TEMA: aceite recomendado discovery 1 lj 113cv

buenas,
iba a hacer el cambio de aceite al coche, generalmente lo llevaba al taller y cerraba los ojos.. pero ahora que dispongo de tiempo prefiero hacerlo yo y ahorrar unos euretes que no vienen mal.

el caso es que mirando en diferentes webs, he visto varios posibles que valen, y mirando aqui en este foro, he visto otras opciones.

El tema es que segun el manual veo unas caracteristicas, segun el manual de taller otras parecidas .. aunque cambia el tipo de norma API .

tambien entiendo que por la propia evolucion de los aceites los haya mejores que los que recomendaban en tiempos.

Por aqui por el foro he visto que se habla o recomienda
Repsol Elite 10W40 Multiválvulas
BP FULL SINHETIC VISCO 5000 5-40
aceite 10w40 de motul technosynthese
MOBIL1 5w50

por otro lado me han dicho que estos valdrian
ELF Evolution 900 SXR 5W30 5L
Motul 8100 Eco-Nergy 5W30 5L

aunque indican que tiene API CF, en lugar de CE o CD (como pone en manual de taller / usuario

que recomendariais? , supongo que esto abrira un debate ya que cada uno habra tenido sus mas y sus menos con diferentes marcas.

gracias..

Estos motores son muy antiguos, cualquier aceite actual para motor diesel supera de lejos las especificaciones de la época.

Sin buscar cosas exóticas: Repsol Diesel Super Turbo SHPD 15w40, específico para motores diesel de uso intensivo (camionacos, vaya).

Gracias, el tema es que habia pedido en una web el Repsol Elite 10W40 Multiválvulas, pero solo habia pedido 5l, y luego he visto que me hacian falta un par de litros mas, y al mirar en norauto a ver si lo tenian por no esperar a que llegara de nuevo el segundo bote, pues me dice que ese no es compatible,.. y ya me entro la duda. aunque en otras webs si lo recomiendan

he visto en otro post del foro que el API CD que recomienda el libro esta obsoleto, asi que entiendo que cualquier 10w40 o ese 15w40 que me indicas puede valer perfectamente
el uso del coche es bastante marginal.. 3000 kms al año con suerte.. y poco exigente , nada de campo ultimamente.. asique espero que vaya bien.

saludos

trick escribió: Gracias, el tema es que habia pedido en una web el Repsol Elite 10W40 Multiválvulas, pero solo habia pedido 5l, y luego he visto que me hacian falta un par de litros mas, y al mirar en norauto a ver si lo tenian por no esperar a que llegara de nuevo el segundo bote, pues me dice que ese no es compatible,.. y ya me entro la duda. aunque en otras webs si lo recomiendan

he visto en otro post del foro que el API CD que recomienda el libro esta obsoleto, asi que entiendo que cualquier 10w40 o ese 15w40 que me indicas puede valer perfectamente
el uso del coche es bastante marginal.. 3000 kms al año con suerte.. y poco exigente , nada de campo ultimamente.. asique espero que vaya bien.

saludos

Esa es la cuestión, API CD está obsoleto y cualquier aceite actual lo supera. El Repsol Elite 10W40 Multiválvulas vale, no te preocupes por eso.

Apreciado consocio, hace tiempo realicé un estudio completo de aceites para desfacer las discrepancias no científicas que pudieran plantearse en este tema que llevaba ya años rondando por las cabezas de los foreros. Asina que me decidí a realizar dicho estudio cuyo enlace te dejo para que le puedas echar un vistazo. Cabe destacar que dependiendo de la utilización y trato que le des a tu máquina puede valer, o no, cualquier tipo de aceite preconizado por el fabricante. Ello no obstante yo me muevo por el desierto a 50ºC y por las cumbres del pirineo o países nórdicos a -15ºC, por lo que la importancia del oro amarillo líquido cobra especial relevancia. A los resultados de los lubricantes, entre los cuales entraba en el estudio, la valvulina de los diferenciales, homocinéticas, transfer reductora y el aceite de la caja de cambios, se añadía también el aceite motor. En mi caso llevo años con el Mobil1 5W 50, que se puede sustituir por el Repsol Carrera, también en 5W 50 o el Motul Sport 5W 50 éster. Aceites llamados "sintéticos" con base de grupo 4 o 5, es decir PAO o Esteres, que son los formulados estrictamente en base a síntesis 100%, por mucho que, por motivos comerciales y legales se permita dicha denominación en muchos otros que en realidad no lo son.
Un saludo compañero!
www.clublandrovertt....rt=25
POST 871483

Tesla escribió: Apreciado consocio, hace tiempo realicé un estudio completo de aceites para desfacer las discrepancias no científicas que pudieran plantearse en este tema que llevaba ya años rondando por las cabezas de los foreros. Asina que me decidí a realizar dicho estudio cuyo enlace te dejo para que le puedas echar un vistazo. Cabe destacar que dependiendo de la utilización y trato que le des a tu máquina puede valer, o no, cualquier tipo de aceite preconizado por el fabricante. Ello no obstante yo me muevo por el desierto a 50ºC y por las cumbres del pirineo o países nórdicos a -15ºC, por lo que la importancia del oro amarillo líquido cobra especial relevancia. A los resultados de los lubricantes, entre los cuales entraba en el estudio, la valvulina de los diferenciales, homocinéticas, transfer reductora y el aceite de la caja de cambios, se añadía también el aceite motor. En mi caso llevo años con el Mobil1 5W 50, que se puede sustituir por el Repsol Carrera, también en 5W 50 o el Motul Sport 5W 50 éster. Aceites llamados "sintéticos" con base de grupo 4 o 5, es decir PAO o Esteres, que son los formulados estrictamente en base a síntesis 100%, por mucho que, por motivos comerciales y legales se permita dicha denominación en muchos otros que en realidad no lo son.
Un saludo compañero!
www.clublandrovertt....rt=25
POST 871483

Muchas gracias , lo tendre en cuenta y voy a leer con calma dicho estudio de aceites. Gracias de nuevo por el trabajo realizado

saludos