TEMA:

Hace unos días que noto que el bloqueo no entra se enciende la luz en el cuadro,en una cuesta con la reductira y el bloqueo solo patinaban las ruedas delanteras las traseras no se movían,de que puede ser

Saludos.

Lo mas posible es que por suciedad o barro la palanca no haga el recorrido completo o se haya soltado algo por abajo. Lo podras ver sin desmontar nada metiendote debajo del coche mientras alguien mueve la palanca.

Llevo unas cuantas ocasiones que cuando le pongo la reductora u bloqueo patinan las ruedas delanteras pero las traseras no se mueven a que puede ser debido eso ,es un td4 2007

Imagino que hablas de un defender.
En el caso de los land rover con transfer LT230 la reductora y el bloqueo son independientes, puedes bloquear o no tanto en largas como en cortas. Para bloquear el dif central deberas mover la palanca pequeña hacia la izquierda y encenderse un testigo en el cuadro de mandos. Es posible que por acumulacion de barro o fallo en la transfer el bloqueo no llegue a activarse
Metete debajo del coche y revisa que no haya nada (barro por ejemplo) que impida o dificulte el movimiento de las varillas. Con el bloqueo central deben moverse ambos ejes.

Veo que has abierto varios mensajes con el mismo tema, en uno de ellos te he contestado y creo que deberias centrar todas las respuestas en uno solo.

Sr moderador este mensaje esta repetido y seria bueno eliminarlo y dejar el que mas respuestas tiene.

Imagino que hablas de un defender.
En el caso de los land rover con transfer LT230 la reductora y el bloqueo son independientes, puedes bloquear o no tanto en largas como en cortas. Para bloquear el dif central deberas mover la palanca pequeña hacia la izquierda y encenderse un testigo en el cuadro de mandos. Es posible que por acumulacion de barro o fallo en la transfer el bloqueo no llegue a activarse
Metete debajo del coche y revisa que no haya nada (barro por ejemplo) que impida o dificulte el movimiento de las varillas. Con el bloqueo central deben moverse ambos ejes.

adventurista escribió:

Imagino que hablas de un defender.
En el caso de los land rover con transfer LT230 la reductora y el bloqueo son independientes, puedes bloquear o no tanto en largas como en cortas. Para bloquear el dif central deberas mover la palanca pequeña hacia la izquierda y encenderse un testigo en el cuadro de mandos. Es posible que por acumulacion de barro o fallo en la transfer el bloqueo no llegue a activarse
Metete debajo del coche y revisa que no haya nada (barro por ejemplo) que impida o dificulte el movimiento de las varillas. Con el bloqueo central deben moverse ambos ejes.

Si es un defender 90 td4,probaré lo que me dices haber, la luz en el cuadro si que se enciende cuando pongo el bloqueo, pero tanto en cortas como en largas con el bloqueo patinan las delanteras pero las traseras no se mueven,sin embargo e hecho la prueba con el bloqueo puesto en parado y salir con un aceleron entonces si que a racheado las 4 ruedas,el problema es cuando tienen que hacer fuerza el bloqueo es cuando ya no se mueven las traseras

Mira este hilo:

www.clublandrovertt.org/index....ntral

Kepilla escribió:

Mira este hilo:

www.clublandrovertt.org/index....ntral

Si lo dice Kings, va a misa. Sabe mucho, aunque interviene poco...

En ese hilo se habla de diferencial delantero y trasero mi defender esta como salió de casa, bloqueo diferencial en marchas largas o cortas

Tu defender (todos los defender) tienen de serie diferencial delantero, central y trasero
Lo que no tienen de serie es el bloqueo del delantero y del trasero
Bloquean el central en largas y cortas
Haz caso de ese hilo

Kepilla escribió:

Tu defender (todos los defender) tienen de serie diferencial delantero, central y trasero
Lo que no tienen de serie es el bloqueo del delantero y del trasero
Bloquean el central en largas y cortas
Haz caso de ese hilo

E estado leyendo este hilo pero lo siento pero no entiendo esto que pego ahora.

Tambien lo puedes comprobar con cualquier valocidad engranada en la caja de cambios, poniendo la palanca de la transfer en neutro, y jugando solo con el bloqueo, siempre en neutro.

Esto no entiendo de poner la palanca en neutro si se pone la palanca en neutro supongo que no andará ninguna rueda

con la palanca de la transfer en neutro es igual que con la caja de cambios en punto muerto

pero no te compliques, haz la prueba del primer post y verifica si funciona el bloqueo

Acabo de hacer la prueba haber si es asin,e levantado la rueda con una velocidad puesta sin bloqueo la rueda levantada andaba con una marcha puesta y el bloqueo la rueda levantada no andaba, es asin

Otra cosa que hace es con la rueda levantada sin bloqueo se mueve la rueda levantada pero el coche no se mueve y hace un ruido raro debajo,pero con el diferencial puesto ya el coche empieza a querer andar pero la rueda levantada no se mueve

¿que es un ruido raro?

Mando un video haber si sale,raro raro tampoco es es como si quisiera andar y no poder

No puedo subirlo pero tampoco se oye, pero esta todo bien lo que hace el defender según lo que digo aquí

Dicen que una imagen vale mas que 1000 palabras asi que vamos con ello.


Ahi tienes un ejemplo de como comprobar el funcionamiento del diferencial central.

Casi todas las pruebas las e hecho esta mañana y todas iguales que el video, hacabo de hacer una prueba en el campo ,e querido subir por encima de un camino empinado e puesto reductora más bloqueo diferencial me patinaban las dos ruedas derechas y las del lado izquierdo estaban sin moverse, es normal esto

Lolote escribió:

Casi todas las pruebas las e hecho esta mañana y todas iguales que el video, hacabo de hacer una prueba en el campo ,e querido subir por encima de un camino empinado e puesto reductora más bloqueo diferencial me patinaban las dos ruedas derechas y las del lado izquierdo estaban sin moverse, es normal esto

Eso es normal, para evitarlo tendrias que bloquear los diferenciales trasero y delantero.
Tambien te puede pasar que patine o gire una rueda delantera y la contraria trasera (en cruz). Esto suele pasar en lo que llamamos cruce de puentes y solo se evita con bloqueos en diferenciales delantero y trasero y eso de serie no lo traen los land rover

Entonces es normal en mi defender con los bloqueos de serie que en una cuesta con el bloqueo patinan las dos delanteras y las traseras no se muevan

Lolote escribió:

Entonces es normal en mi defender con los bloqueos de serie que en una cuesta con el bloqueo patinan las dos delanteras y las traseras no se muevan

Eso no
Al bloquear el diferencial central lo que consigues es que la fuerza del motor se reparta a partes iguales al eje delantero y trasero, es decir que giren ambas transmisiones o cardan pero eso no hace que las cuatro ruedas giren.
¿Como sabes que giran las dos ruedas delanteras y no las traseras? Si lo ves tu solo desde el puesto de conduccion podria darse la situacion de patinar la delantera izquierda, que es la que ves, y la trasera derecha, que no ves, y pensar que solo patina el eje delantero.


Por cierto, si tu defender esta de serie solo tiene bloqueo central.

Y ya que estamos hablando de diferenciales no esta de mas recordar este video que explica muy bien el funcionamiento de un diferencial