TEMA: Pregunta del millón....

Queridos amigos y compañeros land roveros:

Os lanzo la pregunta del millón sabiendo no la respuesta pero sí que hay posibilidad con características, marca y precio, y sitio donde conseguirlo.

Me refiero concretamente a si conocéis algún sustituto del líquido de frenos clasico que tenga propiedades similares, que sea compatible con las gomas de SBR (Butadieno-Estireno) que se emplean para contacto con liquido de frenos, y que no sea corrosivo ni disolvente para las pinturas, lacas y bases de imprimación.

Se que existe algún producto de estas características; que se puede encontrar, y que está a la venta, pero no doy con el....
Estoy hasta las narices y mas allá del líquido de frenos y de sus fugas y los desastres que causa en la pintura allí donde caiga una gota; por no decir de la purga de los circuitos, de los bombines de todo tipo, de las conexiones y de todo el sistema de frenos en su conjunto.....
Por si faltara algo es el líquido mas desagradable de retirar del suelo junto con el anticongelante. No los absorben las sepiolitas ni el serrín siquiera.....

¿Conoceis algún producto de estos y tenéis idea de donde encontrarlo?
Bienvenida sea cualquier luz al respecto!!!

Lo pones dificil.
Yo intentaria buscar las caracteristicas de los diferentes DOT a ver si encuentras algo.

Las bicicletas modernas de montaña llevan un liquido de frenos mineral, pero dudo mucho que sirva para automoción.

En automoción hay dos familias de productos: la de base poliglicol (DOT 3, 4 y 5.1) y la de base silicona (DOT 5), incompatibles entre sí.
En aviación general (avionetas) se usa líquido hidráulico (norma MIL-H-5606G) que tiene poca resistencia a la temperatura (como un DOT 3 más o menos). Por ejemplo Aeroshell Fluid 41.

No se si te he ayudado o confundido más.

Últimamente me alargo mucho en mis respuestas así que dejo este enlace donde lo explica bastante detallado. Mucha opción no existe. Cuando leía esta mañana pensé en el LDS, pero no recordaba que sólo se utiliza para suspensiones ya que de aquella Citroën dejó fuera del circuito hidráulico los frenos y la dirección. Y el mineral en efecto necesita gomas y juntas especiales.

blog.total.es/asi-so...icos/

Nutritivo tocho. Una pena que TOTAL, lógicamente, eche balones fuera y alegue ignorancia de lo que no sea de su estricta competencia...

El caso es que me lo dijo un simpático alemán en Denia. Un tipo peculiar, land rovero entusiasta que se dedica a reconstruir series y venderlos con mejor o peor acabado dependiendo del demandante.
Fui a comprarle alguna pieza que tenía a la venta y fue él quien me comentó que ya no le preocupaba el tema de la pintura en relación al líquido de frenos. Me enseñó su trabajo en varios series que tenía a medio acabar y me chocó que no tuvieran desperfectos de pintura en la zona de los pedales.
Me dijo cual era el producto que usa. Que era compatible con las gomas SBR de zapatas, tóricas, guardapolvos, sellos, etc de todo el equipo de frenos de manera que no hay que sustituirlos. Que lo compraba creo que en EEUU y que aunque valía caro salía muy barato por evitar daños de pintura y por ser hidrófugo y no necesitar recambiar con asiduidad por pérdida de eficacia.
No solo perdí su teléfono sino también la anotación del producto.

Hola.

Siento no aportar nada al tema, pero ese señor me intentó comprar el Santana la primera vez que lo puse a la venta. No llegamos a un acuerdo porque quería darme menos de lo que me costó a mí el coche, y bastante menos de la miitad de lo que pedía.

Un saludo.

No se llamaría Javier Nacher Tramon??

No, si todavía vamos a encontrar al alemán tacañete...

Reyes, ten cuidado que tu eres muy propenso a despeñarte por las ramblas de tu pueblo y aparcar los series contra las farolas.

Y digo yo, ¿no será mejor acabar con las fugas?, si ya se que es casi imposible, pero habrá manera digo yo, no?.

En relación a lo que comentan del líquido mineral de bici, yo lo uso mucho en bicicleta, efectivamente no ataca a la pintura ni a plásticos ni gomas ni nada. El bueno, el shimano tiene un punto de ebullición de 220 grados, yo creo que para un series puede valer, aunque conociendo como conduces no se que decir. Comprando un litro no sale tan caro.

www.bikeshop.es/acei...E:G:s

Este es de Magura, que junto a Shimano, hope, etc son los mejores del mercado. Este líquido lo usan algunos fabricantes de frenos, la verdad es que no se muy el motivo pero seguramente que mucho tenga que ver con el daño que hacen lo Dot a la pintura. Magura lo usa yo creo que en toda la gama de frenos de bici. Nosotros en trial usamos unos frenos de circuito cerrado presurizado que dan muchos problemas de retorno de líquido y sobre todo de aire, ya que al no tener depósito, cualquier burbuja nos la lía, y al final lo que usamos en nuestros frenos es agua destilada!, pero en nuestro caso siempre están a temperatura ambiente, no te vale.

Los frenos de bicicleta en descenso se ponen seguramente tan calientes como los de un coche, y no solemos tener problemas de burbuja, yo creo que tal vez este pueda ser el líquido que andas buscando, pero de todos modos si lo vas a probar avisa, para andar con ojo por si vemos aparecer un serie II en caída libre por los testeros de Murcia.