TEMA: TD5 no arranca

Muy buenas a todos.

Os pongo al día con mi caso.
En resumen, hace unas semanas compre un Discovery td5 del 2002. Pre-facelift con 15p. El coche dejo de arrancar de un día para otro y después de hacerle alguna prueba(que desconozco) se dejo apartado, y de esto hace más de 3 años.
Me aventuré y lo traje a casa para empezar a revisarlo.
Lo primero que le hice fue ponerle una bomba de gasoil, porque la tenía trabada. Después le saqué la instalación del motor para sanearla, porque vi que tenia roto el cable apantallado del ckp.
-Le puse un cable nuevo desde la centralita y reparé alguna cosa más. Monté todo y no arrancó.
-Medí la presión de gasoil y estaba algo por debajo de los 4 bares, así que le cambié el regulador. Tampoco arrancó.
-Revisé las rpm del motor al giro con la puesta en marcha y ronda las 300 350. El sensor mide unos 1250 1300ohmnios, así que no creo que esté dañado.
-La bomba de gasoil que puse en primer momento era de un coche siniestrado que en principio funcionaba, pero estaba trabajando a unos 9 amperios, asi que le puse una nueva esta vez y ya se fua a los 12 13A. Tampoco arranco después de hacerle un montón de purgas.
-Levanté la tapa del motor para actuar los inyectores uno desde el OBD y todos reaccionan. Por cierto, es un 15p y los lleva negros. En teoría nadie los cambió. Me comento un compañero que su defender con 15p los lleva negros y lo compró nuevo, pero sigo desconfiando de que éste esté virgen.
-Saqué los inyectores para revisar los alojamientos y ponerles tóricas y cortafuegos nuevos. Ya de tenerlos fuera medí la compresión al motor. Algo más de 18 kg en los 5.
-Monté todo, ajuste los balancines y sigue exactamente igual.
Remolcándolo con otro todoterreno conseguí algo de humo, pero no llega a mantenerse. Si noté que al ir tirando de él suena diferente cuando piso el acelerador.
Seguro que me dejo algo de lo que le llevo hecho, pero algo más habrá que no.

Agradecería cualquier ayuda, opinión o crítica, porque ya no sé por donde seguir!

Hola, revisa la ECU puede que sea ese el problema.

Imagino que le habrás pasado algún equipo de diagnóstico.
¿Qué fallos da?

dcortesv escribió: Hola, revisa la ECU puede que sea ese el problema.

Hay alguna forma de comprovarla?. Físicamente esta bien. La abri (nunca se habia abierto) y estaba peerfectamente seca y limpia.
No da fallos al leer con la diagnosis

Hola Iñigo, la forma sería con un diagnostico, el mejor es Nanocom. Puede que tenga la ECU inmovilizada y por eso no te arranca.

dcortesv escribió: Hola Iñigo, la forma sería con un diagnostico, el mejor es Nanocom. Puede que tenga la ECU inmovilizada y por eso no te arranca.

Tengo el autocom de delphi. es muy básico.
Para confirmar que hay algo mal en la centralita debería de haber alguna anomalía concreta o simplemente valores sin sentido?

También puede ser el módulo de alarma el que este haciendo la puñeta.

Pinajarro escribió: También puede ser el módulo de alarma el que este haciendo la puñeta.

Puede intervenir la alarma en el arranque? no lo vi en los esquemas.
Tengo forma de comprobarlo?
Hay un cable verde claro gris que va de BSU a ECM. No se si la señal de ese cable puede interferir en el arranque.

Iñigotd5 escribió:

dcortesv escribió: Hola Iñigo, la forma sería con un diagnostico, el mejor es Nanocom. Puede que tenga la ECU inmovilizada y por eso no te arranca.

Tengo el autocom de delphi. es muy básico.
Para confirmar que hay algo mal en la centralita debería de haber alguna anomalía concreta o simplemente valores sin sentido?

Hola Iñigo, con AutoCom no puedes saber si la ECU esta inmovilizada, necesitas un TestBook de LR o un Nanocom.

La alarma claro que interviene en la inmovilización de la ECU. Como te digo, busca a alguien cerca de ti que tenga un Nanocom y sales de dudas.

Iñigotd5 escribió:

Esa ECU es una NNN000120 y es reprogramable por OBD2, el coche parece del 2000-01 y tiene toda la pinta de no ser su ECU, la original para esa época (1999-2001) debería de ser una MSB. Además, creo que es una centralita de Defender, de esto no estoy muy seguro.

dcortesv escribió:

Iñigotd5 escribió:

dcortesv escribió: Hola Iñigo, la forma sería con un diagnostico, el mejor es Nanocom. Puede que tenga la ECU inmovilizada y por eso no te arranca.

Tengo el autocom de delphi. es muy básico.
Para confirmar que hay algo mal en la centralita debería de haber alguna anomalía concreta o simplemente valores sin sentido?

Hola Iñigo, con AutoCom no puedes saber si la ECU esta inmovilizada, necesitas un TestBook de LR o un Nanocom.

La alarma claro que interviene en la inmovilización de la ECU. Como te digo, busca a alguien cerca de ti que tenga un Nanocom y sales de dudas.

En ese caso tengo que contactar con alguien que tenga Nanocom. Aqui por el centro de Asturias la verdad que no conozco a nadie.
Si alguien lo lee, le pago lo que me diga por mirarlo!

dcortesv escribió:

Iñigotd5 escribió:

Esa ECU es una NNN000120 y es reprogramable por OBD2, el coche parece del 2000-01 y tiene toda la pinta de no ser su ECU, la original para esa época (1999-2001) debería de ser una MSB. Además, creo que es una centralita de Defender, de esto no estoy muy seguro.

Es del 2002 y en documentación pone que es motor 15p. En principio ya os digo que estaba sin tocar... no se si será verdad.

No se si se podrá ver.
Ahi os dejo un video tirando de puesta.

Hola, imagino que el proceso de purga se lo has hecho y la bomba deja de hacer ruido. Has comprobado la presión que te llega al regulador.

En principio si estuviese inmovilizado no tendría que girar el motor, básicamente no haría nada al dar contacto.

Hay un par de socios, Oscar Collazo y Gus, que esta muy puesto en estos motores, intenta ponerte en contacto con ellos a ver que te pueden decir.

dcortesv escribió: Hola, imagino que el proceso de purga se lo has hecho y la bomba deja de hacer ruido. Has comprobado la presión que te llega al regulador.

En principio si estuviese inmovilizado no tendría que girar el motor, básicamente no haría nada al dar contacto.

Hay un par de socios, Oscar Collazo y Gus, que esta muy puesto en estos motores, intenta ponerte en contacto con ellos a ver que te pueden decir.

Muchas gracias.

Cada vez que intento arrancar lo purgo antes un par de veces, si.
Hoy me ha dado por desmontar el racor del soporte del filtro de gasoil que lleva la valvula de purga, y por mas que intento no pasa aire en ninguna de las dos direcciones. Me extrañaría que sea su culpa, pero la voy a pedir nueva esta tarde y quitar una cosa más.

En el racor trasero derecho, el que está más cerca del exterior del coche, lleva una válvula de purga que puede que no funcione correctamente dejando aire en el circuito.
Es por donde aspira gasoil la bomba desde el filtro para luego enviarlo al regulador de presión.

Como te han comentado antes, si puedes contactar con Oscar Collazo o con Gus, seguro que te sacan de aprieto, o a ver si se pasan por aquí y nos iluminan a todos.

Pinajarro escribió: Como te han comentado antes, si puedes contactar con Oscar Collazo o con Gus, seguro que te sacan de aprieto, o a ver si se pasan por aquí y nos iluminan a todos.

Intentaré contactar con ellos.
Muchas gracias

Oscar Collazo es tombuctu4x4. Es patrocinador del Club y su contacto está en su banner.
Saludos desde Barcelona.