TEMA:

Buenos dias a todos,

Ya en la fase final de la restauración de mi Santana 88 diesel 1977.

Tengo una duda que me lleva de cabeza estas últimas semanas y que os paso a exponer.

- Saqué las ballestas traseras, las desarmé, las lijé, las pinté, las engrasé y las armé de nuevo.
- Coloco las ballestas y en princio todo bien y yo la mar de contento hasta que me doy cuenta que el amortiguador no llega al pin de la ballesta y ahí es que me doy cuenta de que la había montado mal, adelantada. Es decir las gemelas adelantadas hasta el punto que la ballesta tocaba el chasis.
- Desmonto la fijación delantera de la ballesta y llevo las gemelas a su sitio.
- El problema es que con las gemelas en su posición correcta, la la ballesta no llega a la fijación delantera, como 10 cm de separación.

Son las mismas ballestas, están en el mismo lado de como estaban y me pasa en las dos ballestas traseras.

Alguna idea o sistema de montaje porque estoy a punto de tirar la toalla.

Muchas gracias

Oscar

Saludos.

Sistema de montaje, ninguno especial, lo estas haciendo bien. O has llevado las ballestas a dar flecha y se han pasado o las han cambiado por otras, o las gemelas no son de ahi o has cambiado las ballestas delanteras y traseras o has modificado el chasis con las ballestas quitadas.
Desde luego normal no es.

Problema resuelto.

Las ballestas son las mismas, colocadas en la misma ubicación, no les di flecha.

He sujetado el eje con caballetes y he desmontado de nuevo la ballesta, esta vez montándola empezando por el bulón fijo delantero. Con un taco de madera engrasado y dos gatos hidráulicos a derecha e izquierda del centro de la ballesta. He ido levantando la ballesta y su parte trasera iba deslizando por la madera engrasada, de vez en cuando le daba cariño con el mazo de goma. Luego he hecho magia para colocar el bulón de la de la gemela que en su interior va enroscado.

Colocar los azarcones y los amortiguadores y listo.

Otro avance y casi terminando!

Cuando montes ballestas, mónta primero las ballestas por el perno fijo. Luego sujetas el eje con sus abarcones sin apretar. Después sujetas las gemelas a las ballestas y al chasis sin apretar. Y ya por fin calas el eje en los capuchinos correctamente y aprietas los pernos y tuercas al par.

Pero nunca empieces por las gemelas porque no hay forma de cuadrar nada.