TEMA:

Boi a cambiar todos los aceites de grupos y cajas,las de los diferenciales ya los tengo cambiado, me queda las de las cajas y era para preguntar que aceites les echáis las que pone el manual o uno similar que sea más bueno, es el defender td4 del 2007,gracias

Yo el aceite que echo es el que pone en el manual o en su caso con las mismas especificaciones.

Totalmente de acuerdo: son coches muy nuevos, los lubricantes originales siguen vigentes...

Es importante hacer caso al manual y no al que te lo vende, que en el momento de la compra somos más débiles y le hacemos caso en el último modelo.
Al final, el que va a llevar el aceite en la caja de cambios como 100.000 kns eres tú.
El periodo de cambio debe ser menor, por cierto.

Nuevamente viene en el manual.

Tiene 110000 km le boi a cambiar todos los aceites,el de la caja de cambios pone en el manual bot 130m e preguntado en repuestos y no lo tienen o no hay a llamado donde le suministran los recambios lea dado el número del vastidor y lea dicho que se le puede hechar el 75w/90,este aceite e leído en este foro de que se lo hechan también

Lolote escribió:

Tiene 110000 km le boi a cambiar todos los aceites,el de la caja de cambios pone en el manual bot 130m e preguntado en repuestos y no lo tienen o no hay a llamado donde le suministran los recambios lea dado el número del vastidor y lea dicho que se le puede hechar el 75w/90,este aceite e leído en este foro de que se lo hechan también

Esto a salido del aceite de la caja de transferencia más el tapón con virutillas, es normal esto

¿Esos trozos son metalicos?
De la caja solo deberia salir aceite

Lolote escribió:

Lolote escribió:

Tiene 110000 km le boi a cambiar todos los aceites,el de la caja de cambios pone en el manual bot 130m e preguntado en repuestos y no lo tienen o no hay a llamado donde le suministran los recambios lea dado el número del vastidor y lea dicho que se le puede hechar el 75w/90,este aceite e leído en este foro de que se lo hechan también

El 75W90 es la característica del aceite.
Luego puede ser que esté formulado con aceite mineral (llamemosle el muy malo), hasta el 100% sintético (lamemosle el muy bueno), como el Ravenol -marca premium- que has puesto.

Así que sí, le vale el 75W90, pero NO cualquier 75W90.
Vuelvo a insistir, cíñete a lo que te dice el manual, y no lo que te diga el que te lo vende. Ya me temía algo así.
En caso contrario, echándole cualquiera, puede pasarte algo como ésto:

Lolote escribió:

Esto a salido del aceite de la caja de transferencia más el tapón con virutillas, es normal esto

Creo que tienes la caja muy jodida.
En tu lugar, bajaba y abría.

Lo mismo, busca uno con referencias......

AngelV8efi escribió:

Lolote escribió:

Lolote escribió:

Tiene 110000 km le boi a cambiar todos los aceites,el de la caja de cambios pone en el manual bot 130m e preguntado en repuestos y no lo tienen o no hay a llamado donde le suministran los recambios lea dado el número del vastidor y lea dicho que se le puede hechar el 75w/90,este aceite e leído en este foro de que se lo hechan también

El 75W90 es la característica del aceite.
Luego puede ser que esté formulado con aceite mineral (llamemosle el muy malo), hasta el 100% sintético (lamemosle el muy bueno), como el Ravenol -marca premium- que has puesto.

Así que sí, le vale el 75W90, pero NO cualquier 75W90.
Vuelvo a insistir, cíñete a lo que te dice el manual, y no lo que te diga el que te lo vende. Ya me temía algo así.
En caso contrario, echándole cualquiera, puede pasarte algo como ésto:

Lolote escribió:

Esto a salido del aceite de la caja de transferencia más el tapón con virutillas, es normal esto

Creo que tienes la caja muy jodida.
En tu lugar, bajaba y abría.

Lo mismo, busca uno con referencias......

No se pero no creo que esté tan jodia la pieza que se ve más grande es como si fuese un pequeño trozo de una rosca en la foto parece que es el ancla de un barco pero en realidad es pequeña y fina,el acite está casi como nuevo y huele a valvulina pura

El aceite puede oler a jazmín, pero esos trozos son de algo. Yo haría caso a lo que te aconsejan...

"Si aqui hay colillas aqui han fumado"
Si eso ha salido de dentro o alguien lo ha metido, raro pero no imposible, o tu caja empieza a estar mal. Puede que ahora funcione bien pero algun dia se quejara.

Todos hablando de 75-90 y ninguno del API . Tienes que poner API GL4, ojo, que no sea Gl4 y Gl5, solo GL4. Eso que ha salido si es la transfer parecen trozos de las arandelas de cobre del dif central. La transfer no está muy mal pero deberías abrir y ponerlas nuevas. Aunque bien mirado parece una arandela de cobre hueca de tapón, pero a ver que hace ahí dentro eso!.

En la caja de cambios lo mismo y mas importante, API GL4

Gus,
es para no confundirle más.

Está hablando de Caja de Cambios

Lolote escribió:

Tiene 110000 km le boi a cambiar todos los aceites,el de la caja de cambios pone en el manual bot 130m e preguntado en repuestos y no lo tienen [...]

y Caja Transfer. GL4

Lolote escribió:

Tiene 110000 km le boi a cambiar todos los aceites,el de la caja de cambios pone en el manual bot 130m e preguntado en repuestos y no lo tienen o no hay a llamado donde le suministran los recambios lea dado el número del vastidor y lea dicho que se le puede hechar el 75w/90,este aceite e leído en este foro de que se lo hechan también

La caja del puma y según manual lleva tipo aceite BOT 130M con especificacion WSD-M2C200-C.

El BOT 130M prácticamente no se encuentra y si pides a Land Rover te sirve o servía BOT 328.M

Ahora bien y según las especificaciones de la caja MT82, el tipo de aceite que usa es BOT 350-M3 con especificacion WSS-M2C200-D2

Gracias!
A ésto me referería.

Y luego vas, pides eso.
Te dan un 75W90 (el que haya en la estantería) te dicen que vale, que es el mismo (me ha pasado) sin saber si es mineral, sintético, o lo que sea ,con cualquier especificaciónsin y cuando abres la caja, te encuentras lo de la foto.

Este aceite que hay en mi zona para la caja de cambios, pone gl4 y gl5 puede valer,hay algún problema si le lo echo

Lolote escribió:

Este aceite que hay en mi zona para la caja de cambios, pone gl4 y gl5 puede valer,hay algún problema si le lo echo

A ver qué te comentan los compañeros, pero yo para cajas de cierta antigüedad evitaría cualquiera que cumpliera con la normativa GL5, me iría a un GL4 a secas.

Esto es una regla mía en general para cajas de cierta antigüedad no exclusivamente para Land Rover, posiblemente en este caso no sea necesario y se pueda usar GL5, yo recién estoy por comenzar con la restauración de mi primer Land Rover.

A ver qué te dicen los compañeros más experimentados

Osk escribió:

Lolote escribió:

Este aceite que hay en mi zona para la caja de cambios, pone gl4 y gl5 puede valer,hay algún problema si le lo echo

A ver qué te comentan los compañeros, pero yo para cajas de cierta antigüedad evitaría cualquiera que cumpliera con la normativa GL5, me iría a un GL4 a secas.

Esto es una regla mía en general para cajas de cierta antigüedad no exclusivamente para land rover, posiblemente en este caso no sea necesario y se pueda usar GL5, yo recién estoy por comenzar con la restauración de mi primer Land Rover.

A ver qué te dicen los compañeros más experimentados

Este aceite que pongo en la foto pone las dos especificaciones el gl4 t gl5 no se si lo habrán ligado no se

Lolote escribió:

Este aceite que pongo en la foto pone las dos especificaciones el gl4 t gl5 no se si lo habrán ligado no se

Si no estoy mal informado todo lo que cumpla normativa GL5 maltrata casquillos y elementos de bronce, por lo tanto para mí que cumpla GL5 no es lo idóneo.

Pero repito, a ver si algún compañero puede confirmar lo que yo digo, y si estoy equivocado pues que me corrijan

Buenas.

No es que no se te quiera responder. Este tema está muy tratado ya y ampliamente explicado en el foro.
Puedes poner en el buscador Transfer GL4, y te saldrán decenas de mensajes de hace muchos años precisamente explicando ésto.

Como resumen en las Transfer GL4 a Secas, por lo de los sincros.
Y en las Cajas MTF94.


Peeeeeeeeeero, como tu caso es un TD4, que es más moderno (ya no suena el Fari en los altavoces, va por Blutuz), sugiero ceñirme al manual de usuario, que es el que menos caso le hace la gente, y luego pasa lo que pasa.

Pues aceite conseguido para la caja de cambios el mismo que ponen los compañeros

Lolote,
ya sabía yo que te ibas a confundir.

Si no pones nada más que esas fotos, poco más podremos aportar.
Creo que te has comprado un MONO Grado. 75W
Es decir 75 Winter.
Si es para la caja transfer...... pues pudiera valer, pero creo que tu modelo es un TD4, y dista mucho de las especificaciones que dice el fabricante que debería tener.

Como tienes un Land Rover, y tienes más líquidos que una alquimería, yo iba ahora mismo al recambista que te lo ha endiñado, se lo devolvía y le pediría que te hiciera un vale por ese importe.

Además, como tu caja va perdiendo arandelas de cobre de no se sabe muy bien dónde..... me ceñiría extrictamente a eso.

Nino SGH escribió:

La caja del puma y según manual lleva tipo aceite BOT 130M con especificacion WSD-M2C200-C.
El BOT 130M prácticamente no se encuentra y si pides a Land Rover te sirve o servía BOT 328.M
Ahora bien y según las especificaciones de la caja MT82, el tipo de aceite que usa es BOT 350-M3 con especificacion WSS-M2C200-D2

Por otro lado, ya que participas en el foro, haz un pequeño resumen de tu modelo, y haz caso a los compañeros que tienen un modelo como el tuyo.
¡Aquí hay gente que sabe de verdad!

El aceite que e comprado es para la caja de cambios,lo del modelo del coche loe puesto al principio

Aquí verás los aceites con las especificaciones necesarias para la caja de cambios.

www.castrol.com/es_es/spain/ho...e-75w

www.castrol.com/es_es/spain/ho...5w-90