TEMA:

Pero si reutilizamos... se notará o quedará disimulado con las nuevas luces?

Nos leemos!!!

Epi

Yo creo que se ve, a no ser que desplace las luces hacia la izquierda, pero no quedarían centradas sobre la pieza.
Intento hacer un fotomontaje

Yo creo que si que libras, pero justito.

Jolin Ramon eres un crack!Si creo que libra y disfraza el agujero anterior aunque como ha dicho, no quedan tan hacía fuera.
Yo así haré!

Es un fotomontaje en Photoshop un poco cutrillo pero vale para hacerse la idea.
Mi primera idea era utilizarlos pero uno de los dos perfiles estaba partido por una esquina y he preferido ponerlos nuevos

OK, cuando llegue el momento... desmontó, presentó y si queda apañao... palante!!

Nos leemos!!!

Epi

Bueno, en 20 minutitos que me he escapado, he podido adecentar las conexiones de uno de los lados traseros. Por si os sirve, cable amarillo intermitencia, cable azul luces y cable verde frenos, he cambiado los terminales y tachan.....
Lateral derecho funcionando.
Ahora bien, me ha pasado una cosa curiosa, he conectado los cables y con un cable largo había conectado el negro (masa) a algún tornillo que no tuviese pintura. Lo gracioso es que cuando he soltado ese cable la intermitencia y el foco seguían encendidos.
Puede ser que la masa la cojan por los tornillos y no haga falta el cable negro?

Es lo que yo he podido pensar, aunque yo creo que los negros los llevare a algún tornillo que haga masa.
Para no dejarlos sueltos.
Esto de la electricidad me supera...
Por cierto también le he puesto los dos catadriopticos.

Un saludo
Ramon

Muy bien Ramón! Está quedando de lujo. Posiblemente los tornillos hagan de negativo, pero seguro alguien más cualificado nos soluciona la duda.

Salu2

Actualización de estado.
No he podido hacer demasiado, pero os cuento como voy.
He empezado a adecentar los asientos traseros que compre hace mas de un año en Asturias.


Fundentalmente voy a arreglar y adecentar la estructura, ya que lo que es el tapizado esta en bastante buen estado.
También he despellejado las dos puertas, para limpiar y desoxidar y pintar toda la estructura de estas.

Con una pistola de aire caliente y un destornillador, he ido levantando los bordes y despegando la estructura de la puerta, de la lamina de aluminio que supone la puerta.

Ahí tenéis por un lado la estructura y.por otro lado la chapa de aluminio que hace la puerta.

A parte de eso.he grabado un par de vídeos del estado actual y de un arranque.




Poco a poco sigo avanzando.
Con un poco de suerte esta semana me traen las piezas que lleve a galvanizar.
Un saludo a todos.
Ramón

Ramon te aconsejo que compres una garrafa de acido fosforico para el oxido, es mano de santo !!
Lo puedes encontrar en cualquier almacen donde venda  productos agricolas....abonos , pesticidas...
Yo compre una garrafa de 20 litros por algo mas de 20 euros.

En cuanto a la masa de los pilotos es como tu dices, la cogen de los propios tornillos, si te fijas veras que hay una pletina de cobre en los pilotos que la "pisa" uno de los tornillos.
De todas formas no esta de mas que conectes las masas ( los cables negros )

Esos asientos traseros estan muy bien .....

Se ilusiona uno cuando se encienden todas las luces !! Jajaja 

Un saludo.

  Enhorabuena Ramon !!!, vas avanzando un monton, que envidia, yo ando liado y no puedo meterle mano estas semanas....

Da mucha alegria ver como se enciende y arranca, se vive como si fuera de uno...

Un saludo y ánimos !!

Impresionante como te esta quedando... 

Seguimos avanzando.
He sacado una hora esta tarde para enredar y he hecho lo siguiente.
Desmontar los asientos traseros y empezado a lijar las estructuras para luego pintar.
Además estoy adaptando unos asientos traseros para las plazas delanteras.
Son algo mas pequeños que los normales, y mas anchos que los que habitualmente son traseros.
Los compre en mayo del 2015.
Primero compre dos asientos en un desguace. De Gijón.
Y luego compre una pareja a un chico de un pueblo del interior de Asturias.

Todos ellos estaban en muy buen estado, pero se ve que una de las parejas son mas anchos, con lo que me he decidido a ponerlos delante.
Como no tenían enganches para el asiento delantero, les he hecho unas chapitas.

Y aquí el resultado.
Ahora solo queda pintarlo.
Seguimos avanzando.
Un saludo.
Ramón

Sencillo y una forma muy buena de aprovechar esos asientos.....

Un saludo.

Buenas noches.
Te está quedando el Series de 10/10 :thumbsup:
Seguro que de Linares no salió tan bien.

El marco de las puertas, ¿ no le vas a galvanizar?

Un saludo

Hola Javier, pues la verdad es que no se que voy a hacer, veré a ver si me las reparan, ya que tienen buenos agujeros, igual que la parte superior.
No lo se, poco a poco, la verdad es que están bastante mal.

Buenas tardes.
Esta mañana me he liado la manta a la cabeza.
En vistas de que no era capaz de evitar el humo. Limpieza de inyectores y adelantado y atrasado de bomba y a que que lo que hace es escupir aceite por el escape.
Tenia dos opciones cambiar los retenes de las válvulas sin levantar culata o levantarla entera y ya de paso comprobar que tal esta todo.
Se me ha ido la cabeza....... Y 
Fuera culata.

He seguido todos los pasos del manual...
Soltado inyectores. Cable de calentadores al balastro y al bloque. Circulación del aceite del bloque a la culata, colectores de escape y admisión,  alojamiento del termostato, salida de calefacción, sensor de temperatura.... Vamos unas cuantas cosas.
Ahora la limpiaré bien, y a ver si la puedo llevar a algún sitio de.confianza en que me asesoren que hacer con ella.
Revisar guías de válvulas, cambiar retenes, esmerilar válvulas ,limpiar toda la carbonilla y planificar si es necesario.
Por otro lado y ya que lo tengo abierto, comprobare la estanqueidad de los cilindros echando aceite para ver si se cuela entre los segmentos.

A los expertos.... Voy bien??? O tengo que hacer mas cosas??
A ver donde acaba esto.
Hace dos años cuando empecé, jamas pensé que estaría dispuesto a abrir un motor, ya ahora.hablo como si supiese lo.que digo.
Que peligro tengo 
Un saludo.
Ramon
Os Seguiré informando.

Con 2 coj.nes !!! Estas to loco !!! ;D ;D ;D

Veras como no es para tanto....

Un saludo.

Te lo dice uno que lo ha hecho sin ayuda y por primera vez......otra cosa sera que arranque : ;D.
En breve saldremos de dudas.....jajaja

Un saludo.

Por cierto Lunasol, como pesa la culata, casi me voy con ella al suelo...... Yo que pensaba que no pesaría mucho....
Tu que le hiciste a la culata??? Solo o la llevaste a una rectificadora?

Ya lo creo que pesa.....pues a la hora de montar ya me diras
Si la hice yo, la desmonte entera....muelles , valvulas....quite toda la carbonilla con una Dremel ,  un cepillo de alambre y algo de gasoil. Va a salir mucha carbonilla !!


Le hice asientos de valvula ,  compre la pasta de esmeril .....para desbaste y fino ,  con la ayuda de un destornillador de bateria cogia el vastago de valvula y la hacia rodar sobre su asiento.
Antes de empezar rayas con un lapiz los asientos y asi veras donde va comiendo.

Cambie retenes.....en fin toda.
Las valvulas en mi caso las aproveche, las limpie bien y quedaron nuevas.....me ayude de una lija muy gastada y aceite, vamos pulirla....

Una vez terminada comprobe la estanqueidad de las valvulas con gasolina.....pones la culata boca arriba y rellenas las camaras con gasolina y la dejas un rato....si no pierde el asiento de valvulas esta bien.
Cambie junta y a montar con el apriete y orden necesario.....creo recordar que anda sobre los 12-13 kilos....hice un primer apriete a algo menos, una vez arranque los reapretare cuando le haga los primeros kilometros.

Yo quite los muelles con la ayuda de un gato( sargento)..... ten cuidado con las chavetas que sujetan la boina  ;D
En cuanto a planificar yo no lo haria, si hubiese sufrido un calenton todavia,  pero en nuestro caso no lo veo necesario con estas culatas de hierro y los 10 - 12 cm de espesor, pero esto ya va con la opinion de cada uno...yo no lo hice.
Mantuve el orden al desmontar.....cada empujador, muelle, valvula estan en el mismo sitio .
En cuanto a las guias de valvula deje las originales....estaban bastante bien.

Segun montaba iba engrasando todo......
Explicarlo me resulta complicado, pero te aseguro que no es dificil.

Me queda hacerle el reglaje de valvulas......
Seguro que habra mejorado en cuanto a humos.
Tambien comprobe los cilindros con aceite, en mi caso el primer cilindro( lado mamparo) bajo su nivel un pelo a lo largo de un dia .....lo di por bueno.



Un saludo.

Pero Ramon esto ya va con cada uno, llevarla a un rectificador es muy correcto.....pero tenia muy claro que este proyecto lo empezaba y terminaba yo......para mi es lo bonito de hacer algo asi , hacerselo uno mismo con sus conocimientos.....que por otro lado un Series es mecanica pura, sin historias como en un coche actual.
Espero que te animes .....

Un saludo

Pues la verdad es que no se que hacer... Voy a darme unos días, la voy limpiando y me pienso.si me atrevo con el esmerilado, la carbonilla y los retenes y guías.. Aunque creo que las guías las tiene que poner un profesional, creo que no hace falta planificarla, pero si lo ve un profesional entiendo que lo identifica a la primera... Espero otras opiniones.
En caso de que la quiera llevar a algún profesional, conocéis a alguno?? Yo vivo en Cantabria, trabajo en Vizcaya y me muevo algo por Castilla Leon. Palencia, Valladolid, esa zona....
He dejado los cilindros connaceite a ver si tiene estancos los segmentos.


También he empezado un poco a limpiar.

Acabo de pasar  a ver cómo va el aceite que deje en los pistones y no parece que se haya colado nada, con lo que entiendo que los segmentos están en buenas condiciones, así que me.pondré con la culata.
Para quitar la carbonilla se puede utilizar un cepillo de alambre con un taladro?? O es demasiado agresivo, que puedo darle, kh7, o similar???

Yo cuando trabajaba en un taller hacíamos la prueba de los cilindros con gasoil, que no es tan denso como el aceite y detecta antes las fugas de los segmentos. Te explico el proceso:

# Tienes que girar el cigueñal para dejar los 4 pistones al mismo nivel. (a la misma altura)

# Luego llenas los cilindros con gasolina o gasoil hasta dejar el liquido raso al bloque, para tener la misma referencia en todos.

# Ahora tienes que revisarlos cada 1/2 hora (+ o -)  para ver como va variando el nivel. Bajara el nivel en todos los cilindros, por que el combustible acaba filtrándose por los segmentos, pero podrás detectar fácilmente si hay algún pistón peor que los otros si se vacía antes que los demás..-

No se si me he explicado bien, pero te he metido un buen tocho...