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TEMA: rejilla aleta derecha entrada de aire

rejilla aleta derecha entrada de aire 01 Oct 2020 23:58 #939470

Alguien puede comentar algo acerca de la rejilla casi redonda en aleta derecha en santana series. De si es del serie 2 o serie 3, de si es para motor gasolina o diesel o indistintamente. De si solo era para el modelo ingles y no salia en santana. o si era un accesorio de la epoca. Gracias
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rejilla aleta derecha entrada de aire 02 Oct 2020 08:56 #939479

Buenos días
Esa rejilla en la aleta es del modelo inglés, es la calefacción.
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rejilla aleta derecha entrada de aire 02 Oct 2020 09:01 #939480

Yo la puse. Me hice un cono de reducción y la llevo de toma de aire del motor.
Como dice asmartin es la toma de aire del ventilador de la calefacción de los series 3 ingleses.
Lo series 2 y 2a llevaban el calefactor Smith redondo. y los Santana serie 3 el calefactor plano central.
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rejilla aleta derecha entrada de aire 02 Oct 2020 15:54 #939506

Es queda muy bien, pero me duele agujerear una aleta........ pero es un detalle que me gusta bastante
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rejilla aleta derecha entrada de aire 02 Oct 2020 17:46 #939512

Realmente queda bien. Has de medir correctamente para no hacer un agujero inservible.
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rejilla aleta derecha entrada de aire 13 Oct 2020 21:11 #940099

kings escribió: Yo la puse. Me hice un cono de reducción y la llevo de toma de aire del motor.
Como dice asmartin es la toma de aire del ventilador de la calefacción de los series 3 ingleses.
Lo series 2 y 2a llevaban el calefactor Smith redondo. y los Santana serie 3 el calefactor plano central.


Por favor, si pudieras poner fotos del interior de motor, a ver como lo has hecho. ¿ pero has conectado un manguito al fliltro de aire ? o simplemente has acercado una tobera hacia el motor ?
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rejilla aleta derecha entrada de aire 13 Oct 2020 23:07 #940113

He perforado la aleta a la medida para que entre justa la toma de aire.
He torneado una pieza para atornillar a la toma de aire por dentro de la aleta y al mismo tiempo reducir el diámetro para enchufarle un tubo de 63mm que conecta a su vez con la toma lateral de la caja de filtro de un disco 200.
La salida principal del filtro adapta a la entrada en codo del disco 200 hacia el filtro. De esta sale el tubo de aire hacia el plenum del carburador (en mi caso, un gasolina) o hacia el colector de admisión del diesel.
Mañana hago alguna foto y lo ves.

La caja de filtro del disco 200 es cilíndrica y va con cartucho de papel o con cilindro de tela/aceite K&N o similar. (Con este tipo de filtro tiras menos humo por poner menos resistencia al aire aspirado)
La llevo en el mismo soporte del filtro de origen con la salida hacia arriba. Es fundamental el codo de entrada de plástico para adapatarlo a la salida vertical.
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