TEMA:

Hola a todos;

Este fin de semana, en un viaje Euskadi-Valencia para colaborar en las labores de ayuda tras la DANA, el grupo delantero de nuestro Discovery Td5 (1999) no ha aguantado. Se sintió un tirón, y al parar se vio que el diferencial estaba caliente. Se quitó la trasmisión delantera, y terminó la ruta en tracción trasera con el diferencial central bloqueado.
Ahora toca abrir y ver lo que sale, para ir adelantando quiero mirar para poner un grupo usado, pero tengo bastante lío sobre cuales son compatibles (trasero Disco Td5, delantero Defe Td5...). Agradecería que si alguien lo tiene muy claro o existe alguna tabla, listado o similar, me informara para ir sobre seguro.
Aprovecho para pedir que si alguien tiene alguno disponible en buen estado, me lo indique, y hablamos para llegar a un trato.

Buenas amigo.

He llamado a un desguace cerca de la zona afectada, y necesitamos más detalles del vehículo para poder atinar en el grupo delantero de tu Td5.
Mirando el histórico de tus mensajes, y resulta que muy apropiadamente sale tapada la matrícula de tu Discovery, como en éste mensaje.

Necesito por favor nos pongas el bastidor aquí y/o la matrícula para poder localizar uno.

El caso es que se me ha quedado cara de gilipollas por no hacer nada ante esta catastófrica situación y la panda de ineptos miserables que tenemos. Me callo que me enciendo.
Así que te enviaré el grupo donde me digas, que me encargo de pagárlo y enviarlo como modesta ayuda a tu colaboración y a la zona afectada.
Para poder enviarlo, necesitaría también tu teléfono, que me lo puedes enviar por mensaje privado, para que se pongan en contacto contigo y encontrar un punto de entrega.

Si hay algún dato privado que aparece, le diremos a APU que edite excepcionalmente éste mensaje posteriormente; si luego no se puede hacer.

Animo al resto de foreros y Land roveros a que te hagan un Bizum para aportar en valvulina que te hará falta, alguna brida o retén, gasoil, etc.... a tu vehículo

Por favor, enviame los datos para poder localizar uno lo más rápido posible.

Con permiso de Ángel y sin quitarle mérito, lo vamos a hacer de otra manera: tengo un grupo de Defe Td5 que se quitó funcionando, para poner autoblocante. Si vale, te lo mando yo a dónde me digas.

Mutatis mutandis.

Pon los datos del transportista que la entrega la hago yo.
A ver si aparece Txakarro y nos va facilitando los detalles.

¡Aquí estoy!

Lo primero, gracias por vuestras generosas intenciones. Lo segundo, aclarar lo que tal vez no he explicado bien: El coche está en casa, y no hay urgencia. Aunque es el vehículo que uso a diario, en este momento tengo "comodín" temporal. La reparación la pienso hacer en casa, y aunque no sobra nada, tampoco hay tanta necesidad económica, pienso pagar lo que se acuerde. Es más importante para mí saber que el recambio está en buen estado, mejor que arriesgarme a uno de procedencia desconocida y cruzar los dedos.
Espero poder sacar el grupo esta semana y ver la envergadura de la rotura. No se el grado de dificultad que tiene el sustituir solo la parte interna, entiendo que lo más sencillo sería sustituir todo el conjunto desde la brida de conexión del árbol de trasmisión: sacar viejo y meter nuevo (????)
Más tarde mirare hilos del foro y vídeos....

¡Saludos!

Muy buenas.
Tan sólo puedo decir que me encanta pertenecer a un club con gente tan maravillosa como vosotros.
Sois excepcionales.
Suerte con la reparación y reitero mi admiración hacia aquellos que se han ofrecido a ayudarte.
Un saludo y gracias a todos vosotros por alegrarme la tarde y hacerme creer en la bondad humana.

Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk

Sacar viejo y meter nuevo. Éso es lo que me hicieron, por falta de infraestructura en mi casa. La operación, teniendo sitio y un mínimo de herramienta es trivial.
En mi coche son iguales los dos, cerciórate de que valen para el tuyo. Se quitó funcionando y ahí está, esperando engrasadico a que te hiciera falta.

Los Discovery II Td5:
Fuente: Ashcroft Transmisions.

Rover type diffs is compatible with Discovery II - TD5 with the following notes:
Front, Our product code for this would be '5142',to spec in the dropdowns, use :
Vehicle : Def 90 …,
Diff centre : stock 24 spline 2 pin diff,
Housing : optional,
R & P : Stock 3.54,
Flange : 4 bolt.

Rear, Our product code for this would be '5143', to spec in the dropdowns, use :
Vehicle : Def 90 …,
Diff centre : stock 24 spline 2 pin diff,
Housing : optional,
R & P : Stock 3.54,
Flange : 3 bolt.

The rover type diff comes in 10 or 24 spline,
3 or 4 bolt drive flange,
the 3 bolt flange model was used on the later RRC and D1 rear and all D2 rears,
3.54 ratio and imperial or metric, please specify either the landrover part number or vehicle type and year when ordering.

Lo que viene diciendo que el desarrollo de serie de un grupo rover (salvo para casos raros de 110 y 130 TRASEROS), prácticamente te sirve el mismo, pues en todos es 3.54. Incluso el 3.50 pudiera valer!!!
Como norma general, cuanto más moderno el vehículo, mejor.
Los Delanteros son idénticos al de los Discos hasta aproximadamente el 2005 y de los Defender hasta 2006 -Lo indica Dave en el texto de arriba-


Resumen.
Si buscas un poco por el foro, también se comenta que son prácticamente intercambiables delantero con trasero, y que valen de los Discos hasta 2005 y Defender hasta 2006.


Si te decides por el de Paco (yo lo haría), sigue en pie el ofrecimiento del transporte, que ya estés en casa, no quita mérito ni rotura.


Un saludo.

Ya está fuera el grupo. Son los rodamientos del piñón lo que ha fallado. Con el aceite han salido 4 agujas, apenas nada de viruta pegada al imán. Aparentemente el resto está en buen estado. Me falta saber cómo sacar el piñón y sustituir los rodamientos...
También la referencia, si alguien la sabe.

Para sacar el piñon tendras que sacar la corona, soltar la tuerca que hay en la brida y sale el piñon. Luego cambias rodamientos, te aconsejo cambiar todos ya que estas, ajustar holgura/ pisada de piñon-corona y montar todo.

Pasate por aqui y ves como desmonte y ajuste diferencial
www.clublandrovertt.org/index....asero

Gracias Adventurista, he empezado a leer el hilo, muy bien explicado e ilustrado con fotos, voy entendiendo casi todo, veo que necesito un reloj y pintura, ¿alguna recomendación?
Por otro lado, no sale la brida, está agarrotada en el estriado, supongo que por el calentón que cogió. ¿Le meto soplete?

Yo empezaría con mucho wd40 y un extractor y si no quiere.......medidas más drásticas.

Veo que, aunque Adventurista lo explica muy bien en su hilo, cambiar cojinetes y volver a ajustar todo va a ser demasiado embolado para mí, por falta de conocimientos, experiencia y medios.
Va a ser más práctico quedarme con el que me ofreció Espectador, que entiendo que es entero con su morro de cerdo (?).
No sé si es delantero o trasero, lo digo por el tema de la brida, el mío la lleva cuadrada de cuatro agujeros, y he visto que hay algunos traseros en los que es necesario un útil para retirar la brida de tres orificios...

Te escribo por privado, Espectador.

Sigo buscando un grupo completo con su morro de cerdo (Espectador tiene solo la parte interna y, en principio, eso lo tengo bien).
Me sirve delantero y trasero de Discovery 2 y Defender 90 Td5, y delantero de Defe 110-130.

Que alguien nos explique a qué llamamos "Morro de cerdo": ¿a la parte alargada de la carcasa exterior, o al armazón interno?.
Porque, para morro de cerdo, el que nos cenamos a la brasa en casa de Javier y Dolores el primer día del Otoñal de Alcontar...
Txakarro, la pieza te llega el Martes. Si no te vale, ya veremos que hacemos.
Edito: si no te vale, dado que ya no hay prisa, que alguien, por ejemplo tú, me la lleve al Nacional de Alcaraz. Pesa seis kilos y medio, pero ocupa un "palmo cúbico"

Lo que yo entiendo por diferencial completo es lo que se ve en la imagen, con el morro de cerdo en la parte izquierda, pero creo que pesa sobre 30 kg. A ver si puedes buscar y compartir alguna imagen de lo que me has enviado...

Ésto, con toda la piñonería interior y rodamientos montados...

¡Eso lo tengo bien!

Pues anulo el envío. Ya dirás.

Sí, hazlo, pensaba que ya estaba en camino...
De todas formas, ¡muchísimas gracias!

(Sigo buscando grupo completo)

Hola.

Lo siento, no puedo ayudarte porque no tengo esa pieza.

Sólo vengo a puntualizar que "grupo" se suele llamar al piñón y corona, lo que te mandaba Paco es el diferencial. Y el conjunto completo suele llamarse "grupo cónico diferencial".

Un saludo.

Gracias, Yagolo, si hubiéramos tenido claros los términos nos habría nos ahorrado el lío...

Buenas, tras una mala experiencia con un desguace he cambiado de estrategia. Tal vez me esté metiendo en un berenjenal que me quede grande pero así se aprende, no se puede saber si sabes hacer una tortilla si no te lanzas a romper el huevo: he pedido recambios, cojinetes, retén, juego de arandelas... para reparar.
Seguiré el manual y el hilo de Adventurista, y lanzaré allí mis dudas.

¿Has desmontado ya el llamado morro de cerdo (carcasa + piñon,corona y caja de diferencial)?
Lo digo porque con los esfuerzos el alojamiento del pasador de los satelites se deforma y si eso te ha ocurrido tendras que cambiar tambien la caja de satelites.

Me refiero a este pasador y su alojamiento

A esto me refiero en el mensaje anterior


Si lo tienes asi tendras que cambiar ca caja de satelites y planetarios que es donde se atornilla la corona.