TEMA:

Buenos dias, llegado el momento de repasar la transfer de mi disco 300 la cual voy a sustituir por una de defender td5 con relación mas corta que la de origen del disco para que mueva con soltura los nuevos neumaticos de 33'' que le vamos a montar. Había un post de king donde esplicaba y documentaba con fotos todo el proceso de reconstruccion de la lt230 pero no consigo encontrarlo, gus tambien trato el tema pero tampoco doy con el...
Donde puedo encontrarlos?

Un saludo

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Alguna pista??

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balance escribió:

Alguna pista??

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Supongo que te refieres a este post


www.clublandrovertt.org/index....lt230

deividdrc escribió:

balance escribió:

Alguna pista??

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Supongo que te refieres a este post


www.clublandrovertt.org/index....lt230

Siiii este es, muchas gracias, este post esta mejor documentado que el manual. Mil gracias
Un saludo

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buenas noches,sabeis las medidas de los esparragos que se emplean para encarar la transfer a la caja de cambio?

Sí. Ángel V8efi y yo acabamos de hacerlo. Colgaremos un post seguramente hoy mismo. Hemos usado tres espárragos de 150 mm de longitud total, pero un poquito más largos, digamos 180mm, creo que sería mejor para tener la transfer ya bien guiada cuando el secundario del cambio vaya a entrar en el retén de entrada de la transfer.

ahora mismo no sabría decirte la medida exacta, deben ser de unos 130mm. Pero es fácil de calcular, son tan largos como para que cuando uno de ellos entre en la transfer, el balader de la caja no toque todavía el retén.

Yo uso tres de diferentes pedidas, y tiene su sentido. Como normalmente subo la transfer a pulso debido a mis ancestros de la montaña leonesa, pongo el de arriba mas largo que el los de abajo. Subo la transfer y meto el largo de arriba, y luego a pulso atino a meter los otros dos de abajo que al ser un poco mas cortos no me estorban para subir y encajar el de arriba. Solo me he cargado una vez un retén, casi me mata la transfer!, mucho ojo con esto de subirla a pulso.

Gus escribió:

ahora mismo no sabría decirte la medida exacta, deben ser de unos 130mm. Pero es fácil de calcular, son tan largos como para que cuando uno de ellos entre en la transfer, el balader de la caja no toque todavía el retén.

Yo uso tres de diferentes pedidas, y tiene su sentido. Como normalmente subo la transfer a pulso debido a mis ancestros de la montaña leonesa, pongo el de arriba mas largo que el los de abajo. Subo la transfer y meto el largo de arriba, y luego a pulso atino a meter los otros dos de abajo que al ser un poco mas cortos no me estorban para subir y encajar el de arriba. Solo me he cargado una vez un retén, casi me mata la transfer!, mucho ojo con esto de subirla a pulso.

Jajaja, yo no es que este muy enkenkle pero estudiare la forma de bajarla y subirla hidraulicamente.... Ya moverla en el suelo para manipularla...... Tiene que ser un gustazo el verte con la transfer a pulso tirado debajo del coche y no saber como roscar los esparragos.... Ya e echo el burro muchas veces con los cacharros agricolas y mi espalda m pasa factura....

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Yo las subo y bajo en elevador con gato hidraulico y no uso esparragos para centrar , no me hace falta

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Yo no hago ese tipo de operaciones (¿todavía?), pero ¿habéis contemplado la posibilidad de usar algo como esto? ¿Pros/contras?



www.bt-ingenieros.com/gatos-de....html

buenas noches,pues ya esta lista la transfer para ser montada,desmontada al completo,limpieza exaustiva,cambiado todos sus rodamientos con respectivas pistas y ajustada y encasquillado de la carcasa,toda esta operacion me decidi a realizarla gracias al post de reyes en el cual esta todo muy bien detallado y con la ayuda telefonica de gus el cual me resovio varias dudas que tenia respecto a aprietes y ajustes.
hoy e tirado a tierra la vieja y mañana a ver como nos la apañamos para subir la reconstruida.....
una duda que tengo es ya que esta transfer es de defender td5 y tiene un contrapeso,imagino para las vivraciones,si montarlo o no,la del disco 300 no lo trae.

un saludo