TEMA:

Toca cambio de embrague a mi disco td5 del 2003 , el pobre ya acaba de cumplir los 140000km y empieza a patinar.
Surgen las dudas la lógica me dice que la sustitución debería ser total bimasa mas kit embrague (opción cara ), o por experiencia de otros usuarios con el kit de embrague solamente se solucionaría o seria un remiendo temporal.
En Reino Unido encuentro conjuntos de Valeo, Britparts, Borg vagner, etc.
¿Cual es el mas recomendable?
Alguna recomendacion adicional a realizar el cambio de embrague

Despues de mirar en la red encontre un kit para eliminar el bimasa
Que opnion os merece?

Yo he hecho embrague con bimasa, lo de pasarlo a monomasa ni lo he planteado, segun otros usuarios, vibra mas, puse el de la casa valeo, de island4x4, mas horquilla y todos sus complementos, coginete empuje, varilla del esclavo etc etc, sobre todo, mira bien la posicion del disco embrague, por lo demas, ningun problema.

Hola discoverete! yo me lo cambie entero este verano, compre el bimasa en oferta en Autodoc
unos 360€
y unos 250€ el kit de embrague en sahara 4x4 que hay un modelo reforzado un 20% que con la repro y demás no le viene mal, descarté tema de monomasa porque dicen que sufre mas la caja de cambios, pierde suavidad y retiembla mas al ralentí,. acuerdate de cambiar tambien el casquillo de bronce que va en el cigueñal y los tornillos del volante de motor, estas dos ultimas cosas yo las compre en el concesionario por precio y no complicarme la vida, no olvides tampoco el tapon de nylon que va en la horquilla que con los años sufre desgaste y vale 3 pesetas.
Yo que soy un tiquismiquis aproveche para sustituir bomba, bombin y latiquillo.

te dejo el enlace del embrague:
www.sahara4x4.com/b2c/producto...i-td5

un saludo!

Ok, tengo claro lo del bimasa , el embrague, pero ya que bajo la caja por seguridad y para evitar futuras reparaciones , tengo pensado cambiar lo siguiente:

casquillo de cobre que va junto al bimasa
tornillos nuevos para el bimasa
reten de la transfer
La duda me surje en que si sera necesario cambiar la horquilla del cambio y el reten que va junto al bimasa???

A mi la horquilla me salio bien pero el reten si que lo puse nuevo vale poco 20 o 30 euros en la casa recuerdo, y se cambia bien, no esta de mas...

HOLA.
Yo llevo el monomasa.
Y en mi opinion, si no vas a hacer el cafre, no creo que sea necesario cambiarlo.
Hace ruido de cambio en punto muerto y hace aparecer algun ruido de vibracion minimo, pero que era inapreciable con el bimasa.
En mi caso, ademas, ha aparecido una pequeña vibracion despues de unos 30000 kms que hace incomodo el soltar embrague en caliente.
Asi que yo me iria, salvo que quieras preoarar el coche algo bestia, al valeo que es el que monta de origen.
Deberia poder hacer 200000 kms sin problema.
Si te decantas por el kit monomasa, qie es britparts, hazte con un disco reforzado de otra casa y hasta con un diagragma tambien.
El volante y el cojinete son buenos y reforzados. Pero el disco tiene pinta de ser una basura y el diafragma idem(y con la vibracion que ha aparecido me creo que se haya deformado alguno de los dos).
Ya contaràs

Con solamente 140000km, reales lo compre yo nuevo, el embrague patina a alta velocidad.
Segun el mecanico del concesionario el bimasa deberia durar otro cambio de embrague, asi que montare un kit de LUK y revisaremos el volante motor( bimasa ), si no esta bien lo cambio.
A mayores el casquillo de cobre, reten de cigueñal y las piezas de plastico de la horquilla, si sale a mayores alguna cosa mas , pues toca cambiarla

Aprovecha y cambia tambien el reten del cambio.

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adventurista escribió:

Aprovecha y cambia tambien el reten del cambio.

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Te refieres al de la transfer, el del cigueñal ya esta pedido

Como tienes que bajar el cambio aprovecha, como hice yo, y cambias el reten de entrada al cambio (donde el embrague), el de salida del cambio y los de la transfer.

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Muchas gracias a todos, pero por lo que vi en el despiece solamente hay dos retes el del cigüeñal y el de la caja transfer

Frsti escribió:

Hola discoverete! yo me lo cambie entero este verano, compre el bimasa en oferta en Autodoc
unos 360€
y unos 250€ el kit de embrague en sahara 4x4 que hay un modelo reforzado un 20% que con la repro y demás no le viene mal, descarté tema de monomasa porque dicen que sufre mas la caja de cambios, pierde suavidad y retiembla mas al ralentí,. acuerdate de cambiar tambien el casquillo de bronce que va en el cigueñal y los tornillos del volante de motor, estas dos ultimas cosas yo las compre en el concesionario por precio y no complicarme la vida, no olvides tampoco el tapon de nylon que va en la horquilla que con los años sufre desgaste y vale 3 pesetas.
Yo que soy un tiquismiquis aproveche para sustituir bomba, bombin y latiquillo.

te dejo el enlace del embrague:
www.sahara4x4.com/b2c/producto...i-td5

un saludo!

que tal ha resultado este embrague? pregunto porque ahora me toca cambiarlo a mi y estoy barajando opciones. Gracias¡¡¡

Hola compañero , ya hace aprox 3 años que le cambie el embrague, y el n este periodo le meti unos 15000km , hasta rl momento todo Ok, creo recordar que le meti el Kit de Luk , peroel disco venia marcado como Valeo, ademasle cambie todo lo necesario para evitar futuras reparaciones , incluido el bimasa,
Con todo esto espero que aguante bastante tiempo, el coche lleva conmigo unos 18 años y no le llore absolutamente nada, solo ha tenido los tipicos fallos pero se fueron corrigiendo.
El coche esta reprogramado pero lleva una vida muy tranquila, nada de sobresfuerzos, basicamente aprovechas ese plus de potencia para subir las cuestas
.

Ok, gracias por la respuesta. Estoy recopilando información para cambiar embrague y aprovechar para cambiar también todas las piezas aledañas susceptibles de dar problemas y no veas que lio. Por ahora tengo una lista compuesta de:

1.Volante motor bimasa Valeo PSD103470 424 € lo mas barato que encontré en España (Lo de pedirlo a UK desde el Brexit no se si merecerá la pena)
2.Conjunto de embrague reforzado (con carcasa y cojinete) de Clutchfix. 250€ Pongo este con la esperanza de que me aguante un poco mas que el Valeo. El coche está reprogramado y lo uso bastante para remolcar y trabajo agro.
3.Reten cigüeñal
4.Casquillo del eje primario
5.Retén y junta del cárter de la transfer
6.Piezas de Nylon de la horquilla
Estas últimas piezas 3, 4, 5 y 6 pensaba comprarlas en el concesionario Land Rover con la perspectiva de que no sean muy caras y calculo que podrán costar unos ....90 €?

Seguramente me olvide de algo, avisadme si os dais cuenta ahora que estoy a tiempo, también son bienvenidas sugerencias en general, y en particular en cuanto a piezas que comprar y proveedores economicos.
Todo esto suma...764€ más lo que me cobren en el taller. Una pasta, espero que dure mucho