TEMA:

Hola,

Mi Freelander 2 2.0 ecoboost (si4) de 2013 tiene una problema. Lo primero fue que me di cuenta que no acelera y tiene poca velocidad (0-100 en 16 segundos y velocidad maxima de 130-140).

El auto tiene 59000 km y ha tenido todos sus mantenciones al fecha en el consesonario oficial.

Otras observaciones:
- No hay: Consumo alto de aceite, ruidos, fumo, error en el panel de instrumentos, fuga de aire de las mangeras, filtro de aire sucio, problemas con arranque o otra cosas que indica problema con combustible
- Hay: Falla P0299 con scanner, baja eficiencia de combustible (7,5 km por litro)

Lo lleve al taller para diagnostico inicial y diagnosticaron que el turbo efectivamente no esta cargando (ademas vieron que algunas de las mangueras estaban "chupando" en vez de llenarse con aire). Puede ser por varias temas dicen, hay que empezar a desmortar el motor y aceder el turbo.

Alguien ha tenido el problema o saben que puede ser? Y mas importante cual es la solucion

Eso es lo que yo creo pero no soy experto:
1) Suministro de combustible no es el problema
2) Suministro de aire tampoco dado que al parecer filtro de aire esta casi nueva y las mengueras no tienen filtración
3) Temas de wastegate: Wastegate con falla o valvula de wastegate con falla
4) ERG valvula mal
5) Turbo defecto (pero no lo creo porque tiene 59000 km y no hay ningun ruido)

A tu lista de sospechosos habituales añade el sensor de presión del turbo.

Pásate por Bienvenidas y Presentaciones y cuéntanos algo de ti.  Por aquí nos gusta saber con quien hablamos. 

Me presenté

El sensor de presion de turbo es lo mismo como el MAP sensor?

Si, Boosts Pressure Sensor (BPS), Manifold Absolute Pressure (MAP), incluso Mass AirFlow (MAF), ...pero no me atrevo a más ya que desconozco tu motor.  ...pero sensor llevará y suelen ser un elemento que da guerra. 

El mecanico ya tiene el turbo fuera.

Dice que "el multiple" esta fracturado. Alguien me puede explicar por favor que significa eso y si requiere cambio de turbo o si se puede soldar?

San Google me dice que allí le decís "multiple" a lo que aquí llamamos colector.  ...colector de admisión, colector de escape. ¿no?  O se refiere a una de las caracolas del turbo?

Las caracolas no se pueden soldar.  El turbo aquí se puede comprar reconstruido a cambio de entregar la estropeada.  Mira a ver si allí tienes esa posibilidad.

San Google me dice que allí le decís "multiple" a lo que aquí llamamos colector.  ...colector de admisión, colector de escape. ¿no?  O se refiere a una de las caracolas del turbo?

Las caracolas no se pueden soldar.  El turbo aquí se puede comprar reconstruido a cambio de entregar la estropeada.  Mira a ver si allí tienes esa posibilidad.

Creo que es carocol. El mecanico me dijo que soldar va a durar muy poco, mejor cambiar el turbo. Asi que hare eso. Costoso pero encontre unas alternativas mas economico que comprarlo en la tienda LR.

Muchas gracias por las respuestas!