TEMA:

Saludos,

Pues eso que vuelve la Madre Santana
www.defensa.com/espana/renacer...ntana
www.meneame.net/m/tecnolog%C3%...ntana

Si todo es cierto y prospera, es una alegría. Esperemos que dé fruto la enseñanza de que las bajas para recoger la aceituna pasan factura...

Algo he oído en comentarios.
Mejor que vuelve nuestros Santana y espero con nueva tecnologia.
Imaginar que Santana, resucita el antiguo Santana

La empresa EBRO, presenta un Nissan Navara con motor eléctrico. Intuyo que tienen toda la matricería, y quizás el proyecto sea viable. La dificultad vendrá cuando deban desarrollar un modelo propio, eso requiere mucha financiación. Y eso sin hablar de la comercialización.

www.topgear.es/noticias/offroa...97992

¿Santana que presentará? ¿un modelo chino? ¿Una variante de lo que hacía hasta ahora? ¿o simplemente humo?

En Santana no hay matricería, ni nada de nada. Los gobiernos de la zona (que en este foro no se pueden citar) se han encargado de vender la matricería y todo lo que han podido a chatarreros. ¿Quién va hacer la inversión cuantiosa para poner una empresa en marcha desde cero?

Lo que hace EBRO, es lo mismo que intentó hacer Mecacontrol al poco de cerrar Santana. Los políticos (que no se pueden citar) fueron aun más rápidos para impedirlo.

www.expansion.com/2011/03/22/a....html

www.ideal.es/jaen/linares/2015....html

En un segundo intento, Jofemar, intentó poner en marcha la fabricación de un deportivo eléctrico. Jofemar era el socio de mecacontrol en el Massif Eléctrico, y esta vez se asociaron con Hurtan. Una empresa interesante, pero que carece del capital y capacidad técnica para tal aventura. Se limitan básicamente a tunear Renault 4.

www.caranddriver.com/es/coches...idad/

hurtan.com/velantur-cars/

Una de las desgracias de cerrar una fábrica, es que se pierde la experiencia y los oficios. En Santana no hay nadie que tenga experiencia en la fabricación de vehículos en una cadena de montaje moderna.

En su día, los sindicatos y políticos (no se puede citar el color de ninguno) decidieron cerrar la empresa, en lugar de intentar reducir su plantilla y aprovechar el anuncio de Land Rover de dejar de producir 5000 vehículos al año. En ese momento modernizando levemente el vehículo español, que era mejor que el Defender, hubiesen podido pelear por ocupar su puesto. Santana en su última etapa fabricó unos 900 vehículos anuales con una plantilla de 4500 personas, lo que era inviable. La empresa UROVESA tenía una producción similar con una plantilla de menos de 200 personas. Lo lógico hubiese sido reducir la plantilla quedándose con un núcleo de 100 o 200 personas y haber ido hacia donde ha ido INEOS.

Pero los políticos (idem) vieron que cerrar la fábrica era borrar un problema, aunque como la Junta de Andalucia avaló toda la gestión, a fecha de hoy siguen pagando la deuda de Santana, que son cientos de millones. Los sindicatos (estos no hace falta indicar de donde salen) vieron la posibilidad de marcarse un tanto, pues la idea era irse todos a casa y recibir una paguita vitalicia. Todo un aliciente, cuyas consecuencias disfrutan hoy.

www.larazon.es/motor/20210213/....html

Por todo ello, en principio lo que hay ahora es humo, salvo que algún Chino utilice la factoría para meter sus productos en Europa.

Ojala me equivoque en todo.

NOTA: Si el administrador no cree que los contenidos entre paréntesis sean adecuados por infringir normas no tengo ningún inconveniente en eliminarlos. Pero en mi opinión, para entender el embrollo de Santana es necesario incluirlos porque ellos han sido los gestores de la empresa durante 20 años, y por tanto responsable. Es como cuando poníamos a parir al Ricitos, (www.clublandrovertt.org/index....a-ver), con la diferencia que era con nuestro dinero y por tanto hay un componente delictivo (www.larazon.es/andalucia/20221....html).

...lo que hay ahora es humo

Me parecen muy apropiadas tus consideraciones e información.
Realmente lo que se está exponiendo es un hecho y los responsables del mismo (que además está denunciado como exigen las normas del Club).

Además, muy buena información.
Gracias por compartir.

Otra noticia....escueta, .....y los comentarios

elnuevoobservador.com/santana-...ares/

Al parecer, Linares es una de las ciudades mas deprimidas económicamente de España. Si todo es verdad, sería una magnífica noticia en varios sentidos...

Espectador escribió:

Al parecer, Linares es una de las ciudades mas deprimidas económicamente de España. Si todo es verdad, sería una magnífica noticia en varios sentidos...

Y si además se alinearán los astros y sacarán algo civil mejor noticia todavía.

Saludos.

Ojala me equivoque, pero me huele a ñapa pasajera para sacar algo para el ejercito y volver a desaparecer tras perderse un monton de millones por el camino.

Más noticias. MUCHA SUERTE ¡¡¡¡

www.infodefensa.com/texto-diar...nibal



hablan de Grupo JPG que gestionan los repuestos

www.grupojpg.com/recambios/rec...ales/

Hola.

Me da a mí la impresión de que nadie sabe muy bien quién está detrás de esa supuesta "Santana Motors" de la que no hay mucha más información en las redes que laa notas de prensa que los periodistas se han limitado a reproducir.

Un saludo.

Pues el ayuntamiento de Linares ha firmado un acuerdo de colaboración con ellos... A ver por donde sale todo esto...
Saludos.

Y técnicamente ¿Una pickup es lo más adecuado para uso militar?

Veo dos ventajas del Aníbal, uno son las cotas y la otra que se puede desmontar fácilmente y de dos unidades dañadas hacer una.

Un pickup es menos mecano.

AMiguelZ escribió:

Y técnicamente ¿Una pickup es lo más adecuado para uso militar?

Veo dos ventajas del Aníbal, uno son las cotas y la otra que se puede desmontar fácilmente y de dos unidades dañadas hacer una.

Un pickup es menos mecano.

Parcialmente de acuerdo, ya que lo que pide el Ejército es poco mas que una furgoneta para ir a por el pan y las cebollas, no un vehículo de combate...

¿Quién está detrás de la nueva Santana Motors?
www.infodefensa.com/texto-diar...arial

deividbkm escribió:

¿Quién está detrás de la nueva Santana Motors?
www.infodefensa.com/texto-diar...arial

Pues si son los Chinos los que están detrás, mejor no agacharse para recojer los beneficios que nos podríamos llevar una sorpresa dolorosa!! Ouuuuch!

Alcontar team sigue buscando y mandando información sobre el tema...
elnuevoobservador.com/santana-...ares/

El concurso público del ejercito da unos 315 millones para comprar 4500 vehículos.

www.infodefensa.com/texto-diar...nibal

¿Cuánto cuesta diseñar un vehículo 4x4 tipo pickup? ¿y en cuanto tiempo se logra?

El de Ineos se ha gastado un dinerito, y años de pruebas.

Alguno como el Musk se ha gastado también un dinerito en diseñar una pickup, y le ha salido un bodrio de 4Tn que no puede ni subir una pendiente ligera.

www.eleconomista.es/motor/noti....html

A mi 325 millones, para 4500 coches, sale unos 72000€ por vehículo. Todo lo que es de calidad supera este precio. El de Urovesa declina participar en el concurso, y tiene el vehículo diseñado.





Este se puede ensamblar en España:

www.infodefensa.com/texto-diar...ridad



Uno de los socios es Ebro, y estos partirán de una Nissan Navara. ¿será ese el vehículo que ofertarán? Y si es así ¿es adecuado?





***

Y si es para ir a buscar el pan, en mi época eso se hacía con una Seat Trans.

***
www.autofacil.es/nissan/navara....html

Ahora la tendencia es coche blandito como las generaciones actuales. Mucha electrónica, mucha curva ..un vehículo militar debe tener chapas "planas" para poder hacer accesorios fácilmente o los soldados hacer reparaciones con tácticas de fortuna y cristales planos para evitar reflejos. Aunque sea para utilizar en tareas diarias, pienso que debe ser operativo en caso de guerra y cumplir unos mínimas exigencias "militares", porque si por ejemplo, el enemigo ve el reflejo del coche del pan y le arrea un pepinazo, pues la tropa se queda sin bocata de chorizo y la hemos jodido. Si es distinto estar en el frente o en la retaguardia, pero debe cumplir, pienso yo, ciertas normas. Los "coches patata" todos redonditos , iguales, blanditos, para vagos (no hay que hacer nada, un ingeniero pensó por ti) les quitas las insignia y lo los reconoces uno de otro. Vamos a ver si es algo interesante, un 4x4 de los robustos o uno más de lo actual. Vamos que si yo fuera del ejercito, iría a por un modelo atmosférico antiguo (que funcione en cualquier parte mundo), chasis escalera, con "planos", sencillo, desmontable / practicable (techo, puertas ,parabrisas abatible, caja carga abierta o cerrada) en cierta medida, aparte de las exigencias de aptitudes que le piden

Hola.

Ineos se ha gastado unos 100 M€ en el desarrollo del Grenadier. Eso dicen las notas de prensa.

Va por los whatsapps dando vueltas una foto de un supuesto prototipo de Santana para este concurso. Es un pick up chino con modificaciones. Siendo eso verdad, tiene pinta de que Santana se va a limitar a comprar coches casi acabados y modificarlos en fábrica, al estilo del taller de Toyota en Gibraltar.

Un saludo.

elnuevoobservador.com/santana-...ares/

¡Y otro!
www.eldebate.com/motor/2023111....html

A mi me da la impresión que el cristal plano hace mucho más reflejo. A veces cuando me da el sol de frente veo como refleja e ilumina determinado áerea. En un cristal curvo no percibo ese reflejo.

Si solo ha costado 100 millones, estoy por hacerme un diseño propio. Pensé que era mas, lo intenté buscar y no lo encontré claro, hablan de un coste de diseño y otro coste nada despreciable de la fábrica. Si no me equivoco Santana es una nave vacía, donde hay que adquirir todo.



¿la propiedad actual de la fábrica de Nissan quien la ostenta? Mi curiosidad es que dada la coyuntura si tiene que competir la Junta de Andalucia con la Generalitat de Catalunya la primera lo tiene crudo.

Si llegara a casa con un coche como el del render de Santana, me echan y los amigos me dejan de hablar. Menos mal que solo es un dibujo.



Da miedo el artículo que puso Espectador, plataforma China o resucitar el Santana Anibal. Chino puede ser el BJ2020