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Hola miembros del Foro:



Necesito ayuda con un problema de cableado. Mi hijo y yo estamos reconstruyendo un Landrover Santana Serie III 109 del 79. Se destruyó parte del cableado y estamos ayudando a restaurarlo.

Todo funciona ahora, por lo que puede pensar cuál es el problema. Pero todavía tenemos 2 cables que vienen de la parte trasera del automóvil, a través del chasis. Son verdes / rojos.



Lo tonto es: uno de ellos tiene 12 voltios. Si desconecto el conector de 8 pines que ves en la parte posterior de la imagen, el voltaje se ha ido. Este conector tiene la luz de freno, la luz indicadora y el tanque de diesel en la parte trasera. Entonces, sospecho que debe tener algo que ver con el sensor del tanque de combustible. Pero no puedo, no puedo enchufarlo en ningún lado. ¿Alguien tiene una pista? Ahora mismo, lo pegaré con cinta adhesiva e intentaré arrancar el motor después de reacondicionar el motor y los inyectores. Tengo mucha curiosidad sobre si va a funcionar y cómo.

-- Paul

Comprueba entonces si el aforador del tanque de combustible tiene las conexiones conectadas. Al aforador llegan dos cables, uno para el nivel y otro para el chivato de reserva.

Muy buenas.
Tiene pinta de que igual pueden ser los cables de la luz de marcha atrás. Los modelos especiales como el mío la llevan. Comprueba la caja de cambios, y mira si tiene los dos terminales libres. Está en la parte delantera, junto a la transfer.
Un saludo.

Gracias por la respuesta.
Debo decir que efectivamente hay 2 cables que van al medidor. Y que tanto el indicador de nivel como el de reserva funcionen correctamente.
La respuesta de Olive: Déjame comprobar si hay un interruptor de marcha atrás en la caja de cambios. No puedo recordar cómo lo desarmamos.
Ahora tenemos un problema mayor: no podemos hacer que el motor funcione. Así que puedo poner otra publicación en el foro. Gracias por las respuestas y Feliz Año Nuevo

Gracias por la respuesta.
Debo decir que efectivamente hay 2 cables que van al medidor. Y que tanto el indicador de nivel como el de reserva funcionen correctamente.
La respuesta de Olive: Déjame comprobar si hay un interruptor de marcha atrás en la caja de cambios. No puedo recordar cómo lo desarmamos.
Ahora tenemos un problema mayor: no podemos hacer que el motor funcione. Así que puedo poner otra publicación en el foro. Gracias por las respuestas y Feliz Año Nuevo

Gracias por la respuesta.
Debo decir que efectivamente hay 2 cables que van al medidor. Y que tanto el indicador de nivel como el de reserva funcionen correctamente.
La respuesta de Olive: Déjame comprobar si hay un interruptor de marcha atrás en la caja de cambios. No puedo recordar cómo lo desarmamos.
Ahora tenemos un problema mayor: no podemos hacer que el motor funcione. Así que puedo poner otra publicación en el foro. Gracias por las respuestas y Feliz Año Nuevo

Gracias por la respuesta.
Debo decir que efectivamente hay 2 cables que van al medidor. Y que tanto el indicador de nivel como el de reserva funcionen correctamente.
La respuesta de Olive: Déjame comprobar si hay un interruptor de marcha atrás en la caja de cambios. No puedo recordar cómo lo desarmamos.
Ahora tenemos un problema mayor: no podemos hacer que el motor funcione. Así que puedo poner otra publicación en el foro. Gracias por las respuestas y Feliz Año Nuevo

Gracias por la respuesta.
Debo decir que efectivamente hay 2 cables que van al medidor. Y que tanto el indicador de nivel como el de reserva funcionen correctamente.
La respuesta de Olive: Déjame comprobar si hay un interruptor de marcha atrás en la caja de cambios. No puedo recordar cómo lo desarmamos.
Ahora tenemos un problema mayor: no podemos hacer que el motor funcione. Así que puedo poner otra publicación en el foro. Gracias por las respuestas y Feliz Año Nuevo

Hola buenas noches .PaulUitWijchen / Yo tengo el exquema electrico ,el que trae el manual de instrucciones es de mi Land Rover SERIE III matriculado en Abril del 1981. si crees que te puede servir mandame tú telefono y te lo paso por wuasap pues no se suvir las fotos . Tengo pensado hacerlo mas grande en un escaner ó copiarlo mas grande para que se vea mejor , aunque en el wuasap se ve muy bien , ademas con los numeros y explicaciones que corresponden a cada conexión , si es piloto ó interructor ó llave etc etc .
Si lo necesitas me dices algo .Un saludo. Y Feliz año nuevo para todos .

Buenas tardes:

Te iba a adjuntar el despiece, pero supera el límite.

Dime que motor lleva.

Buenas noches,

El motor es un 2.25 Diesel.

-- Paul

Hola PaulUitWijchen, Te adjunto el esquema eléctrico.

Espero que disfrutes la restauración con tu hijo.

Saludos.

Gracias por todas las respuestas. Picoloto: Quizás lo mejor sea usar mi correo electrónico:
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.. Si lo cierra, debería funcionar, supongo. Sigo pensando que tiene algo que ver con un tanque de diesel de repuesto opcional.
Nos vamos a centrar en hacer que el motor funcione. Y luego voy a solucionar este problema. Una vez que sepa la respuesta, la pondré en esta publicación.
La imagen del esquema es muy útil. Es de mucha mejor calidad que la que tenía yo.

Quizás haya un problema más con el que uno de ustedes pueda ayudarme. Podría abrir una nueva publicación. Pero es solo una pequeña cosa. El motor está funcionando bien. Entonces el circuito de arranque funciona. También las lámparas están funcionando. Hay 1 cable grande que va de la batería al motor de arranque y otro del motor a la batería. Pero todavía tengo 1 cable, que creo que debería conectar la caja de cambios al chasis. Nunca estuvo conectado. Las lámparas funcionan bien. Pero sospecho que todavía necesito conectar mejor el chasis con el motor y la caja de cambios. ¿Alguien sabe?


-- Paul

Te funciona luz de freno???? Recuerdo que ese color va al pedal de freno y continúa a pilotos. Pero claro de cabeza te digo!