TEMA:

Buenos días a todos!!
Voy a cambiar el embrague y volante bimasa a mi dico td5, alguna marca o modelo en concreto que pedir?
El uso que le daré es rutero y sin mucha complicación.
Mil gracias!!

Voy a mover tu post otra vez al subforo de Discovery I y II, ya que este subforo no es el correcto para tu consulta y allí te contestarán más y mejor. Por favor buscad el subforo apropiado, no plantéis vuestro post en el primero post que pilléis. ?

para un uso norma, Valeo, tanto embrague como bimasa.

Es el original, aunque a mi ningún valeo posterior al original me ha aguantado ni la mitad de tiempo que el original.

Gus escribió:

para un uso norma, Valeo, tanto embrague como bimasa.

Es el original, aunque a mi ningún valeo posterior al original me ha aguantado ni la mitad de tiempo que el original.

He contado cien veces que, en los 70, sin "Mercado Común", salían de Murcia embragues para Volvo con el "Made in Sweden" ya troquelado. Despues, la fábrica Fraymon fué comprada por Valeo y desmantelada, pero se ve que la picaresca se la aprendieron...

Yo e montado unos cuantos valeo en turismos pero 4x4 poco e tocado, no se si vale mas la pena montar algo reforzado y que me aguante más, particularmente me gusta mas luk, desconozco si hacen algun kit reforzado con bimasa

El mío debe estar ya a punto de caramelo. Cuanto podría salir la broma para un Disco TD5??


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Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

www.clutch-specialists.co.uk/c...7.htm

Tombuctu4x4 escribió:

Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

www.clutch-specialists.co.uk/c...7.htm

Ya te preguntaré en Tardienta esta y otras cosas.


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Hay varias marcas digamos que de calidad contrastada que pueden ir mejor que otras, pero también depende del modelo de coche. Por ejemplo para un bmw 3.0 luk es calidad media baja y precio bajo y creo que es sach la que va mejor, en otros coches Luk va mejor que valeo y que otras marcas mejores, etc.

El problema de las piezas reforzadas en general es el concepto. ¿que entendemos por reforzado?. Así de esta forma yo monté a mi td5 un embrague "reforzado" borg & beck que me duró creo que 24.000km hasta que empezó a patinar como un condenado. En mi puma, harto ya de romper los sachs monté un embrague reforzado de Britpart, el "over rated" creo que se llamaba, éste duro algo menos, un viaje a Mauritania y quitarlo por imposible de los tirones que daba.

El mercado está lleno de recambios reforzados, muchos de ellos como el caso de los embragues pintados de colorines, que sin mucho peores que los originales. Por norma en tema de frenos, embragues, latiguillos, manguitos, etc, el recambio original de verdad suele ser el mejor y mas duradero.

Yo desde luego que no vuelvo a montar un embrague que no esté mas que probado en condiciones similares a las de mis coches, tanto de potencia / par como de uso. Ya que si que es verdad que hay gente que tal vez el borg & beck ese le pudiera durar 200.000km, pero claro con un uso que nada se parece al que le damos a nuestros zarrios.

Tombuctu4x4 escribió:

Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

www.clutch-specialists.co.uk/c...7.htm

Pero eso es cerámico, es otro tema. Con bimasa el disco monta muelles también ?

Gus escribió:

Tombuctu4x4 escribió:

Yo llevo este con bimasa original.

Tiene una entrega casi inmediata, pero las salidas desde parado son algo incomodas cuando ya está caliente.

www.clutch-specialists.co.uk/c...7.htm

Pero eso es cerámico, es otro tema. Con bimasa el disco monta muelles también ?

Te lo hacen de kevlar, que es algo más "suave" y es menos brusco que un cerámico, que es todo-nada

La foto solo es orientativa, no lleva muelles.

Yo soy mecánico de carretillas y con los descuentos haciéndolo yo sobre 500e en taller lo desconozco.
Si lo haces ten en cuenta de cambiar reten de cigüeñal y casquillo del primario.

Este embrague que llevas tu en teoría es para ir con volante monomassa ya que la funcion de los muelles la haría el volante bimasa, no tengo mucha información sobre este tipo de discos, lo que si se que se montan mucho en el mundo de la competición y como tu bien dices sueles ser algo bruscos en la salida.

El problema que tengo yo es el volante bimasa porque de embrague esta bien, el tema esta en que solo me lo hace en salida o al poner marcha atrás, luego cambia perfecto y no hacen ningún ruido, eso si en parado si consigo meter la marcha a parte de hacer mucho ruido es como que si quisiera echar para delante.
La semana que viene lo desmontare y saldré de dudas, ya colgaré alguna foto

Es recomendable cambiar el bimasa cuando se cambia el embrague? Porque a mi defe le queda poco.

Si no te esta dando problemas en principio no es necesario, en mi caso con 1780000 kilómetros se a ido antes el bimasa que el embrague.
El bimasa es mucho mas caro que el embrague en si, el tema esta en que si este modelo peca por aquí, al mismo desmontar yo particularmente lo haría, es mi opinión, pero todo depende de cada persona, es muy difícil sin ver el coche diagnosticar.
Eso si, si decides a hacerlo ten en cuenta en cambiar el reten del cigueñal y el casquillo del primario que es algo que cuesta poco dinero y te ahorrará problemas en un futuro.

En principio va bien algo de ruido de foca en frio pero despues desaparece lo que me preocupa mas es la palanca de empuje llevo ahora 145 mil km y no se ha tocado nunca el embrague ni nada,tengo dudas porque quiera bajar a marruecos en navidades y me da miedo quedarme por hay sin embrague.

Es muy dificil sin ver ni probar el choche poder ayudarte más y son piezas que hasta que no desmontas no puedes ver si realmente es necesario cambiar, yo la semana que bien me lo cambiaré todo yo mismo ya que tengo la suerte de disponer de un elevador y el conocimiento para hacerlo, ya colgare unas cuantas fotos para que veas como salió el mio con 170000 kilometros.

pins escribió:

Es recomendable cambiar el bimasa cuando se cambia el embrague? Porque a mi defe le queda poco.

Si, es muy recomendable.

Los discos de embrague de Td5 suelen salir como nuevos, no así la prensa, y el bimasa.

Cambiar un conjunto de embrague y no cambiar bimasa es una lotería, ya que puede salir bien y funcionar todo correcto ( el menor de los casos ) o presentar un montón de problemas, desde no entrar bien las marchas, hasta que haya una pequeña trepidación del cambio en la salida, o que alguna marcha ( sobre todo 1ª y marcha atrás ), que no entren bien.

Gracias tombuctu y discofree por el consejo lo tendre en cuenta.Bueno como tengo tiempo de pensarlo ya veremos que hago,me da pereza cambiar todo el embrague si le queda vida por delate, lo jodido es quedarese tirado por marruecos

Pues depende de como esté el bimasa, pero cualquier bimasa de td5 con mas de 200.000 está ya para cambiar, sobre todo si se ha desmontado la caja para cambiar embrague. Yo con 340.000km el original y dos bimasas mas, el tercero es el que esta ahora puesto.

Yo llevo ahora 145.000 y va perfecto un poquito de ruido de foca en frio pero despues desaparece,lo que me preocupa mas es la palanca que a veces se perfora y te quedas sin embragues si te pasa en casa pues no pasa nada, grua i pal garage pero como te pille por marruecos aver que pasa,me estoy pensando bajar para revisar el estado de todo en general si esta mal lo cambio todo

Hola
Pues nuestro Disco ha empezado a patinar, suabemente al aceñerar en marchas largas, por o que me veo cambiando embragua (así aprobecharé para cambiar juntas que hacenque el coche manche un poco.
Mi mecánico me aconseja Sasch, que le parece más comodo, pero Gus aconseja el original (Valeo?).
Obviamente cambiare el bimasa, que me imagino será el original, o aqui también hay diferencias???
Salute.

Tanto si montas sachs como valeo, no tendrás ningún problema, los dos son marcas mas que conocidas, yo personalmente me e decantado por montar el conjunto de Valeo, ayer precisamente empecé a desmontar el disco y aun es pronto para dar mis primeras impresiones, en cuanto lo tenga listo lo publicaré.

Bueno señores, ya e cambiado el kit de volante bimasa mas embrague, al final me decante por montar el valeo, decir que no a sido muy complicado pero e necesitado de ayuda a la hora de sacar la bestia de la transmisión, para si estáis interesados en cambiar el kit, aprovechad para cambiar el retén de cigüeñal, tened en cuenta que tendréis que cambiar también la junta del carter para hacerlo bien y no tener problemas.
Mi coche tiene 168000 kilómetros y decir que el disco a salido nuevo, pero ya puestos hay que cambiarlo.