TEMA:

tsssss calla!! que te va a escuchar mi SWMBO 

Es broma, eso pensaba yo salvaje, que debería mejorar bastante,como de 62cv a 74cv, eso suponiendo que a mi viejo, asmatico, ajado y humeante 2.25 D le queden 62cv.... ???

la otra duda es ¿ y respecto de 2.5 santana?

Pero tu tenias un 88 turbo, creo, y quizás las conversión es más fácil! !

Yo seguí tu post... creo que es este:

www.clublandrovertt.org/index....798.0

Quien te lo hizo?

Nos leemos

Epi

Hola Epi, efectivamente es un turbo.
La conversión tiene su miga, pero nada que un mecánico de verdad no sepa hacer.
Lo hizo un mecánico landrovero de Viladecans. De total confianza.
Carles Taboada. Taller Carles.
Su telf 936586727
Él mismo tiene dos Santana y es el mecánico "oficial" de 20 o 30 Santanas que yo sepa.
Por lo menos él es el único que les mete mano a los míos.

Pues una idea calenturienta que espero NO llevar a cabo

sabéis que yo soy pro gasolina, pero no se, cuesta un dineral, la adaptación,la homologaciones  etc  y que queréis que os diga el series va bien solo es por rizar el rizo y darle vueltas...¿y si fuera mas potente?

¿ alguien sabe que tal anda un 200 DI? vamos un 200 sin turbo, sobre todo pensando en varias cosas, no cambiar escape ( me gusta el del series por el paso de rueda y el 200 puede montar el coclector de serie ) no cambiar caja, tocar lo minimo....supongo que a favor del 200 y en contra del 2.5 santana esta el sistema de bomba e inyectores "moderno" y... poco mas

¿ alguien lo ha hecho? ¿ alguien sabe que tal va ?

sobre homologaciones no tengo intención, en mi ficha poner motor rover 4 cil diesel, y un 200 sin turbo cumple eso...

¿¿ me meto al lio??  ???

tendras un motor de 70 y pocos caballos con una fiablilidad total... Conozco conversiones en el extranjero de este tipo ETERNAS.... y permite mantener el resto de origen...

Sin duda será mi conversion cuando el tres apoyo muera...

Si, haciendo la conversion es un buen motor. Queda un motor con inyeccion directa muy robusto. Y con algo más de cv. que el original.

Siempre he tenido curiosidad en como se hace la conversion.

Hombre, mirado asi.....
Madre mia, con razon veo por ahi ochentayochos arrastrandose y humeando por la carretera....
Sin animo de ofender.
No me extraña que busqueis un poco mas sin mayores complicaciones.

Así el mío cuando le hice el cambio de motor



Y aquí la prueba en carretera midiendo con gps




Para mi el cambio ha sido un acierto tanto por fiabilidad como por prestaciones.

Gracias por la Información Mercurio!!

Lo llamo y haber que me cuenta!!

Nos leemos

Epi

Hombre, mirado asi.....
Madre mia, con razon veo por ahi ochentayochos arrastrandose y humeando por la carretera....
Sin animo de ofender.
No me extraña que busqueis un poco mas sin mayores complicaciones.

jijijii yo soy de esos... jaajaj

Hola.

Yo tengo montado desde hace un año un 200tdi de un defender sin el turbo.

El cambio es bestial, anda mucho menos revolucionado y gasta menos de la mitad.

Lo tengo con LT85 y ruedas 6.00R16 y queda un poco corto. Tengo que probar con 6.50R16 si va mejor.

El motor lo compre en un desguace y lo reconstruí yo entero. Solo hay que cambiar un soporte del motor y algo de la instalación eléctrica. Yo acople el radiador del defender, que también refrigera el aceite y un electro-ventilador.

os leo jijijijiji

Hola.

Yo tengo montado desde hace un año un 200tdi de un defender sin el turbo.

El cambio es bestial, anda mucho menos revolucionado y gasta menos de la mitad.

Lo tengo con LT85 y ruedas 6.00R16 y queda un poco corto. Tengo que probar con 6.50R16 si va mejor.

El motor lo compre en un desguace y lo reconstruí yo entero. Solo hay que cambiar un soporte del motor y algo de la instalación eléctrica. Yo acople el radiador del defender, que también refrigera el aceite y un electro-ventilador.

Gasta menos sin turbo?? Te gasta 5 litros?? Usaste los mismos pistones??

Ocurre a veces que el motivo del cambio de motor es que este malo el 2.25 y claro consume una burrada anda poco etc y el cambio es enorme, pero si quitas uno bueno..... yo por ejemplo llaneo con el mío con over a 95 _ 100 km h  por lo tanto no me va a parecer tanta mejora, acelerará mejor pero no va a andar mucho más ni a consumir mucho menos. Creo.

Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk

Todos los motores turbo, al quitarles el turbo gastan mas y caminan menos que su equivalente en cilindrada atmosférico, esto lo puede confirmar cualquier mecanico. (Otra cosa es que se le haga una conversion a atmosferico, que pasa necesariamente por subirle la compresión, cosa que no se como se hace sin cambiar la cámara que esta en los pistones, no en la culata, supongo que cambiarán pistones.

Un motor de inyeccion directa como el TDi gasta menos que uno de inyección indrecta como el que llevan los series.

Un motor de inyeccion directa como el TDi gasta menos que uno de inyección indrecta como el que llevan los series.

Y tanto que si.

Una pregunta tonta.... un v8 de carburación,  se puede homologar en un series? 

Nos leemos

Epi

En principio si, con el proyecto correspondiente, las mejoras de frenada y suspensión acordes indicadas por el ingeniero. Yo tengo puesto un v8 4.2 de inyeccion en un serie dos A, con frenos de disco, suspension de espirales y ancho se vias de defender, todo ello indicado por el ingeniero.

Solrac pon unas fotos de esa bestia!!! Gracias.

Salu2

Mejor pongo un enlace donde se puede ver el trabajo, para no contaminar este hilo mas.

foro4x4.mforos.mobi/1008773/10...1968/

Ya lo habia puesto por aqui.

Bestial, una pasada ese "cacharro"!

Salu2

Solrac. .. esta terminado?

Nos leemos

Epi

Para mi gusto el 2500 atmosferico.
Tuve uno y caminaba muy bien.
Hay que cambiar correa distribución cada 80,000 Km.
el motor de arranque Femsa me daba problemas y le puse un bosch nuevo y nunca mas problemas.
De serie llevaban caja 5 v y frenos disco.
Los galvanizados y mamparo mala calidad, se oxidaban pronto.
El 88 6 plazas.
Bueno pros y contras....

Solrac. .. esta terminado?

Nos leemos

Epi

No, que va, me meti con el defender, y de momento deje ese parado, le falta parte de la carroceria, poco y facil.

De hecho, igual lo vendo para ee.uu. que los pagan bien y aprecian estos trabajos, ya veremos...

Pues que pena!!! Te está quedando un trabajo espectacular!!

Nos leemos

Epi

Solrac una pregunta..

La ventana trasera lateral veo que montaste en su dia una de Defe, tengo entendido que para el 88" se utiliza la del 110, ya que la del 90 es mas grande.
Es asi ? te dio problemas para ajustar ? es quitar y poner ?

Me he esperado mientras hacia el resto del coche por unas ventanas que montaron algunos 109 , en aluminio visto, pero no soy capaz de encontrarlas y voy a montar unas de Defe que decapare.

En cuanto al Series.... buen trabajo.



Un saludo.



Disculpas al creador del post.....