Últimos mensajes

    • Avatar de Jaime Sanroman Vazquez
    • Problema con los retenes de las válvulas ¿O no?
    • Hola a todos de nuevo. Si es que parezco gafado, había conseguido solucionar el problema de la pérdida de gasoil por el tubo de escape, al final el tema eran inyectores que no inyectaban bien... y la alegría me ha durado dos semanas. Resulta que ahora ha empezado a echar por el tubo de escape una brea negra que tiene un aspecto muy chungo. La está echando también por la unión con el colector de escape. Así que tras jurar en arameo, he decidido empezar a desmontar (otra vez) y ver dónde está el problema. Lo primero que pensé fue en el turbo, que es algo que me ha dado bastantes problemas desde el principio de la restauración, ya que estaba bloqueado después de tantos años de estar parado, supuse que ahora estaría metiendo aceite a la admisión y al motor, pero al sacar el tubo del turbo al colector de admisión, estaba normal, algo aceitado por dentro, pero para nada chorreo, tengo entendido que todos los turbos aceitan un poco, pero ni de lejos esa brea negra de las fotos. He desmontado luego el turbo, el colector de escape y el colector de admisión. El colector de admisión, una vez desmontado, está relativamente limpio, logicamente, pues si el tubo del turbo al motor estaba bien, el colector no tiene más entradas, así que descartado problema de turbo. Luego he revisado el colector de escape, totalmente "embreado" y con bastante carbonilla, está claro que el problema es del motor. Y luego he revisado los orificios de entrada y salida al motor ¿se llaman toberas? y aquí veo cosas que no se interpretar muy bien. En esta foto vemos las admisiones y escapes de los dos cilindros más cercanos al morro, se puede ver que lo escapes están sucios, y las admisiones tambien, más que el colector de admisión, además una de ellas brilla más que la otra por efecto del flash, así que está húmeda. Este es el cilindro más cercano a la parte de atrás del Land, la admisión está húmeda pero es escape está seco en el fondo y sucio al frente. Así que yo entiendo que ahora tengo un problema de retenes de guia de válvula. ¿Se pueden haber estropeado por tantos años parado? El problema de que no estoy seguro de esto es que por lo que he estado leyendo, según lo leido, debería humear muchísimo, y ese no es el caso, de hecho apenas humea, excepto cuando le doy gas y le exijo al motor y el turbo empieza a silvar, entonces si, color blanco azulado (aceite). Por otro lado, en retenciones o con el motor en vacío, no hace humo, incluso le he puesto un tablero blanco a 50 cm de la salida del escape y apenas lo mancha. Además, el cuarto cilindro, como ya dije, tiene la admisión húmeda, pero el fondo de la tobera de escape está seco, y eso me desconcierta todavía más. Bueno, pues espero sus opiniones y consejos, porque esto me tiene un poco perdido. saludos.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / SERIES
    • 21 Jun 2024 13:09
    • Avatar de Bigüenzo
    • Referencia muelles traseros disco 300 tdi
    • Hola a todos. Se me ha partido uno de los muelles de suspensión traseros (en la foto se aprecia, justo al principio en la parte inferior) y el problema que tengo es que no sé la referencia de ellos para pedir unos similares. El coche cuando lo compre estaba (y está) un poco levantado de suspensión, pero sin llegar a tener problemas en la itv y tampoco viene reflejado en la ficha de la itv del coche. Por lo que a ver si alguien supiera por un casual que referencia o tipo de muelle es el que llevo montado. Puedo deciros que su color original es como verde manzana (aunque en la foto estén medio negros de la pintura antigravilla) y que contando las vueltas de los muelles mios con las vueltas de los muelles traseros de un amigo que tiene otro disco 300 tdi de serie integro, los mios tienen una vuelta más de muelle. El tema es que me da miedo pedir unos "parecidos" y que el coche se descompense, y mas teniendo en cuenta que llevo baca africana pesada y cajoneras en el maletero. No sé como hacer para que la foto se vea en grande, pero por lo menos pinchando en ella se ve. Un saludo
    • En: DISCOVERY / Discovery I y II
    • 20 Jun 2024 21:33
    • Avatar de g2_sport
    • Talleres Land Rover en CyL
    • Con Fausto la experiencia de mi padre fue mala al comprar el coche en 2002, y eso que andaba Fausto, el dueño original por alli, y ahora que el coche es mio y la concesion la llevan sus hijos, no ha ido a mejor precisamente. En 2010-2015 todavia andaba por allí en recambios un señor muy majo que se preocupaba de buscar y mirar alternativas si no había, después se jubiló y su sustituto si he ido 2 veces, las 2 me ha venido a decir que para trastos viejos mejor busque en otro sitio. Mencion especial al "rejuvenecimiento" que experimentó el numero de kilometros del Patrol que se entregó cuando compramos el Disco
    • En: Foros Autonómicos / Castilla y León
    • 20 Jun 2024 21:18
Bienvenido, Invitado
Nombre de Usuario: Contraseña: Recordarme

banner sanchez banner Eigastodox4    banner tombuctubanner storm4x4

  • Página:
  • 1

TEMA:

[DUDAS] PONIENDO AL DÍA EL FREE2 DE ZIGZAG 12 Ene 2023 18:33 #967927

Hola de nuevo a todos,

Puede que los mas antiguos de lugar me recuerden de mi anterior época por este foro, soy ZigZag (antiguo moderador de esta sección y ex-propietario de un Free 1).

El caso es que hemos vuelto a la marca con un Free 2, que he comprado de oportunidad para ir haciéndole los 4 apaños que uno vaya pudiendo y dejarlo al día poco a poco.

Se trata de un Frelander 2 SE TD4 de 2007, de 160 CV todavía sin FAP y AUTOMÁTICO. Tiene unos 270K Km.

Ya le he solucionado el tema por el que el vendedor me lo dejó tan barato: no funcionaban bien los mandos y el sensor del capó estaba caput de forma que saltaba la alarma... le pedían el higado en la LR. Lo solucioné puenteando el sensor de apertura del capó y pidiendo el kit de reparación de los mandos en Aliexpress.

Ahora ando un poco mosqueado porque no se si está a punto del todo, por las siguientes razones:
- Consume mucho mas de lo homologado: Madrid - Asturias hace una media de 8,5 cuando homologa 6,7 en carretera, y tengo la media en unos 10 sin darle mucha caña.
- Tiene como un olorcillo fuerte a veces en el habitáculo... no se si gasoil mal quemado, olor a aceite quemado... no es siempre, y se nota mas cuando lleva un rato funcionando.
Arranca bien y hace el típico ruido a diesel "de toda la vida"... luego el andar es suave y bastante lleno.

Había pensado que, además de cambiar aceite y filtros (aire y habitáculo) podría anular la EGR, que con esos KM debe estar como el palo de un churrero... ¿que os parece? ¿Hago algo mas?

También agradecería mucho si alguien me puede pasar el enlace la plaquita de la EGR, no la termino de encontrar.

Saludos!
  • zigzag
  • Avatar de zigzag Autor del tema
  • Fuera de línea
  • Newbie
  • Newbie
    Registrado
  • Mensajes: 16
  • Gracias recibidas: 2

Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.

[DUDAS] PONIENDO AL DÍA EL FREE2 DE ZIGZAG 15 Ene 2023 21:59 #967973

Hola, encantado
Yo me merque recientemente un Freelander 2, cierto es que con bastantes menos kilometros, ya que es de 2012. y lo que he calculado, despues de hacerle casu 4000km desde que lo tengo es que mi consumo es de 7,6 l/100.
EREo si, bajando a Madrid, metiendome por el ponte (poquito) y viajando a Béjar (Salamanca).
No se si te sirve de referencia.

Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.

[DUDAS] PONIENDO AL DÍA EL FREE2 DE ZIGZAG 16 Ene 2023 20:15 #967987

Gracias por responder!

Por la fecha de matriculación que indicas (y siendo auto como el mío) el tuyo tiene que consumir necesariamente menos según lo que homologa el fabricante: Extraurbano 6,8 frente a 5,7; Urbano 8,7 Frente a 11. Curioso que 190 CV y 150 CV homologuen mas o menos lo mismo. En todo caso, la proporción entre homologación y realidad es similar.

¿Alguiente tiene el de 160 CV auto?

Saludos!
  • zigzag
  • Avatar de zigzag Autor del tema
  • Fuera de línea
  • Newbie
  • Newbie
    Registrado
  • Mensajes: 16
  • Gracias recibidas: 2

Por favor, Identificarse o Crear cuenta para unirse a la conversación.

  • Página:
  • 1