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    • Es lo que venimos diciendo, Joan. Yo, personalmente, para estar cómodo, fresco, relajado y oyendo música estoy en mi casa. No necesito hacer todo eso sentado en un coche y aislado por completo del mundo exterior. Lo considero una incongruencia. Desde mi punto de vista, el 4x4 es una actividad que apasiona cuando consiste en medir tus capacidades ante el medio con una máquina básica y capaz. Con sus limitaciones, que son precisamente las que te ponen a prueba y las que te hacen buscar estrategias y soluciones ante problemas de prestaciones y potencia. Ahí es donde la práctica del 4x4 se hace interesante para mi, al menos. Suprimido ese aliciente y aislándome del medio dentro de un vehículo hermético que ya lo hace todo por mi, ¿qué queda?.... ¿no mancharse la ropa delicada, apropiada para ir en un cochazo?.... ¿no manchar ni arañar ese capricho carísimo? .... ¿apretar el culo cuando oyes algún crujido en ese silencio tan lujoso?..... ¡¡¡Pues vaya diversión mas estúpida!!! Hoy vuelvo a los rudimentos del 4x4: me apetece pelearme con lo mas básico... un Santana. Ya pasé por Range, discovery y defender. El defender llega a tu casa para quedarse. No se por qué, pero es como el gato: se acomoda en el garaje y no hay quien lo eche. Hoy prefiero hacer menos kilometros y saborearlos mas. Y eso se hace con lo mas básico; pocos recursos; poca potencia.... necesidad de darlo todo y buscar el paso idóneo para avanzar. Ahí está la aventura. Ahí continua el espíritu que me despertó un jeep. La comodidad y el lujo, para quien los quiera. Es una opción muy digna; pero no es la mía.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Defender
    • 10 May 2021 23:43
    • Avatar de albaud22
    • Re:Coche electrico contamina ????
    • Eres muy pero que muy pesado. Pero a niveles insospechables. Haces que pierda la paciencia en un foro, y creo que nunca me había pasado algo igual. NADIE HA DICHO QUE EL COCHE DE COMBUSTIÓN SEA PERFECTO NI ECOLÓGICO. Estamos diciendo que el eléctrico no es tan verde como muchos queréis hacer creer. Y ya no solo no es ecológico, sino que tampoco es ético. El único que se empeña en hablar de petróleo aquí eres tú.
    • En: El Bar o la Tasca / El bar
    • 10 May 2021 23:43
    • Avatar de viktorj.
    • hay alguien ?
    • bueno, pensaba que el foro de Euskadi agonizaba, pero no, solo está bastante malito :) que os parece si abrimos un post con un nuevo censo con fotos nuestras al lado de nuestros cacharros, una foto por persona para no aburrir al personal..
    • En: Foros Autonómicos / Euskadi
    • 10 May 2021 22:32
    • Comienzo mi experiencia con un Super 88
    • Buenas noches, no te preocupes que no es nada que no tenga remedio. El sensor gordo es la toma de presión de aceite par el reloj y debajo tiene que tener otro más pequeño que es para el testigo de falta de presión. Los cables sueltos dónde el radiador parecen de las luces de posición e intermitente que van en la aleta y pasan por ahí. Las gomas podridas son de los tirantes de la estabilizadora. La grasa de las esferas la pierden porque el retén estará en mal estado y además es muy probable que las esferas tengan pucados que impiden un buen sellado. Como eso estrá acumulado de mucho tiempo, toca observar después de limpiar todo bien si pierden y su estado. Quieras o no vas a tener que limpiar bastante, sobre todo cableados, varillajes.... Y engrase y aceites de motor, cambio, transfer, puentes, manguetas, transmisiones,.... Filtros nuevos y gasoil nuevo Paciencia,....pero ojo,....los meses vuelan rápido.... Saludos,
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Series
    • 10 May 2021 22:06
    • insa turbo?¿ fedima?
    • Pues he encontrado esto. Parece que queda aclarado. Si vuestro coche es turismo debereis pedirlos con homologación 108, de lo contrario vuetra ITV será DESFAVORABLE. La 109, solo vale para industriales (furgoneta mixta) como la mayoría de defenders. Los Reglamentos 108 y 109 de neumáticos recauchutados serán Directivas en 2005 AMDPress.- Los Reglamentos de Homologación de neumáticos recauchutados108 (turismo) y 109 (industrial) van a ser elevados al rango jurídico de Directiva y, por tanto, serán de obligado cumplimiento en la Unión Europea, una vez que la Comisión ya ha estudiado esta propuesta realizada por la Bipaver (Oficina Internacional Permanente de Asociaciones de Vendedores y Reparadores de Neumáticos), a la que pertenece la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER). Eso sí, según ha podido saber este servicio de noticias, el Ministerio de Ciencia y Tecnología calcula que estas nuevas Directivas para regular la fabricación y comercialización de neumáticos reciclados en la UE, tanto para turismo como para todo tipo de vehículos industriales, serán efectivas dentro de dos años, es decir, en 2005. Asimismo, AMDPress puede adelantar que España hará saber en breve a la Comisión Europea su negativa a que la modificación del Reglamento 108 y 109 para elevarlos a Directivas permita recauchutar carcasas originales que no estén homologadas, es decir, que no lleven impreso el sello de la UE (E). Además, la Bipaver también ha propuesto a la Comisión que las nuevas Directivas recojan la obligación de marcar los diámetros de llanta en milímetros, en lugar de en pulgadas, como ocurre en la actualidad.
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    • 10 May 2021 22:00
    • luz techo discovery 300 tdi
    • Hola buenas tardes, a mi de un día para otro me he dado cuenta que tenia las luces interiores encendidas y después de comprobar puertas y que el vehículo estaba cerrado, las luces del techo y la del maletero se me quedan fijas, ya se que si las desconecto o las quito, se acabo el problema, pero quisiera saber que es lo que provoca este fallo, y he desmontado los pulsadores de las puertas y los he comprobado pero no se de donde puede venir. si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería.
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    • 10 May 2021 21:40
    • Avatar de Joan
    • Lo que faltaba: pagar en autovias
    • Aqui en cataluña todas las autopistas son de peaje. Alguien conoce una via rapida sin peaje en cataluña aparte de la C-25 o C-17 ????? Fuera de cataluña todas las autovias y autopista gratis. Si en el 2024 el gobierno pone peaje a todas aqui en cataluña las dos unicas autopistas gratis que tenemos C-25 y C-17 seran de peaje.:angry: :angry:
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    • 10 May 2021 19:24
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TEMA: Retén trasero del 300tdi

Retén trasero del 300tdi 08 Mar 2021 20:57 #946531

Buenas a todos.
Hoy el foro no parece estar bien, y me falla todo.

Por eso, me disculparán si pregunto, aunque ya esté contestado en el foro.

Tengo el motor en el suelo, para instalarle en retén trasero del 2.8, con sus dos agujeros extra.
Tengo apuntado que hay que hacer dos perforaciones de 20mm para hacer rosca M6, pero la bancada parece que no tiene esos 20mm, y el agujero saldría por el hueco del tornillo.





¿Es así, me he equivocado de medida?.

Por otro lado, la tapilla de esa bancada salió así...



Y me preocupa un poco. ¿Debería cambia las 8 tapillas y los axiales?
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Retén trasero del 300tdi 08 Mar 2021 23:30 #946533

Hola F.R.D.

Los agujeros hazlos en su emplazamiento y no te preocupes por caer dentro del agujero del tornillo de bancada. Necesitas salir por el con la broca si quieres roscar una porción de al menos 15mm del agujero. Debes repasar bien las rebabas y retirar toda traza de viruta soplando bien. Esos pozos de los tornillos de bancada irán tapados luego y no tendrás pérdidas.

Respecto a los casquillos, están totalmente fritos si son como el de la foto. Son para cambiar sin lugar a dudas. Si mides espesores verás que en el cobre al aire has perdido aproximadamente 2 centésimas respecto a las superficies aun cubiertas. Esos son los que soportan todo el trabajo del motor: los de las tapas de bancada. Los que van al bloque -ranurados en el centro- verás que no tienen desgaste apenas.
Revisa bien las muñequillas del cigüeñal y si ves raspaduras o rayas, que te lo rectifiquen. Mide las muñequillas y vete a las cotas del manual a ver si estas dentro de los límites.
Si te acercas al límite de rectificado y encima ves algún desperfecto: rectifica.

Acuérdate al montar los conjuntos de pistón-biela de poner un trozo de tubito de silicona en las roscas de los tornillos de las tapas de pies de bielas, o dañarás la muñequilla del cigüeñal cuando roce alguno de los tornillos al descender.

No olvides poner fijatornillos en los tornillos del interior del motor soplando previamente todas las roscas para retirar aceite y silicona antigua. Especialmente los tornillos banjo de los dosificados de aceite de las bases de los cilindros.
Si se suelta uno arruinas el motor (lo vivímos en el 200 de un buen amigo camino de Marruecos, justo en el último peaje llegando a Algeciras: allí salió aplastado el tubo del difusor por el retén delantero del cigüeñal...).
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Retén trasero del 300tdi 09 Mar 2021 09:27 #946536

Muchísimas gracias Kings.

El motor no lo tengo desarmado. Solo se le quitó el cárter y la bancada 5 para hacer los huecos para los tornillos extra del retén del cigüeñal. De ahí que solo tenga una tapilla visible.

Le pediré al mecánico que retire las otras bancadas a ver que tal están las demás. El coche entró en el taller por un óxido que tenía en el mamparo... y poyaquestamos... vamos ya por las tapillas, revisión del cigüeñal... ay dios, que esto no tiene fin.

Muchas gracias por compartir el conocimiento y experiencia.

Saludos.
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Retén trasero del 300tdi 09 Mar 2021 13:36 #946539

A motor abierto, gasto cierto. :( :(

Pero yo no dejaría cerrar viendo ese casquillo. El resto estarán igual, y los de biela también.
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Retén trasero del 300tdi 13 Mar 2021 11:27 #946650

Vamos con las demás tapillas:

















Según mi mecánico, la bancada 5 tiene una pequeña desalineación, por eso se ha desgastado más por un lado. El cigüeñal se ve perfecto.

Para solucionarlo, hay que rectificar el bloque ¿no? mandrinar alojamientos y poner tapillas de sobre medida, rectificar cilindros + pistones de sobre medida, todos los cojinetes nuevos + bomba de aceite por si acaso.

Opción 1: montar todo como está... sabiendo que me durará con mimo 4 o 5 años a razón de 10.000kms al año (que es lo que le hago normalmente).
Opción 2: rectificar y hacer el motor (la culata es nueva, la puse hace menos de 10.000km).
Opción 3: buscar otro motor, comprobar tapillas para ver desgaste y montar tal cual...
Opción 4: Turner no tiene short engine disponibles, solo tiene motores enteros y a un precio que...
Opción 5: [CENSURADO]
Opción 6: abierto a discusión.
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Retén trasero del 300tdi 13 Mar 2021 16:39 #946656

Saludos.

Si el motor funciona bien y no hay consumo de aceite, no hay que rectificar cilindros ni cambiar pistones ni nada.Que yo sepa lo que se deaslinean son las bielas. Cambia casquillos ya que lo tienes a la vista y listo.
Si llevas el cigüeñal a comprobar acabaras haciendolo entero,Ya que sueltas la distribucion, para sacar el cigüeñal, cambias la bomba de aceite y la distribucion y ya que el motor esta fuera acabas cambiando el embrague......
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Retén trasero del 300tdi 13 Mar 2021 17:16 #946658

Sin menoscabo de lo dicho por Autoinvitado, y dado que estoy en pleno reciclaje y puesta a punto de mi motor 300 de repuesto y tengo fresco el tema, te sugiero que cambies todos los cojinetes (tapitas) tanto de pie de biela como de bancadas.
Las bancadas del bloque no se rectifican. Las tapas tampoco. Se han de montar bien siguiendo el orden numérico y la posición de los números y no se pueden intercambiar ni poner las de otro motor.
Para ello van numeradas y la quinta es la mas ancha. Solo puede estar mal montada por no estar perfectamente limpio su asiento en el bloque, y eso sucede cuando se han metido mal las dos juntas T laterales.
El cigüeñal es muy fácil de acotar. Solo necesitas un pie de rey digital o un palmer para diámetros del calibre de las muñequillas. Las muñequillas pueden presentar desgaste irregular. Hay que hacer tres medidas y apuntar la inferior.
Si en alguna de las muñequillas encuentras una medida en el limite de rectificado tienes dos soluciones:
1-Rectificar el cigüeñal a la cota siguiente y poner casquillos mas gruesos, o:
2-Comprar un juego de casquillos estándar y uno de la siguiente medida y combinar medio casquillo estándar y medio sobremedida en todas las muñequillas igual, y verificar que las bancadas aceptan el apriete al par y que el cigüeñal no queda trabado. Si mezclas cojinetes has de hacerlo igual en todas las bancadas.

Los casquillos de biela que sufren son los que van en el cuerpo de la biela, no los que enseñas que son los de las tapas.

Si el motor no quemaba aceite ni soplaba, y tenía potencia, puedes cambiar segmentos y ya está. Pero a motor fuera sería pecado no verificar su estado. Yo mediría conicidad y ovalización, y planificaría la cara de culata.
Si no tiene desgaste excesivo en ningún cilindro (depende de los km totales y del cuidado) solo hay que bruñir y cambiar segmentos, y ya está.

Respecto a la bomba de aceite:
He comprado una a Turner.... Nueva. No tiene la misma medida que la vieja. Queda con demasiada tolerancia, de modo que he puesto una usada en buenas condiciones.

Repara tu motor. No compres otro. Ha funcionado bien y lo seguirá haciendo.
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Retén trasero del 300tdi 13 Mar 2021 20:49 #946662

muchas gracias a Autoinvitado y a Kings.

Autoinvitado, lo del embrague... lo tenía que cambiar si o si, estaba fatal, tanto el embrague como el cojinete de empuje como ... bueno, es decir, todo, compré masa, embrague, biela reforzada todo. Tendré en cuenta tu consejo.

Kings, el motor no quemaba aceite ni soplaba. Justo había terminado con los problemas de temperatura, le había puesto una culata de Turner, pero lo de la potencia no sabría decir. Con respecto a mi antiguo Defender, no puedo valorar, porque la diferencia de relaciones finales era diferente, y subiendo hacia mi casa, el Defender era un tiro, el Range, con sus relaciones más largas, es muy perezoso, pero no se si es por las relaciones, o porque el motor tiene falta de potencia.
MI idea es potenciar el motor, para que suba más desahogado, no pretendo que suba de vueltas como el Defender, pero si que suba con un poco más de alegría. Por eso compré a Allisport un intercooler mayor y un turbo variable. Eso significa que tendrá mayor desgaste, y por tanto, creo que la solución pasará por modificar o reparar mi motor. Otro motor usado no me dará tampoco ninguna garantía, como le dije al mecánico, un motor fabricado entre 1994 -1998 estará castigado, no sabemos que cambios de aceite le habrán hecho, si le habrán puesto agua de calidad... en fin.


Le pasaré todos los comentarios al mecánico y miraré a ver que solución le doy a todo esto. Muchísimas gracias.
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Retén trasero del 300tdi 14 Mar 2021 23:03 #946715

buenas noches. haz caso a los maestros,yo reconstrui el mio y monte tgv ,ic doble nucleo,cabezal de 12mm y te aseguro que no te arrepentiras......te sacara una sonrisa cada vez que le des zapatilla.......

saludos
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Retén trasero del 300tdi 16 Mar 2021 07:47 #946755

Pues al final, reparo mi motor. Vamos a ver si no hay más sorpresas cuando se quiten los pistones y se comprueben los cilindros. balance, la última fase será la bomba. Gracias.
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Retén trasero del 300tdi 26 Mar 2021 13:40 #947103

Pues si que hay más sorpresas...



.

Voy a preguntar si un rectificado soluciona el rayado del cilindro 3. Si no, pues buscaré otro motor/bloque. :(

Desde luego, que el motor estando así, no consumiera aceite, y tirara como lo estaba haciendo me deja loco. Tal como estaba, no me habría durado un año más, intuyo.
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Retén trasero del 300tdi 26 Mar 2021 13:54 #947104

Por animarme un poco.

El de la derecha es el mío. Que por cierto, me gusta más que la Play 5 de la izquierda.

Saludos.
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