TEMA:

Hola a a todos, estoy perdiendo líquido por la caja de la dirección desde que puse al LR a dar vueltas por la finca, al principio era poquito y tenía cosas más urgentes que hacerle así que simplemente controlaba el nivel de líquido, rellenaba si era necesario y andando. Con el paso de los meses, la pérdida ha ido aumentando (lógicamente) y ya le ha llegado el turno de reparación. La situación que tengo ahora mismo es algo así:



En un principio, no parecía muy complicado el asunto, la pérdida siempre es igual tanto si está arrancado (y con presión) como si lo dejo parado, así que supongo que será el retén del eje de la bieleta. He intentado desmontarla para al menos ver los números del retén e ir pidiendo uno y aquí comienzan los problemas, no soy capaz de desmontarla.

He desdoblado la pletina que aprisiona la tuerca grande para evitar que se desenrosque y sacado la tuerca, pero no consigo quitar la bieleta del eje. He visto que tiene un par de orejas, supuse que serían para poner un extractor. Lo he intentado un par de veces y nada, acabo haciendo tanta fuerza que acaba saltando del sitio. He probado aceite multiusos y golpes secos (sin pasarme) y nada de nada.

Tengo dos opciones que no he probado:
La primera es con calor, no tengo pistola decapante, sólo soplete y como está manchado de aceite y tan cerca del motor y las correas, aparte de que no se si el calor puede dañar algo dentro de la caja de dirección, he desistido. El sentido común me indica que no es muy recomendable meter un soplete en un vano motor.
La segunda es aflojar dos vueltas la tuerca grande (hay margen para ello) y andar con el LR un poco, a ver si con el movimiento, la bieleta se suelta pero sin salirse del todo del estriado ya que caerá sobre la tuerca, tampoco es una idea que me guste pero me parece que no debería pasar nada.

Y esta es mi cuestión: ¿Hay algún pasador o algo para sacar la bieleta? ¿Tiene algún truco?

Me quedo a la espera de sus comentarios. Saludos.

Saludos.

La idea dea flojar la tuerca es muy buena. Si eso no te funciona pasa a un martillo mas gordito o un brazo mas fuerte. Si vas a meter soplete sera mejor que sques la caja del coche.

Hola de nuevo, pues al final ya se ha conseguido sacar la bieleta de la dirección. Efectivamente, como bien decía Autoinvitado, ha sido necesario un "martillo mas gordito" junto con un extractor más grande.

Pero los problemas me persiguen, esperaba encontrar el típico retén negro con sus numeritos indicando las medidas y lo que hay no tiene nada que ver con lo que pensaba. Claro que como nunca he visto una caja de dirección hidráulica, no se porqué pensé que tenia que ser como me imaginaba yo.
He hecho una foto más y esto es lo que hay, está tomada desde debajo del coche hacia arriba y lo que aparece es el eje de la bieleta y le rodea como una pieza dura, como un casquillo en lugar de un retén. Además, he visto que tiene como una pequeña marca por presión (en la foto se ve debajo del eje estriado) que deforma un poco el labio del cuerpo de la bomba y aquí no tengo ni idea de como proceder.



Me da miedo pensar que se tenga que desmontar por el otro lado del cuerpo de la caja, o sea, desmontando la caja del coche y luego toda la caja en si sacando el eje, porque como sea eso, casi me pienso en volver a poner de nuevo todo en el sitio y seguir aguantando con la pérdida hasta que tenga el nivel de conocimientos para desmontarla y montarla con éxito.
He estado mirando por la web y no he visto mucho, y en los despieces del serie IV no me lo deja claro como se desmonta, ni siquiera puedo confirmar que sea el mismo modelo, pero en todo lo de serie III que tengo, la dirección es mecánica y no me vale.

Como siempre, quedo a la espera de sus comentarios. Saludos.