TEMA: Problema con la palanca de la Reductora

Buenas,

He hecho una cája de cambios híbrida de Serie 2A y Serie 3. Es decir, a una caja de Serie 2A reparada le he puesto la campana y primario de un Serie 3. Está puesta completamente falta del cable del cuentakilómetros, y uno de los tornillos en los árboles de transmisión, que pondré hoy, así como purgar mejor el embrague. Después echar horas poniendo todo el chaperío que lleva.

Me ha surgido un problema: La palanca de Reductora, en la posición de Reductora, perfecta, todos los cambios entran sin problema y el coche se mueve. Muevo la palanca hacia delante, posición de Neutro, todo correcto también. Intento llevar la palanca a la posición de Largas, y ahí surge el problema, ya que no termina de llegar a su posición porque tropieza con el filo de la envolvente del mamparo. La caja de cambios está anclada perfectamente en todos sus soportes y demás, y no dio ningun problema para su montaje. He mirado el manual y aparentemente está bien montada la palanca. Me surge la duda si la palanca del serie 3 es diferente al del Serie 2A, y ese sea el motivo. La palanca del Serie 3 no la tengo.

El coche donde está montada la caja es un 109 Serie 3 Pick-Up del 76

Saludos.

Puede que alguna varilla intermedia sea un poco mas larga en una caja que en la otra. Si no se puede ajustar con alguna rosca habra que improvisar algo,, acortar o alagran por donde se pueda o recortar un poco la carroceria.

Muchas gracias.

Al final tiré por el camino del medio. Saqué la palanca de la base, retirando el tornillo pasante que hace de visagra, la llevé al tornillo de banco, y con un tubo la doblé lo suficiente como para que no tocara. Ahora si van las largas, cortas y neutro.