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Buenas, tengo un freelander 2 del 2011 sd4 190cv, llevo mucho tiempo con problemas en el diferencial, al principio pensaba que solo seria parte mecánica y se la hice, pero el problema siguió, por lo que entiendo y me han dicho en la casa tengo que cambiar la parte electromecánica donde va el Haldex, el presupuesto de la casa es muy alto y estoy buscando quien repare o alguna de segunda mano. Adjunto fotos de mi haldex con 200mil km. Tiene buena pinta pero en curva cerradas no libera y sigue traccionando como loco y vibra una barbaridad, lo tengo parado hace 2 meses sin saber que hacer.
Espero me puedan ayudar y gracias.

¿Estás seguro de que el Haldex tenía el aceite correcto, 0,66 litros, y el filtro no está obstruido?

Sé unidades con 400 mil kilometros sin problemas.

Adjunto a mayores de lo que dice el compañero, no cascaria la bomba...

Es el malas recurrente de averías en los mismos, aparte del escaso mantenimiento, cuando fue la última vez que se lo hiciste al mismo o al cambio grupos y demás?

El filtro si que estaba obstruido pero sigue igual, no sabria decirte la cantidad de aceite que le han hechado, y mantenimiento nose si se le ha hecho, lo compre con 140mil y ahora con 200mil cuando ya esta averiado me he enterado que lleva mantenimiento la verdad.
Solo se que cuando desmontaron la parte mecanica estaba llena de viruta la caja, y por eso la mande a reparar. Pero siguio el mismo problema y ya le metimos mano al haldex. ¿Cada cuanto se le hace mantenimiento a los diferenciales??

Entre 60 y 80k es una cosa razonable, si tenías virus en la caja, las tendrás conductos y bomba del haldex también... Igual todo el fallo es alguna obstrucción...

Por lo que me han dicho son los muelles del interior del haldex , y que es mogollon de dificil de reparar, y que poca gente lo hace. El filtro ya se limpio, la bomba si que no la he mirado, pero vamos……

El Haldex no tiene muelles. Es un embrague de discos que funciona por presión de aceite.

¿La diferencial estaba llena de viruta la caja?
¿Quién reparó el diferencial, alguna experiencia previa?
Ahora cuando el Haldex no está en el coche levanta una rueda trasera en el aire y hazla girar, ¿gira libremente? Si no, el fallo todavía es en la diferencial.

El diferencial estaba lleno de viruta si, lo repararon unos de barcelona que solo se dedican a eso.
La prueba de girar la rueda ya no puedo hacerla.

Cuando el Haldex estuvo separado de la diferencial, ¿cómo lo fue?

Se ha separado varias veces ya, la primera cuando se mando a barcelona y la segunda hace 1 mes cuando me envio un portuges que tiene un desguace en holanda de land rover, me mando un haldex diferente y claro lo intentamos montar y nada, y volvimos a poner el viejo lo volvimos a llenar de aceite para sacar el coche del taller, porque no puedo dejarlo en el elevador hasta encontrar solucion, te pongo fotos de como estaba la ultima vez qye se desmonto y del haldex que me enviaron y no valia. El mio es el de arriba. Tiene el anti vibración diferente y al montarlo el viejo sobre el nuevo chocaba con la bomba que la mia es metalica y el que me mandaron era de plastico y mas largo.

Tu haldex es de 4ª genercion y el que te enviaron debe ser de 3ª por eso no te sirve...del 2008men adelante monta la 4ª gen.

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Antes de gastar más, hazles caso a los compañeros y revisa la bomba y conductos a ver si estan atascados, como bien te dicen.
Si no tienes sitio y se puede hacer en una tarde yo podria echarte una mano ya que tengo sitio y herramienta, claro si puede circular obviamente sino dificil.
Soy de Zaragoza y tengo una nave en Cuarte donde poder hacer las cosas.

Pues te lo agradecería mucho la verdad, me podrías pasar tu numero? El mio es 653203316

No olvide que sin cardán FL2 se puede utilizar con sólo tracción delantera.

La bomba funciona, aceite cambiado, filtro nuevo, y sigue igual, alfinal me va a tocar haldex entero.

Tinerfeño escribió:

El Haldex no tiene muelles. Es un embrague de discos que funciona por presión de aceite.

¿La diferencial estaba llena de viruta la caja?
¿Quién reparó el diferencial, alguna experiencia previa?
Ahora cuando el Haldex no está en el coche levanta una rueda trasera en el aire y hazla girar, ¿gira libremente? Si no, el fallo todavía es en la diferencial.

Buenos días.
El haldex si lleva 3 muelles como mínimo, si bien es cierto que no son para la función de tracción directamente, tienen otros menesteres...

Alejandrofreelander2 escribió:

La bomba funciona, aceite cambiado, filtro nuevo, y sigue igual, alfinal me va a tocar haldex entero.

Buenos días.
No me he prodigado mucho por aquí últimamente por motivos personales y no e visto esto..., bueno, para empezar si tienes problemas en la parte electrónica de tu haldex, probablemente alguna visita llegó a donde no debía y el sistema no puede volver a su posición de reposo mandando siempre tracción al eje posterior..., lo achacaría a 3 posibles factores:
*Nota a tener en cuenta, la bomba del haldex está funcionando siempre manteniendo la presión en el circuito en todo momento para que, en cuanto tenga demanda de funcionamiento, el sistema tenga una respuesta casi instantánea...*
1º la electroválvula no vuelve a posición de reposo y al estar el circuito bajo presión siempre tienes tracción atrás..., ahí hay un muelle que obliga a la electroválvula a volver a posición de reposo cuando deja de recibir señal de mando...
2º lleva otro muelle que impide el retorno del aceite al cárter una vez pasa la bomba y el filtro..., este no creo que afectará mucho únicamente para que se cambie el circuito por gravedad, pero esto afectará al revés, o sea que no tendrías tracción atrás nunca , sería con retraso o a trompicones, un poco si y otro poco no...
3º lleva otro muelle en el émbolo de trabajo, una pieza mecánica que básicamente lo que hace es mantener la presión que le demanda en cada momento la electroválvula a necesidad, reduciendo el esfuerzo de la bomba o evitando que el sistema llevará necesariamente una bomba que regulara su presión de trabajo a demanda de la electroválvula encareciendo el sistema la ostia..., en caso de fallar este sistema mecánico, yo creo que la escuela resultante sería muy parecida al segundo caso, más bien falta de tracción que exceso o bloqueo de la misma...

En definitiva, yo creo que, o bien la electroválvula por su muelle o un atasco no vuelve a su posición de reposo, o bien que en los conductos de trabajo que mueven los discos hay algún atasco que hacen lo mismo... No se si me he explicado bien.

Funcionamiento básico de un haldex

Espero haber ayudado, perdón por el retraso y un saludo.

Otra cosa que se me olvidaba, aunque parezca una idiotez y supongo que eso estará revisado... Un sensor del ABS que funcione como no deba puede provocar que se active el haldex, no puedo precisar que lo hiciera siempre, dependerá de cómo será la avería del mismo,pero en muchas ocasiones lo hará...

Muchisimas gracias por la ayuda, hemos limpiado la bomba, caambiado filtro nuevo y aceite nuevo, y tras unos dias conduciendo a vuelto a la normalidad, estaba la bomba obstruida y el filtro igual, ahora ya se que hay que hacerle mantenimiento jajaja
Muchas gracias a todos por la ayuda enserio.