TEMA:

Espectador escribió:

A poco mas de tres euros el litro...a lo mejor has descubierto las Minas del Rey Salomón, pero a ver quien es el guapo que se atreve a probarlo

jajaja si.. todos comentarios son positivos mannol no es una marca rara tengo entendido es francesa y lo usa marcas francesas de coches, si te fijas en elegir versión de litro o 5 litros o 10 litros vale lo mismo el envase de 10 litros que los de menos litros... Nose. Jajaj

Hola compañeros, a mí, también me pierde alguna gota de vez en cuando. Me podéis decir, que tipo de fluido en 80-90 le echáis??? Muchas gracias.

jjosejjavi escribió:

Hola compañeros, a mí, también me pierde alguna gota de vez en cuando. Me podéis decir, que tipo de fluido en 80-90 le echáis??? Muchas gracias.

pues el suyo sería 75/90 GL4(GL4-GL5), pero mi caso le Voi a meter un 80/90 EP GL4 como an dicho comentarios atras, a ser más viscoso pierde menos ya que su fluidez se reduce, por lo tanto tienes que rellenar en tramos tiempos más largos pero observándolo
OEM: 75/90 GL4(GL4-GL5)
Opción perdidas : 80/90 EP GL4
Leete poco más los comentarios apartado uno por si te ayudan

Hola Jesús, que marca en concreto utilizáis en el 80/90??? Muchas gracias.

jjosejjavi escribió:

Hola Jesús, que marca en concreto utilizáis en el 80/90??? Muchas gracias.

bueno marcas hay muchas, yo siempre e usado se que es mala la marca AD de la cadena de repuestos para todos mis coches u no me a ido mal, al Discovery también le eche pero 75/90, el otro día le compré el 80/90 gl5 porque GL4 según e podido ver ellos no venden nose. Y este finde se lo rellenare me costó la garrafa unos 24 EU 5 litros.

Saludos.

La transfer si se puede sacar separada de la caja de cambios. Puede ser interesante meter aceite 80-140

Autoinvitado escribió:

Saludos.

La transfer si se puede sacar separada de la caja de cambios. Puede ser interesante meter aceite 80-140

pero sacarla de la caja cambios montada en el coche?

El problema no es sacarla, es meterla

Ahora en serio, sacar solo la transfer es posible incluso sin foso ni elevador, solo tienes que tener cuidado por el peso. Para meterla tienes que tener cuidado de no dañar el reten y para ello nececesitas dos o tres varillas roscadas que introduces en los huecos de los tornillos y te sirven de guia. Una vez dentro pones los tornillos que faltan y retiras las varillas para poner el resto de los tornillos. Dependiendo de si es un discovery o un defender las varillas podran ser mas o menos largas ya que el hueco que tienes no es igual en ambos modelos.
En vez de usar varilla roscada puedes usar tornillos largos con poca rosca a los que les cortas la cabeza y les haces una ranura para enroscar y desenroscar con un destornillador plano. De esta manera al no tener tanta rosca la transfer desliza bien.

Saludos.

Si, es posible separar la tranfer manteniendo montada la caja de cambios. No hay que olvidar sujetar la caja con un apoyo, porque la transfer lleva 2 tacos al travesaño del chasis.
Tambien hay que vaciar el aceite antes de soltarla de la caja, o se vaciara sola al quitar alguno de los tornillos.

E intentado quitar el tornillo de llenado y nivel de la trasnfer pero desde el suelo está durísimo aparte me molesta bastante cable del freno de mano, pensé que si era sencillo del elevador podría igual desde suelo pero con la carraca y un prolongador corto no me entra bien a lo que es cuadrado, mañana lo volveré intentar a desaflojar la última vez que lo hice no estaba tan duro, sino me cuesta meterlo al elevador.

En caso de que haya que encasquillar ¿Donde recomendáis hacerlo? por mi zona no sé de ningún taller especializado en Land Rover como para fiarme de que hacen lo que se debe y como se debe hacer.

Después de meterle 80/90 y andar bastante con el, el cambio es bastante significativo en cuanto al 75/90. Ya no me gotea en el suelo. Y la perdida es prácticamente poco apreciable. El coche funciona igual las marchas y demas.