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TEMA: Numero de bastidor y contraseña de homologacion SIII

Numero de bastidor y contraseña de homologacion SIII 01 Nov 2019 16:08 #926474

Muy buenas foreros, estoy intentando obtener la contraseña de homologación de mi land rover sIII del 79, no la encuentro por ningún sitio, ni en la ficha tecnica ni en el informe de las itv. Por otro lado me encuentro que el numeor de bastidor esta formado solo por 9 digitos, veo en internet que lo normal son 15, alguien me puede echar una mano? gracias,
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Numero de bastidor y contraseña de homologacion SIII 02 Nov 2019 22:12 #926502

nadie se anima?
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Numero de bastidor y contraseña de homologacion SIII 04 Nov 2020 15:36 #940938

Mi número es una E.seguida de.ocho dígitos. El código de homologación en el mismo pliegue de la cartulina ficha técnica
Apenas de aprecia. Mira bien.
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Numero de bastidor y contraseña de homologacion SIII 05 Nov 2020 00:14 #940963

Escanea o saca una foto de la ficha, que por ahí debe estar.
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Numero de bastidor y contraseña de homologacion SIII 05 Nov 2020 15:52 #940997

El numero de identificación no es el VIN de los coches europeos.
Es un número de serie de ocho cifras precedido de una letra mayúscula y guión. P. ej. E-6042880. Ese es el número de identificación y bastidor de mi series.

Tu ficha técnica, a no ser que le hayan añadido en el margen izquierdo en alguna itv pasada un sello con la palabra CLAVE seguida de cuatro cifras, no lleva contraseña de homologación.
Si le han añadido la clave tendrás un número de cuatro cifras, probablemente un 3133 en el que las dos primeras identifican el tipo de vehiculo por criterio estructural o de construcción y las dos restantes por criterio de utilización.
En el caso de antes: 31: vehículo mixto adaptable para transporte de personas y mercancías. 33: vehículo todoterreno.
En tu ficha técnica es probable que todo esto quede resumido en "camioneta tractor" sin mas especificaciones. O puede que venga ya como "mixto adaptable" sin mas.

Tampoco podía poner otra cosa dado el carácter estructural del coche en cuestión, concebido como chasis automotriz todoterreno con diversas posibilidades de carrozado enfocadas al uso mixto de carga de personas/mercancias con un maximo de 7 o 9 pasajeros dependiendo de la batalla del chasis (10 teóricos en batalla larga aunque 9 legales.)

Así encuentras que la ficha técnica de un serie 2a 109 de cinco puertas sea exactamente la misma ficha técnica de un 109 industrial de tres puertas. Son ambos mixtos adaptables -camioneta tractor- de 3/9 plazas; y pueden llevar techo metálico, capota de lona, o ir sin techo y sin ventanas en las puertas.

En el caso de los 2a, los 2 y los 1, corrían otros tiempos. La itv no era algo obligatorio aunque sí recomendable, y las contraseñas de homologación eran un mundo por descubrir en nuestro país. Esos números complejos de bastidor a base de letras y cifras llegarían mas tarde.
El siguiente usuario dijo gracias: Espectador
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Numero de bastidor y contraseña de homologacion SIII 06 Nov 2020 09:55 #941045

No he comentado arriba que la numeración cambia en 1980. Mas o menos, tratandose de nuestro país...
Previamente los números de identificación son indescifrables a día de hoy, y la información contenida en los mismos es imprecisa pero escasa.

Por ejemplo: un jeep del 77 trae un número de 6 cifras estampado en el bastidor, y es el único número de identificación en chasis y en ficha.
No tiene contranúmero ni mas identificación oculta.
Ya me tocó empollarme el tema para legalizar el mio, procedente de desguace, militar, en el que por esas cosas de la vida (por no entrar a desmenuzar la cuestión en foro público) "se le olvidó a alguien" destruir el número de identificación al incluir el vehículo en un expediente de inhabilitación de material proveniente de un parque movil ministerial.

Cuando un ministerio se enajena de vehículos con su matrícula especial -por obsolescencia o cualquier otro motivo- y no son objeto de subasta pública por estar aun operativos y en condiciones de servicio pasado el desempeño por el que fueron provisionados, dicho ministerio tiene la obligación de enajenarlos con expediente de achatarramiento y con la identificacion destruida, cosa que el ejercito no hacía.... lo que da pie a cualquier interpretación.

En evitación de esa "cualquier interpretación" me fue posible matricular con numero ordinario un jeep militar sin modificación alguna aparte de la colocación de intermitentes delanteros y luz de freno que no traía de serie, y de retirar los soportes para armamento que ya no tenían razón de ser además de incomodar.
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