TEMA:

Buenas noches a todos:
Hace un par de meses me presente en este club, como posible comprador de un serie 3 especial, abandonado durante varios años.
Hace casi dos meses que lo traje a casa.
Pero he preparado el local donde repararlo y me ha llevado tiempo, hace un mes he comenzado muy poco a poco ( tengo dos peques que no me van a dejar ir a la velocidad que me gustaría) y que va a hacer que me lleve un tiempo largo dejarlo como me gustaría.
Gracias a todos los comentarios y posts de este foro he aprendido en los tres últimos mesesas mecánica que en toda mi vida ( yo no se nada) pero se que con vuestra colaboración voy a ser capaz de hacer de casi todo.
Este es el proceso que he seguido en el ultimo mes.
Llego el coche en la grúa. Todos encantados

Mientras je terminado la obra de la antigua cyadra para hacerme un pequeño garaje, compre todo lo necesario para a
Cbiar todos los líquidos, aceite 20w50, valvilina sae 90 gl4, etc.. A parte de esto compre filtro del gasoil, aceite y realice el cambio de aceite. Además de cambiar todo el circuito de gasoil. ( deposito, decantador, y cambiado las tuberías del gasoil) todo esto gracias a los posts de este foro, hace tres meses ni sabia lo que era un de cantador.

He cambiado las tuberías originales por recalan azul ya que no lo tenían de otro color.
Luego me atreví a soltar el deposito (siguiendo instrucciones de un post)

Tenia mas barro.... (Por cierto el primer tornillo que intente quitar ese día me llevó casi una hora con lo que ya empce a deisulsuonarme)

Lijado posterior con rotaflex. Cepillo de alambre

Oxino en las zonas con mas óxido

Y mi primera.experiencia de pintura, dos capas de imprimación fosfatante en spray y dos capas de negro satinado. Hasta yo mismo alucine del acabado que me quedo. (Esto ha sido el 25 se diciembre)

Una vez hecho esto entendí que me tenia que comprar un mascarilla por que casi me ahogó y me anime a comprar un compresor. Para el resto de todo lo que debo hacer.

Mi siguiente objetivo fue el día 1 de enero en el que me arme de valor y decidí que por mis...... Iba a ser capaz de arrancar el landy.
Manos a la obra
Año nuevo
11.00 de la mañana, mi mujer y los dos críos espectantes.
Conecto el deposito, lo lleno con 10 litros de gasoil nuevo, y empiezo a intentar cebarlo con la bomba esa de la que todos habláis en los foros,.pero el gasoil no hace acto de presencia por mis tuberías nuevas azules, así que me dispongo a chupar, empiezo a ver que sale, llega al decabtador, luego al cebador y sube hasta el filtro de gasoil, pero de hay no paso. Vuelvo a intentarlo con a manecilla de la bomba hasta que me foy cuenta de que ni estaba apretando lo suficiente el gatillo, en cuanto hago mas fuerza el gasoil empieza a fluir y llega a la bomba de inyección en la e tengo abiertos los dos torillos por los que pieza a salir el gasoil, algo que había leído en un montón de ocasiones pero no entendía, cuando veo que por los tornillitos de la bomba sale gasoil a chorro, los cierro y me dispongo a intentar arrancar. 20 Segundos de calentadores y .... Nada, 20 mas y ..... Nada. Me acuerdo que hablais de soltar loa inyectores, pero no se como hacerlo. Cojo una llave y suelto una tuerca de uno de loa tubos que creo es un inyector, el mas cercano a la bomba que no se si e el primero o el ultimo y vuelvo a cebar hasta que sale gasoil por el. Nuevo intento, calentadores y...... Ahora parece que si.... Nuevo intento y..... SIIIIIIII me siento el tío mas orgulloos del mundo loa niños como locos, y sle una humareda negra al principio y humo azul, blanco y yo que se que inundo el pueblo y parte de Santander con ello, casi llamamos a los bomberos.
Luego OS pongo el enlace del arranque.
Mi primer arranque:

Ahora.estoy con lo siguiente.
Viendo que arranca, voy a desmontarlo entero.pieza a pieza y sanear el chasis y así acceder mejor al motor par limpiar todo
Comprobar como van los frenos y ajustar y cambiar lo que sea necesario.
El pdal de embrague esta agarrotado y no retorna, he comprado a Land santana uncilindro esclavo de embrague y un latiguillo y lo abriré a ver si puede ser algo de eso, sino OS preguntare que hacer para repararlo y ver si las marchas entran, ya que con el pedal así no puedo hacer nada.
Uuy poquito a poco, reparar sanerar, pintar.
Y luego.me gustaría aprender algo de mecánica, cambiar valvulina de la caja, de las bolas que tienen la tracción, las bolas cromadas y cambiar retenes y juntas pero que eso ya lo veo mas avanzado.
Siento haber sido tan peado y largo.
Pero he esperado a poner algo un vez que me he visto algo capacitado a hecer algo en el coche.
Tengo claro que esto va a ser un proceso largo, pero tampoco tengo prisa. Quiero que este sea mi hobbi de loa.próximos años
Y me queda.mucho por aprender

Espero contar con vuestra ayuda, seguiré contándonos mis progresos en este mismo post para que veáis la evolucion, pero no se penséis que va a ser como esos pisto que hacen de todo en muy poco tiempo.
Gracias de nuevo

Ya hemos metido el coche dentto.pero empujando, ahora lo desmontare poquito a pico w iré reparando todo aquello de lo que sea capaz.

Otro vídeo del primer día de arranque

Buenos días Ramongcasero!!!!

Lo primero de todo, felicitarte por compartir ese momento tan alucinante y maravilloso que se siente al arrancar por primera vez tu Series.

Me has hecho revivir ese mismo día que yo arranque el mio. Las niñas y la mujer mirando, expectantes haber si arrancaba el cacharro ese que había traído a casa. Me paso lo mismo que a ti, que no arranco a la primera y te va entrando mal royo y de repente...... RUMMMMMM.  ;D

Yo al igual que tu, también he sido novato en este foro ( en lo de mecánico amateur lo sigo siendo) y entiendo que al principio te da como cosa preguntar, pero si quieres aceptar un consejo.....no te cortes.

En este foro, hay gente increíble que te van a ayudar muchísimo a arreglar problemas que te van a parecer en un principio muy difíciles, pero que con su ayuda ( yo haré lo que pueda) te van a resultar muy gratificantes de arreglar tu mismo.

Pon en el foro todo lo que vallas haciendo, nos encanta seguir los avances de la gente y pregunta y si puedes ayuda o da tu opinión, eso hace que el foro este vivo y que la gente siga entrando a ver que pasa.

Lo del cilindro esclavo del embrague.... también fue mi primera reparación, yo tampoco podía poner las marchas, pero es una reparación sencilla. Quitar, poner y purgar. En cuando puedas poner una marcha y mover lo......... DIOS!!! se me pone la carne de gallina.  ;D

Muchos ánimos y....

Nos leemos,

Epi

Gracias por los animos Epi:

Ya he leido muchos de tus posts.
Desde Agosto que tenia claro que me iba a comprar un land rover, os he estado siguiendo la pista a todos, y he aprenddido mucha de la teoria, de purgar, y maniobrasvarias que seguro me sirven a la hora de meterme con el coche.

Yo me considero manitas aunque no sepa nada de nada de mecanica, pero todo es ponerse, al menos fui capaz de vaciar el circuito de alimentacion y volver a ponerlo en marcha y todo gracias a los posts que he leido, cerca de 200 paginas de las 300 que hay
en total.

Por cierto como se  purga el embrague??, yo me supongo que lo que haré es que cuando haya quitado las aletas, abrir la tapa en la que esta el pedal del embrague, cambiar el latiguillo y el cilindro esclavo?, pero como lo purgo??. Por cierto, ¿donde va el liquido del embrague??, en la parte del motor, yo he visto que hay dos depositos, uno con el tapon negro, que creo que es el de frenos y otro con tappon rojo que pone algo de girling ¿es ese el deposito para el liquido del embrague?, ¿que tipo de liquido lleva? ¿liquido de frenos? u otro tipo de liquido?. Yo le he hechdo dot 4, pero no estoy seguro. Haciendo eso el pedal debería retornar a su lugar??.

Es lo siguiente que voy a hacer.
Gracias

Muchas felicidades y animo con este nuevo proyecto que, aunque a veces te darán ganas de mandar todo al desguace, estoy seguro que te dará muchisimas mas alegrias que penas.

Aunque de mecanica soy un novato, en lo que te pueda ayudar, cuenta conmigo.

Un saludo

animo amigo, es emotor suena precioso, una coas, me parece que llevas el radiador sin tapon, mira a ver si va a salir agua por ahi....ya sabes llenalo y con que llegues a las reguillas ya esta.

yo me apunto a este post, me gusta mucho tu land rover, ...un saludo y animo

Hola Ramón, como bien dice el amigo Dobbie te falta el tapón del radiador de agua.
Respecto a los depósitos el que lleva el tapón rojo es el de la bomba de freno y el depósito más pequeño con el tapón negro que esta al lado es el de la bomba de embrague. Sigue la tubería que sale de la bomba  y verás que va al al cilindro esclavo que está por la zona del motor de arranque.
Saludos y felicidades, tienes un buen ejemplar y suena muy fino.  Acuerdate del agua del radiador si lo tienes un rato arrancado, no le pegues un calentón, aunque estos bichos son bastante fríos.

Tapón si que tengo el tema es que le fui rellenand o de agua cuando lo arranque, además he comprado uno nuevo y también un termostato que cambiare cuando desmonte las aletas, junto con la  limpieza completa de todo el circuito de refrigeracion, radiador y bloque motor.

Que guapo, se me pone la gallina de piel, cuando leo estas experiencias,  alguien dijo alguna vez " hemos despertado a un gigante dormido", ánimo te queda un camino de desmontar y montar, de bucear por manuales con muchas páginas, preguntas en el foro, compras de piezas, tornillos de métricas, whitwourt, NFC y roscas inimaginables, y sobretodo los juramentos y letanías en arameo y en lenguas muertas,  los famosos poyaques,
No te desesperes, son tercos como una mula y además los carga el diablo, pero tienen un imán muy potente, te atrapan y no te sueltan,

Vivan los yerros, ahí lo dejo, saludos a todos

Buenas.

Buen hobby has elegido. Creo que tienes diversión para rato, y despues..... pues mucha mas.
Seguiré este post a ver como evoluciona ya que un 88 como el tuyo seria un buen compañero para el disco que tengo en el garaje.

Ánimo con la restauración....!!!! Un LR más que se salva del desguace
Gracias por compartirlo con todos nosotros.
Te seguiré de cerca.
Un saludo.

Vamos a ver Ramongcasero.....

Lo de purgar el embrague es de la siguiente manera:

1- tienes mucho ganado si pretendes quitar las aletas. Facilita mucho el trabajo ( la que nos importa ahora es la del piloto).

2- Hay dos botellas con líquido de frenos. La del embrague es la del tapón negro. La que esta más adentro y es vertical.

3- Quitas todo el líquido de frenos que puedas y sigues el latiguillo.

4- Donde acaba el latiguillo... cilindro esclavo.

5- cambia latiguillo y cilindro esclavo.

Y ahora ...... La respuesta.

Cuando tengas el cilindro esclavo, veras que tiene un purgador. Por ahí se purga el líquido de embrague.

Si no te queda claro, abre un post y te ayudamos. Es la primera reparación que hice.

Nos leemos

Epi

Gracias Epi, a ver si este fin de semana le puedo quitar las aletas e intento purgar el embrague.
Intente a principios de semana quitar los tornillos de las aletas y no pude con ninguno, les he echado bien de w40, a ver si se aflojan algo, para los mas accesibles desde el paso de rueda los he cortado con rotaflex a la altura de la tuerca, pero todavía me quedan unos cuantos, antes de ayer recibí un pedido que hice de una pistola neumática como las de los talleres, a ver si con la ayuda de la pistola puedo sacar alguno mas, y con el resto paciencia.
Ya os contaré

Por cierto, por la parte superior del bloque me pasan tres cables unidos por cinta, que en contacto con el tornillo donde hace masa la batería se han desecho con el calor.
Esos cables me da la sensación de que van del alternador al motor de arranque??, a todos OS pasan por esa zona??, es uno gordito y dos mas finos que van a tres conexiones diferentes del alternador. OS pongo una foto con sustituir los cables seria suficiente, no??, podría pasarlos por otra zona del motor para que no se deshagan con el calor??

Gracias por vuestra ayuda

Buenas Ramongcasero, seguiré atento tu restauración, y espero puedas dejarlo mejor que salido de la factoria de linares.

Un saludo y Animo...

Esos cables no se han quemado por el calor sino que han hecho contacto entre ellos y han "petao",seguramente por el roce. Asegurate de sujetar los próximos para que no bailen ni toquen donde no deben. A lo mejor no están muy quemados y con solo sanearlos te basta: Cortas el trozo quemado,lo sustituyes por un trozo sano (de la misma sección,claro) y empalmas con estaño o incluso con clemas.
El mio tambien los llevaba por ahí y los pasé por detras de todo el motor sujetándolos al mamparo.Es más largo pero más seguro. Tú verás
Saludos

Continúo con el desmontaje.
Este fin de semana he retirado, puerta trasera, techo. Y parte superior de las puertas delanteras.
Ahora comienzo con la zona de los asientos y de la caja de cambios, os dejo unas fotos.

Techo fuera.

Cristales fuera

Ahora al por la caja trasera y a sanear el chasis y poner el motor al día.
Luego el bulkhead.

Poco a poco, ya que solo puedo dedicar unas horas del fin de semana, despacio t con buena letra.
Un saludo a todos.

la verdad verdadera, es que los land rover como son más bonitos, son descapotados...... sin lugar a dudas

Hola Ramongcasero, soy Luis (AGALLAS) hoy nos vimos en Bezana, el del Defender 90
Saludos
Luis

Bueno, os cuento los avances que ya le he hecho al landy.

Desmontado cajón de los asientos y el deposito

Retirada del cajón trasero completo.

Eliminación de todo el barro, no se cuantos kilos de tierra podre estar sacando, pero mucha, y retirada de todas las tuercas y tornillos de la parte posterior.
También he desmontado la parte final del tubo de escape con el silencioso.

Y ahora vienen las preguntas.
Para desmontar los amortiguadores ( he comprado nuevos) y limpiar las ballestas, como lo debo hacer??, he colocado el coche sobre dos borriquetas al eje, pero no se se si tengo que comprimir la ballesta para soltar el amortiguador.
Además si suelto la ballesta para sacarla y limpiarla, que hago con el eje trasero???, queda colgando???.
Ya sabéis que no tengo ni idea de mecánica, así que si me dais una pista de por donde empezar?, Os lo agradeceré.
Mi idea es desmontar al máximo esta parte trasera y sanearla al máximo (dar imprimación al chasis y pintar en negro, además de antigravilla.

Otra duda, desmontando tuercas, tenia un pequeño tornillito con conexiones faston macho, a la altura del chasis trasero izquierdo, eras un tornillito con los terminales, me da la sensación que puede ser una conexión de masa para las luces traseras??, pero no había nada conectado a ello, solo tengo los cables que llegan de la parte delantera y que tienen solo tres cables ( luces?, freno? e intermitencia??, además de estos tres debería ir al piloto un cable de masa??
Gracias por vuestra ayuda y disculpas si las preguntas parecen un poco tontas.
Por cierto, me encanta esto de desmontar, ya veremos si luego soy capaz de volver a montarlo.
"Miedo me da cuando llegue a la zona el bulkhead, y del motor y cambio" Pero bueno, se trata de intentar aprender.

Os seguiré informando.
Un saludo

Para soltar las ballestas casi mejor saques el eje entero y una vez fuera desarmes. Debes calzar el chasis con las borriquetas que tienes puestas bajo las ballestas, de esa manera podrás quitar los 4 tornillos de las ballestas (apenas tienen tensión, al aflojarlos cerderán algo pero nada que preocuparse) y sueltas los amortiguadores del chasis (creo que en los 88 son pasador). De esa manera aprovechas las ruedas para sacar el eje completo del coche, luego ya fuera sacas ruedas, los 4 abarcones que sujetan el eje a las ballestas y lo tienes todo desarmado.

El tornillo con terminales seguramente sea la masa de las luces traseras que en algún momento le cambiaron o se la usieron directamente a los tornillos que fijan los pilotos. No recuerdo exactamente la instalación del 88 ahora mismo pero creo que no faltan cables ya que con luces (un cable para los dos lados y matricula), freno e intermitentes (debería haber 2, uno por cada lado) son 4 cables. Luego la masa la cogia de los pilotos directamente al chasis.

Saludos y ánimo.

Gracias Jordi:
Creo que lo tengo claro, este fin de semana me pongo con ello y suelto todo el eje trasero, la duda que me surge es la siguiente.
Tengo que soltar el eje de transmisión, no??, ¿como lo suelto, vale con soltar los cuatro tornillos que van a la cruceta??.

En la parte de la transmision lo tengo mas o menos claro, ¿pero la dejo colgando o la saco entera, en ese caso la tengo que soltar de la parte delantera, ¿como esta fijada?, ¿de la misma manera? por que llega a una pieza redonda (¿puede ser donde esta el freno de mano??), ¿que hago, quito la tapa??.

Una vez que lo quite todo, lo limpiare lo mejor que pueda, y limpiare y pintare toda la zona posterior del chasis, asi como el eje trasero (ballestas, y transmision), posiblemente cambie o al menos limpie y engrase las crucetas.

Ya os ire informando si soy o no capaz.
Este fin de semana me pondre otro ratito.
Nos leemos

Como no vas a ser capaz....pues claro que si....

Un saludo.

Disculpa, se me pasó el desconectar la cardán, y también el latiguillo de freno. Cosas de hablar de memoria sin tener el coche delante.

Para la transmisión puedes soltar los tornillos que marcas en la primera foto que la fijan al diferencial así ya la liberas del eje. Luego te quedará el otro extremo unido a la pieza redonda que como dices es el freno de mano en la parte trasera de la transfer. En ese caso creo que son solo las tuercas porque son esparragos que quedan fijados por dentro.

Por supuesto que serás capaz, no son mas que tornillos, tuercas y mucha suciedad de años pero como vas viendo bastantante intuitivo todo.

Saludos

Gracias Jordi.
Suciedad es poco, a lo mejor la zona del cambio tiene dos o tres centímetros de espesor de una capa de barro y grasa.

A lo mejor es buena señal que este así de sucia, posiblemente no hayan tenido que repararla en los 34 años de vida que tiene.
Intentare con la karcher y kh7 en las zonas metálicas a ver si sale, por que rascando,esta difícil.
Nos leemos