TEMA:

Hola a todos, estoy metido de lleno con el consabido fallo del freno de mano. Cambie las ruedas dentadas del motor, después lo enchufamos y regulamos con la maquina. Solo funciono unas seis veces, luego volvió a quedarse bloqueado y ademas de una forma que no pudimos soltarlo ni con el cable de emergencia. Estoy pensando en comprar un modulo completo o cambiar el circuito impreso y el motor completo, que es una solución mas económica. Alguien sabe de donde puede venir el fallo? y aun voy mas lejos...Se puede hacer una conversión y montarle un freno de mano manual de palanca? Gracias por vuestra ayuda.

Hola. Yo tengo el mismo problema con el freno de mano electrónico. Estoy buscando un taller que me lo pueda arreglar a un precio aceptable sin comprar la pieza en el concesionario oficial. Pero no lo encuentro de momento. Tú has podido resolver esto?. Y por supuesto sería una maravilla poder ponerle un freno de mano manual de palanca de toda la vida y evitar este problema. Por favor ya me dices si has podido resolver algo. gracias.

Hola, me temo que somos muchos en la misma situación. Y la verdad es que veo que no nos podemos ayudar en esto. No le veo solución más que deshacernos del coche y desde luego no recomendarlo a nadie.

Soy Juan Carlos y he tenido la misma avería a que tú 3 veces ya con mi D3 de 2009. La primera vez en 2014 y fueron 900 euros, la segunda en 2022 fueron 1.700 euros y ahora cuando ha pasado un año justo, en 2023, se ha vuelto a estropear y tengo que volver a llevar el coche al taller. En todos los casos se tuvo que cambiar el módulo electrónico de estacionamiento.
Esto es desesperante.

El problema del módulo es que lleva dentro rodamientos de plástico junto con piezas de metal y éste se come al plástico. Deberían ser rodamientos de metal. Es un fallo de diseño de Land Rover. Land Rover debería hacerse cargo de este problema, en primer lugar asumiendo el coste de la reparación y en segundo lugar cambiando el diseño de materiales de esta pieza. Pues ni lo uno ni lo otro y se sigue vendiendo esta misma pieza con los rodamientos de plástico.

Yo no te puedo ayudar mucho más y me temo que no nos va a ayudar nadie con esto.

un saludo y ánimos

Yo, por lo que he ido viendo con mi corta experiencia con mi Disco 3 y bicheando en este y otros foros, uno de los principales causantes es el ajuste incorrecto de las zapatas. Es un ajuste que una vez le pillas el truco, es sencillo de hacer. Cuando cambias los discos traseros hay que hacerlo, y además un procedimiento de rodaje de las zapatas. Y yo por lo menos, tengo apuntado repetir el ajuste cada año, o segun vuelva a chillar un poco al accionarlo. En mi caso pasó, lo dejé todo correcto y rodado pero a las dos semanas comenzó a quejarse un poco al poner el freno de mano, volví a ajustar las zapatas siguiendo el procedimiento, y hasta hoy. Este enlace recoge una guía que ha hecho un usuario del foro Disco3 UK, que es igual al procedimiento oficial, a mi me ha funcionado hasta ahora... media.disco3.co.uk/gallery/alb...l.pdf

La pega es que está en inglés, pero en el punto 9 describe como ajustar las zapatas. Además, sirve para todo lo que tenga que ver con los frenos.

En el punto que indica que hay que retroceder la rueda dentada de ajuste 8 puntos, según el manual LR, es una vuelta completa. Yo marco la rueda con tipex líquido, y retrocedo la misma hasta que dejo la parte marcada en el mismo sitio, y así me ha funcionado bien...

AlberTD5 escribió:

uno de los principales causantes es el ajuste incorrecto de las zapatas.

¡Correcto!

Hola Alber.
Muchas gracias por lo que me cuentas. Pues probaré a hacerlo de vez en cuando. Esto lo vi en un video de youtube al buscar información sobre el freno de estacionamiento y no me quedó muy claro por qué se hacia y tampoco me pareció fácil por esa parte en la que le dan vueltas contadas a la rueda dentada.
Gracias también a Tinerfeño.
Un cordial saludo y que tengáis un feliz resto de verano.