo mirándome P38 en 4.0 manual o en 4,.6 auto desde 2002.... He probado más de 9, y cada uno estaba más zurrado que el otro. Ahora sí, mil veces más cómodo y más capaz que mi Disco 2 V8. No me da miedo la electrónica. Me da miedo que está "en un limbo", era la era pre-bmw (100% rover) con lo cual el problema es encontrar piezas tanto de carrocería como eléctricas/electrónicas una vez que -queden pocos -se usen menos -Y los que se rompan no los arreglen En ese momento es el momento en que el fabricante se pone cachondo descatalogando y dejándote en la estacada. Y claro, como hay pocos y quedan menos, no sale rentable ponerse a fabricar "de cero" módulos electrónicos o piezas de carrocería. Si en los USA lo siguen conservando quizá no todo está perdido. Y me sigo mirando cad aP38 que veo.... Merece un sitio en mi garaje? Sí Por qué? Porque es el últmo LAnd Rover "de siempre" al que le podías meter mano sin perder 14 horas en conseguir "ver" la pieza que hay que cambiar (léase Disco 3). Porque tiene unos butacones que ya querría cualquier basura de la producción actual -Porque es cómodo de narices a pesar de los mil ruidos de plástico barato en cada bache o en cada curva. -Y porque forma parte de la historia de LR en una época a la que a los ingenieros les daban bastante más carta blanca que ahora. Buen martes a todos
    • En: RANGE ROVER / Range Rover Classic + P38
    • 31 Ene 2023 11:55
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Adaptación de tambores traseros a discos. 27 Ene 2004 12:03 #229

Tengo en mi poder unos discos de Range Rover 3.9, es decir con los bujes traseros y quiero adaptárselos a mi Defender que tiene tambores. El caso es que le pregunté a Joan Poy pero se ve que no ha podido contestarme y me he quedado con la dudita. Principalmente quiero saber si los Defender que llevan discos detrás, en el diferencial Salisbury, llevan la pieza que agarra la pinza de freno con el diferencial DESMONTABLE o no.... ¿Alguien sabe?
  • Victor Diaz
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Adaptación de tambores traseros a discos. 30 Ene 2004 12:56 #266

Nadie lo sabe???? :D :D 8O 8O Y si ofrezco pasta?? :lol: :lol:
  • Victor Diaz
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Adaptación de tambores traseros a discos. 30 Ene 2004 13:35 #267

Lo siento Victor, no tengo ni idea.

saludos
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Adaptación de tambores traseros a discos. 10 Feb 2004 14:26 #398

Victor, esta es de esas cosas que hay que echarse debajo del coche y perder un finde para comprobar si sirven o no...

Ya le contarás al mundo como has quedado....
  • ensafer
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Adaptación de tambores traseros a discos. 12 Feb 2004 01:56 #433

Bueeeeeno... si ofreces pastaaaaa.....

..pues no, no se puede.
.
.
.
.
.
(es broma, no tengo ni idea, es más, ni siquiera sabía que hubiera Defes con discos atrás)
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Adaptación de tambores traseros a discos. 18 Abr 2004 16:27 #2252

Segun tengo entendio hay que cambiar todo el eje trazero y montar uno de discovery o r.r antiguo asi pues a vistar desguaces :roll:
  • Catharo
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 15 May 2019 13:28 #920603

Buenas , si alguien sabe donde conseguir un motor nuevo o aligerado o reconstruido del 4.6 v8 218cv o 225 cv , para RANGE P38 , que me avise.......
( 619515272)..

Gracias.

No se muy bien si esto va aqui........pero como he visto que es la sección de range p38 , por eso lo he puesto .
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 15 May 2019 14:00 #920605

Ha petado el tuyo?.
Yo pensaba que esos motores eran eternos.


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  • juanky
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 15 May 2019 14:10 #920606

si , el sabado pasado calentón en la A6 , ...........probablemente culata y bloque por los sintomas ......aún nadie lo a abierto , pero estoy viendo opciones , asique si encuentro un nuevo motor V8 o reconstruido mejor ........ya pregunte a Storm , pero es dificil , parece ser que no hay .......

Haber si alguien sabe donde conseguirlos .........sino haber si se puede acoplar el V8 del 4.4 de 286cv y 44Nm de los range del 2002 al 2005 ....con cambio manual .......

no me espereis al nacional ...........haber si rueda para el otoñal .
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 15 May 2019 16:21 #920608

Pregunta a Oscar Collazo. Si no ya sabes lo que toca.


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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 15 May 2019 22:19 #920627

Al mío le paso lo mismo. Calentón y bloque y culatas como cachas. Lo reparé y aquí sigue gastando gasolina.
No hace mucho tenían uno en desguaces Abril2001, en León. No se lo que pedirán por él.
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 08:37 #920633

Ciertamente la gestion de compra venta va en otro sitio, pero tomaremos esta mas como consulta
que como propuesta comercial.

Lamento de veras que el motor haya muerto
En una ocasion me paso, eleji reparar y el motor remozado dio muy buen servicio.
Entonces fue Gumball / Manuel Ruz y Fernando Aceyton, medicos de cabecera y debo decir que con bastante buena mano.

No dejes e contar como evoluciona

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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 09:56 #920635

¿es para el Disco?
Supongo llevarás el 3.9 y de paso aprovecharás para subirlo de cubicaje y potencia.
¿Has sopesado los cambios electrónicos?
Ten en cuenta que hay que tener más ojo para elegir un 4.2 (por lo del bloque poroso), que para elegir un 3.9.

Siempre recomiendo La Torre. Tienen de todo.
Por otro lado, a veces compensa estar en modo "felino", esperando una baja y entonces tirarte a degüello.....
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 10:25 #920637

Chema, mete un td5, hay muchos a la venta.

¿como fue lo del calentón?. Fallo del sistema de refrigeración, exceso de pedal?.
pa vernos matao.

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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 14:53 #920650

Es para mi range rover p38a...del año 2000.

Uy...esto a mi discovery 1 ...3.5 v8...no le hubiera pasado...con 140.000km...estaba nuevo el motor.

Gus....en semana santa....si le di gas...5h y 30min....de madrid a Roquetas de mar ....con caravana...hasta el despeñaperros...despues del despeñaperros...llene deposito...puse modo sport...y hasta el hotel a 4.000 rpm....a 150km/h ...reales por gps....2 horas...se porto bien ....una pasada...quitando pegatinas a los toyotas...y gr....me cruce con varios grupos de 4x4...no me adelanto nadie...hasta el hotel....disfrutando del v8...iba sin forzar....pero la vibracion de las cooper incitaba a no pasar de ahi....con ese limite Q.

Luego tranquilo por alli....cabo de gata y mas...sin forzar....de paseo varios dias.

Viaje de vuelta....tranquilo...a 120- 130km/h...reales.....

La subida hasta granada....que es una subida de 60km ....tranquilo a ritmo de defender...

La aguja temperatura como siempre en el medio clavada...

Asique al volver....como estaba contento...decidi hacer caso de los consejos de la invernal.

Bujias y cables nuevos....y wua....el coche aun gano mas fuerza....mas bajos...ya no hacia falta ...poner modo sport...en el normal andaba.

Justo listo para el nacional....no pensaba bajarlo de 3.000 rpm hasta tardienta...

He de decir....que desde q lo tengo hace 1 año....tragaba refrigetante.....unos 2 litros cada 1.500km.....y aceite....lo normal....


Asique este sabado pasado....iba yo tranquilo...de paseo ppr la sierra....sin pasar de 100kmh....muy tranquilo.

Cuando voy bajando la a6.a 100kmh...y bajando...antes de la m40....miro y al rojo la temperatura...encendido el chivato rojo..de alarma...pienso no puede ser....miro el climatizador y veo el librito ese de fallo....y ya me preocupo y paro en cuanto puedo....andaria unos pocos km...mas...hasta poder salirme....no salia humo del capo.


Ya paro y en egecto motor muy caliente....culata humeando...poquito...

Tuve q dejar unos 30 min....psra poder abrir vaso de expansion....y cuando lo abri...parecía tranquilo...pero salio mucho líquido bastante marron....

Cuando se enfrio...eche refrigerante....unos 4 litros. Y con eso....pude andar 2 km...porque se volvia a calentar enseguida.....cada 3 km....se bebia 2 litros....


Ya en mi casa frio el coche....por la noche 12h de la noche....puse todo a nivel ...refrigerante y aceite...que estaba un poco bajo....y con el motor muy frio lo arranque...

Arranco bien .....se mantenia al ralenti...sin calentarse...aguja en el medio clavada....funcionaba climatizador bien ....aire frio .,tambien el viscoso funcionaba...asi unos 15 min...lo tuve...parecia bien ...lo saque....le hize 2 kilómetros por las calles para salir de Arganda.pican para abajo.....y la aguja en el medio...al acelerador...respondia bien ,se notaba con fuerza...ya pense q seria solo el termostato....

Pero le hize pruebs final...sali a la autovia para volver a mi casa y pica para arriba...en cuanto acelere....empezo a subir la aguja...eso si el coche aceleraba...

Vuelta al garage....y una vez frio a rellenar refrigerante....se volvió a tragar 2 litros...

Asique tiene pinta por lo q se traga....que sean las juntas de culata...y quizas algo mas...

No se el tiempo...que rode sin darme cuenta del rojo...pues no pito nada...solo se encendio la luz muy pequeña en un lateral del cuadro...ya le podian poner una chicharro...que pite.

Eso fue lo que paso.....
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 15:06 #920651

Si que me ha sorprendido...porque solo tiene...97.000km....y yo en 1 año...le he hecho 15.000km....tenia 82.000km.

Mi anterior 3.5 v8...con 140.000km....estaba como nuevo.

El 3.9 v8...de mi padre con 180.000km...estaba fuerte aun.

Y este ni 100.000km...,me parece raro...me figuro q algo habra pasado....en su pasado...nunca me dio buena impresion este motor desde q lo tengo...pero con las bujias y cables nuevos...la verdad es q iba bastante bien....ya....o eso creia.


Quizás sea el momento de ponerle el de los 2001...que eran mejores en cuanto a inyeccion...

En fin ...cuando se abra os contare...

Motor de desguace...no me gustaría...porque no se sabe...como estan...

Ojala se consiguieran nuevos
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 16:38 #920653

Yo tuve suerte y en cuanto empezo a "beber" algo me coincidio que cambie el amortiguador de direccion y vimos unas gotas que pensabamos que seria aceite del tubo que va de la caja al radiador de aceite.
Mirandolo ya bien era liquido refrigerante y resulto ser la bomba de agua que se habia jodido.
Perdia pero sino te fijabas bien no se veia como perdia.
Compre una de las que me comentaron por aqui con palas metalicas, el que quite tenia palas de plastico
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 17:10 #920655

Es para mi range rover p38a...del año 2000.



Gus....en semana santa....si le di gas...5h y 30min....de madrid a Roquetas de mar ....con caravana...hasta el despeñaperros...despues del despeñaperros...llene deposito...puse modo sport...y hasta el hotel a 4.000 rpm....a 150km/h ...reales por gps....2 horas...se porto bien ....una pasada...quitando pegatinas a los toyotas...y gr....me cruce con varios grupos de 4x4...no me adelanto nadie...hasta el hotel....disfrutando del v8...iba sin forzar....pero la vibracion de las cooper incitaba a no pasar de ahi....con ese limite Q.

....


Y no será mejor que te busques un seat leon FR?, menos consumo, mas velocidad, mas confort, etc.

Si te gusta pisar a los coches de esa manera tienes que poner reloj de temperatura de agua real, presión de aceite, temperatura de aceite y un EGT. Con todo eso te marcas unos límites, sobre todo de EGT, y si los respetas no te cargas el motor nunca.

Yo en el puma no llevo EGT, se me quedó sin poner y es algo que tengo que hacer, pero llevo indicadores de agua y aceite con alarmas. Esta semana santa en un par de dunas muy fuertes el coche llegó a la cresta con las alarmas encendidas, en ese caso levanto el pedal y con el motor en marcha, siempre en marcha, a esperar a que escampe. Si le sigo dando zapatilla recojo el motor con una cucharilla.
pa vernos matao.

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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 17:25 #920656

Buenas Gus... perdona mi ignorancia.

He oido varias veces hablar del EGT, seguramente estoy equivocado pero algo asi como para ver la temperatura de los gases de escape? podrias comentar brevemente que y con que fin se mide?
  • aitorbiga
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 18:59 #920657

No me lo puedo callar, 2l de refrigerante cada 1500 kms?? Demasiado lo has disfrutado, quédate con eso.
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 19:02 #920658

No lo he forzado Gus , pero tomo nota de tus sabios consejos .....de indicadores de temperatura , por si vuelve a rodar . ......ya sabes que me gusta el gas ......si consigue arrancar .......de nuevo o con el nuevo motor ......quiero llevarlo al pozo del ingles y ahi si que tendra que ir a tope .....haran falta tus relojes indicadores .

Un radiador nuevo ......creo que pase lo que pase , tambien seria bueno ............


Te digo que al 3,5 y al 3,9 les aprete mucho mas y aguantaron bien ........estos motores viajando entre 3.000 rpm y 4.000 rpm,,,,,van bien , no le he pisado a tope en ningun momento .....iba suelto el motor a ese regimen .......este por lo que sea , deberia estar "tocado"...., el dia que me paso , hize unos 200km a 100km/h........pisando huevos total ......y mira .
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 19:08 #920659

Solo le he pisado 2 momentos a tope :

1 sacar una hilux en una rampa de barro , hara meses

2 en la invernal ......varias veces.....sobretodo última rampa .,,,,,,,y fue en enero ..

explicate papa oso ....te parece mucho verdad ese consumo de refrigerante .........a mi tambien me lo parecia .......pero 15.000 km asi se ha tiardo
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 16 May 2019 19:22 #920660

Hombre, no entiendo poco de mecánica, pero yo a mis coches nunca les tengo que poner refrigerante. Lo dicho, demasiado lo has disfrutado.
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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 17 May 2019 09:40 #920678

está claro que algo tenía el coche y se ha terminado de fundir.

Son coche de casi 20 años!, tampoco nos debe extrañar que pasen estas cosas.
pa vernos matao.

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NECESITO UN NUEVO MOTOR 4.6 V8 17 May 2019 09:56 #920680

Buenas Gus... perdona mi ignorancia.

He oido varias veces hablar del EGT, seguramente estoy equivocado pero algo asi como para ver la temperatura de los gases de escape? podrias comentar brevemente que y con que fin se mide?


Creo que ya hemos hablado mucho del EGT en el foro. Mide temperatura de gases de escape, su principal ventaja es la inmediatez a la hora de saber si algo va mal en el motor o si le estamos pidiendo demasiado. El agua tarda unos segundos en empezar a subir su temperatura, aunque los sensores de agua actuales como el que lleve el puma, va metido en el el metal de la culata y acusa los cambios de temperatura casi en tiempo real, el tema es que la aguja de temperatura de los coches no sirve mas que para cargarnos el motor, cuando sube al rojo ya es demasiado tarde .

Si montas un EGT a tu coches y le buscas el límite de rendimiento, por ejemplo en mi td5 la alarma la tengo puesta a 650 grados, pero a 550 por norma yo levanto el pedal, no tendrás problemas de temperatura en el coche, a no ser que algo no funcione bien. Algunos dicen que llegan en los td5 a 800 grados y no pasa nada, estoy seguro de ello, pero llegar a 800 y seguir dando zapatilla te digo yo que bueno no es..

Básicamente la ventaja del _EGT es la inmediatez de la lectura, te está leyendo casi en tiempo real la temperatura del interior del motor. En las cámaras de combustión es donde empieza todo, allí empieza el calor y este se va repartiendo por el resto del motor y refrigerantes. Primero se calienta el agua y mucho mas tarde el aceite. Si nos hemos pasado de rendimiento, veremos como el agua sube de temperatura sin poder hacer mucho para evitarlo, y mas tarde el aceite, el cual tiene muchas mas inercia. Sin embargo si vemos que el EGT nos indica que nos hemos pasado de pedal, levantamos el pié y en un segundo el EGT cae incluso al mínimo de temperatura.
pa vernos matao.
El siguiente usuario dijo gracias: aitorbiga

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