TEMA:

Muy buenas.
Aprovechando que he quitado las ballestas para darles flecha, mi padre (el artista) ha hecho unos casquillos de bronce con sus tornillos huecos  con engrasadores, para sustituir los silentblock, que la verdad es que habían durado muy poco:

Una vez puestos en las ballestas quedan así:

En su sitio y engrasados (antes de eliminar la grasa sobrante... :snorting: :snorting: )

Saludos.

Una maravilla. Aunque me surgen dos preguntas a proposito de un post que he puesto anteriormente y aprovecho el tuyo. 1º ¿no habra perdido resistencia el tornillo al ir taladrado interiormente?. 2º Al ponerle engrasadores , doy por supuesto (y aqui esta mi pregunta en el post mio anterior) que el tornillo gira dentro del casquillo no? cuando apretaste el tornillo lo hiciste a conciencia o tienen que quedar un poco libres?...mi post es el de abajo que pone sigo con las ballestas

Y por qué no poner Polybush? La goma de los silemblocs originales absorbe parte de las vibraciones y no las transmite al chasis. El Polybush, también pero menos. Pero ese casquillo rígido lo manda todo al chasis.

El chasis del LR es muy duro y aguanta, pero no sé, yo personalmente no habría puesto nada más duro que el poliuretano de un Polybush.

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El casquillo de bronce no es la solución ya que cuando aprieta las gemelas sobre este ya se queda rígido y sin movimiento cuando amortigua por lo que el casquillo al cabo del tiempo se desgastará en la unión con las gemelas. Su casquillo original al apretar los tornillos queda el casquillo interior sujeto y lo que amortigua y gira ese poquito es la goma que lleva.

el casquillo de bronce no te va amortiguar vibraciones ni nada y como dice JJLE al paretar se queda rigido mientras que los silenblocks de goma tiene ese giro flexible.  Si quieres que gire sobre ellos no tendras que apretar las gemelas y dejar algo flojo el tornillo y apretar la contratuerca, pero yo creo que el comportamiento de la suspension va a ser diferente

He editado el mensaje para resucitar las fotos.
Saludos.

Hola jjl tienerazon no es una buena idea. La goma evita vibraciones y le dan el juego de amortiguacion de las ballestas.
Yo no los pondria.
Saludos

Muy buenas.
No sé qué decir.
Después de 5 años y más de 30000 km, ahí siguen, como el primer día.
El coche va suave y no me duran los silentblocks un asalto como anteriormente.
Eso sí, con un engrase regular todos los meses.
Saludos.

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Hola tu padre un gran mecanico, pero esto no son silenblocs. Razon a jjle.
Saludos

Buenas,

¿Los kits que venden de poliuretano o lo que sea, tienen la flexibilidad que comenta JJLE?

No es lo suyo, pero la evidencia es la que manda en estos casos.

Si lo llevas usando tiempo y sin problemas, perfecto. Yo en tu lugar desmontaría y vería en la mano el estado de esos tornillos y de la gemela que permite el giro del tornillo en su ojo (la otra aprieta el tornillo con rosca y contrarosca).
Algún desgaste ha de haber forzosamente. Mas vale revisarlo a tiempo que partir tornillo o gemela y tener una avería de grúa.

Lo suyo son los silentblok de goma y casquillos metálicos. Lo que pasa es que encontrarlos de una calidad media se ha hecho difícil, y lo que ponemos dura una siesta.

Si pasamos a poner Polibush tenemos otro problema: la pestaña de las gomas que queda en el exterior ocupa espacio, y si las apretamos contra las gemelas se desbordan por delante y por detrás rompiéndose.
Hay que tornear unas arandelas gruesas y unos suplementos para ensanchar el espacio entre las gemelas de modo que queden protegidos esos flancos en todo su diámetro y no se revienten a los dos kilometros.
Una vez hecha esa operación la verdad es que funcionan bien y con suavidad.

Muy buenas.
Ahí siguen, con más de 30000 km.
Desde luego que no son eternos, pero a día de hoy aún no dan holguras.
La clave es que siempre vayan bien engrasados.
Antiguamente muchos camiones los llevaban así.
Un saludo

Enviado desde mi Aquaris C mediante Tapatalk

¿Has desmontado para ver el estado de los puntos de roce?