TEMA:

Ufff no recuerdo a lo que te refieres, de verdad o siento,  yo no recuerdo haber puesto una ventana de defender en un serie, creo.

Se que hay gente que monta los cristales fijos de un 109 de dos puertas pero no se muy bien como es el tema.

Juer el ansia me puede!!
Mea culpa......el Defe gris que aparece en tu enlace pense que era el series terminado  !!! ;D
Como te ibas a acordar !!!! Jajaja


Un saludo.

Ufff me hiciste pensar..... jajajajajaja.

Entonces que hacemos,ponemos Tdi, Di, o seguimos con la mierda de motores 2300?

A la hora de homologar, no podriamos camuflar el tdi como si fuese un 2300 turbo?
El 2300Turbo no sobrepasa el 30% de diferencia de potencia...ahi lo dejo

Ahi lo dejas....

Un saludo.

Tu lo dejas y yo lo sigo!!!  ;D

Nos leemos!!!

Epi

Me habeis hecho pensar y creo que debemos mirar hacia otro lado, la gasolina...
Yo creo que para el uso que le damos la mayoria a nuestros Series, cada dia tengo mas claro que la gasolina es la "solucion ".

Las cosas se van a endurecer en cuanto emisiones y si bien es cierto que muchos de nosotros no pasamos prueba de humos, nos la meteran por otro lado, impuestos y paso restringido.
Particularmente pienso que el cambio es montar un V8 y disfrutar...
pero, hay otros motores...los Turner ya sabemos de ellos...pero sinceramente meterse en un cambio para ganar unos cuantos cv, aparte de la suavidad de marcha, que no es poco...creo que no merece la pena...a falta de que Red110 me preste el suyo un fin de semana y pueda valorar mas profundamente el tema. ;D ;D

Pienso que por precio de materiales, aparte  homologacion...el V8 no es mala opcion.
Se encuentran a buen precio y si...consumen y mucho sobre todo por falta de mantenimiento , pero debemos tener claro que el V8 en un Range tiene que arrastrar sobre los 2000 kg y en un series apenas 1500, estamos hablando de una difencia de pesos muy notable, por lo tanto el consumo tiene  que ser mas ajustado que en un Range.

Ya se que hay muchas variables para poder hablar de consumos, estado del motor, formas de conducir, lugar...pero pienso que se podria mover sobre los 13-14 L/100 km.
Y si estuviera en lo cierto, a mi no me parecen consumos exagerados para un coche que no le hare mas de 5.000-10.000km/año.

Igual son pajas mentales mias, pero yo no veo descabellado un Series V8, y si tenemos claro que el Series es un capricho para muchos, que mayor placer que arrancar un Sabado bien temprano nuestro Series con ese sonido que te hara emocinarte como jamas pensaste que un  coche pudiera hacerlo. : ;D ;D

No me hagais caso....o si !!


Un saludo.

Yo te hago caso, pero... se puede homologar? Aguantarán las transmisiones? Los frenos?

Cuenta, cuenta..

Nos leemos!!!

Epi

Y otra cosa... no se podría poner el turbo del Sèries en un TDI?
Bajaría la potencia? O és una locura?
Creo que el de Mercurio esta así y es un escándalo, os lo aseguro!!!

Nos leemos!!!

Epi

Yo quiero montarle algo que sea un quita y pon, por asi decirlo. Para jaleos y quebraderos de cabeza ya tengo bastantes en el taller.
Ya te go los discos,asistida,ballestas y la lt85 montadas, asique solo me falta un poco de alegria en el motor

Paso de meterle un v8 al santana, porque para eso me hubiese comprado un range v8 y no el 300tdi.
Los tdi son motores tranquilos y suficientes para un series,para hacer una conduccion normal
Claro que me gustaria tener un v8,pero no me compensa el trabajo que conlleva todo el cambio de motor,cambios y demas.

Ahora bien, puedo conseguir un motor turbo de santana a cambio de un atmosferico que tengo por ahi. Lo homologo y luego le pongo un tdi con el turbo del santana,en el caso de no conseguir un turbo de defender.
O directamente le meto el tdi y lo paso por un santana turbo en la itv.

Que lio y eso que todavia no tengo acabado el series ;D

Saludos!

Como nos tira el tema !! ;D
Pues homologarlo estoy casi seguro que si, haria falta al menos una prueba de frenado...donde dudo, es si haria falta cambiar los tambores por discos, el 109 V8 ingles monta tambor delante y detras, pero este motor estaba muy "capao"....ronda los 90-100cv.

En cuanto a las transmisiones....pues iran justitas y todo dependera del pie que tenga cada uno, pero si aguantan el par de un tdi soportaran el V8...hay compañeros que mantienen la caja  de 4 velocidades.

Tambien depende del V8, el 3.5 carburador tiene sobre los 130 cv, el 3.5 efi 160 y el 3.9 efi sobre los 180-190 cv, pienso que el ideal para un Series es el 3.5 efi.
Y volviendo a las transmisiones, se puede hacer el cambio de motor manteniendo estas originales y segun vayan fallando se va reforzando.

Esto es hablar por hablar, hoy no me puedo plantear hacer algo asi....primero tengo que terminar el coche para mi cumpleaños el 24 de enero si o si.....o le meto fuego !! ;D
Lo disfrutare un tiempo y ya se iran viendo cosas...pero necesito ponerlo en marcha ya !!

Un saludo.

Muchos pensaran que para que c.ño os comprais un Series si no teneis suficiente con lo que ofrece el cacharrete.... ;D ;D
Y razon no les falta....


Un saludo.

Pues que se lo pregunten!!  ;D

Y lo bien que nos lo pasamos?

Nos leemos!!!

Epi

Eso mismo pienso yo..... yo he disfrutado mucho estos 2 ultimos años con el Series dejandolo a mi gusto,  para mi es un juguete escala 1/1.


Un saludo.

Lo de poner un turbo de un Series en un tdi se puede, no recuerdo quien, pero alguien lo ha hecho.
Y digo yo...no se podria apretar un 2.25 turbo ? o no hay mucho de donde sacar en ese motor ?



Un saludo.

Otra opcion que para mi creo que aparte del capricho del V8, es muy interesante.... es adaptar un motor vag al Series, sabemos que son motores muy buenos, se consiguen a buen precio y se pueden potenciar casi hasta el infinito ;D
Hablo del 1.9 tdi que en su version menos potente creo que estaba sobre los 90 cv, y esto facilitaria mucho las cosas a la hora de papeleos.

www.66rover.com/VW%20TD/VW%20TD.html


otras opciones...

www.expeditionlandrover.info/e...l.htm

Pero ya hay que hacer adaptadores para la union caja-motor...y vuelve a ganar la opcion del tdi LR por facilitar las cosas para montarlo...aparte en estos ejemplos aparecen motores Nissan 6 cilindros y habria que adelantar la parrilla, otro candidato seria el 2.7 de Nissan.

No se ;D ;D....lo mas facil y economico es montar un tdi de land rover y dejarse de marear la pava
Aunque me queda la duda del 2.25 turbo......hasta donde se podria apretar. :

Ya esta bien de calentarse la terraza...que siga otro. ;D

Un saludo.

Despues de un despiste por el mundo calamar....y como se suele decir....aqui os lo dejo ;D ;D



Que "penica " da el 2.25...aunque voluntad le pone !! ;D ( a partir de la mitad del video )



Un saludo.

Lunasol si PAL 24 lo quieres arrancado, métele fuego...       

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Es broma eh... Confío plenamente


Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Lunasol, ya nos has dado tema para unas cuantas vueltas en la cabeza, jejeje 

awe tiene un Series V8, quizá él pueda contarnos algo más sobre esto 

El 24 de Enero me como la tarta sobre el capo del Series si o si !! aunque tenga que llevarlo a empujones. ;D

Un saludo.

Si lo llevo yo, mi series sube esa cuestecita sin tanto aceleron ni ostias!!!
Tan lento como se pueda, tan rápido como se necesite ( o algo asi) 

Nos leemos!!!

Epi

Esa tierra pizarrosa resbala mucho, es mas dificil de subir con ballestas de lo que parece... ?

Si...tiene su miga la subida del video.

En este si que deja el liston alto el Series...y con el motor de origen, nada de esteroides !! ;D
Esta zona Epi a tu petrolero ( 109 ) no le iba a sentar muy bien....88 al poder !! :headbang: :toothy9:



Un saludo.