TEMA:

El pulsador rojo queda dentro del original ,ya lo he probado con una batería y funciona muy bien , bueno es una idea por si a alguien le interesa un saludo

Buenas ,sigo con la restauración del liguero ,dicir que he estado liado con el avemus papa de mi liguero que me traía loco el umo era infernal en 5 segúndos ya no podía estar en el garage me ahogaba de humo blanco denso y espeso que salía por el tubo de escape , pero con los pocos KLM que tiene me parecía extraño que fuese desgaste del mismo , me inclinaba más por exceso de gasoil y efectivamente como tengo otro motor completo cambio de inyectores y por fin puedo decir que prácticamente no hecha na de humo y suena de maravilla , seguramente alguno me goteaba , me ha servido de mucho todos los temas que voy leyendo por el foro , ahora solo sale humo si le pegó un acelerón están do a relenti ,sale una gran bocanada de humo y luego deja de salir , es normal ? Y otra cosa es si me podríais ayudar a decirme el sentido de la bomba de gasoil adelantar y atrasar que lado es cada uno , perdón por el tocho y un saludo

Lo del sentido de giro para atrasar y decantar es bien sencillo. Ponte de frente al motor, digamos que el motor gira en sentido horario (no lo sé, como ejemplo), pues bien si aflojas, y mueves la bomba en sentido anti-horario (equivale a adelantar el piñón en el sentido de giro del motor) lo que haces es adelantar la inyección. Y justamente al revés si haces lo contrario, si giras la bomba en el sentido del giro del motor (atrasar el piñón al sentido contrario) lo que haces es retrasar la inyección. Pero si suena bien, no picotea el motor y no tienes humo yo, en mi opinión no la tocaría. Un saludo

Muchas gracias por tu explicación , lo dejo como está porque suena muy bien ,pero ya tengo una idea del tema , un saludo

Enhorabuena por el curro que estás haciendo con ese Ligero para dejarlo en perfecto orden de marcha. El tiempo invertido tendrá su recompensa...disfruta el proceso.

Saludos