TEMA:

Hola, mi ultimo depósito, han sido 870kms, uso mayoritario autopista, velocidades entre 100-140. También algo uso urbano y carretera. Lo que me sale una media de 9,5l.

Decir que el coche tiene repro, lo demas de serie, llanta 18 y gomas de invierno, y es automatico.

Que consumos le sacais, de serie o preparado, con o sin repro? auto o manual. Sobre todo quiero ver la diferencia de auto a manual. Gracias.

El mío manual sin repro con remolque, sin remolque, carretera, montaña o autopista, con reductora o sin 10l. No varía. Solo cuando le pongo el climatizador se me va cerca de los 11l. Eso sí. El mío no lo paso de 100km/h ya que procuro evitar autopista y no me gusta forzarlo. Para correr cojo el turismo. Jeje

Perdona 9'5 a los 100 con una media de 120 kilometros hora más algo de urbano y automático, que clase de reprogracion tienes, yo a mI discovery  td5 del 2000 aut conduciendo despacito con el mínimo resbalamiento y a 90 por hora ando en 10 litros en monte ni lo e mirado

El mío manual sin repro con remolque, sin remolque, carretera, montaña o autopista, con reductora o sin 10l. No varía. Solo cuando le pongo el climatizador se me va cerca de los 11l. Eso sí. El mío no lo paso de 100km/h ya que procuro evitar autopista y no me gusta forzarlo. Para correr cojo el turismo. Jeje

jaja pues s que pasa buena vida. Yo no es que lo fuerce, pero si le de doy alegría y sorprendido del comportamiento que tiene, para su peso sobre todo en curva el ACE es una pasada.
Pero bueno a lo que iba, suerte que siempre hace 10. El mio hace eso por que estoy pisando la ciudad poco, solo para entrar y salir y es un trayecto corto. Pero en otros momentos, he echo 80% de ciudad o mas, y el consumo es de 13-13,5.
En campo con reductora poco lo he usado, pero va a mas de 10 fácil.

Perdona 9'5 a los 100 con una media de 120 kilometros hora más algo de urbano y automático, que clase de reprogracion tienes, yo a mI discovery  td5 del 2000 aut conduciendo despacito con el mínimo resbalamiento y a 90 por hora ando en 10 litros en monte ni lo e mirado

Yo en monte tampoco lo miro mucho, ya que es ocasional y ahí me importa menos si consume.

La repro no se que repro es... ni como es... Lo compre con ella y la verdad, el coche, para lo que es, anda decentemente. La velocidad no siempre es 120, hay trayectos de 120, otros los he echo a 100, cuando no tengo prisa, y otros 120-130 y algún pico de algo mas, pero no mucho tiempo.
Luego algo de carretera a ritmos de 50-90. Y ciudad, pues lo minimo, entrar y salir, un trayecto corto, entre cada viaje.

Y han sido 870 y pocos kms con un deposito. Pero tambén antes que lo usaba el 80% o aveces algo mas en ciudad... El consumo iba a 13 fácil, y algo mas tambíen si es ciudad pura. Alguna patinada de pie, pero normalmente, con el suave.

La cuestión sobre todo es saber si estoy haciendo buenos consumos teniendo en cuenta que es auto, o si es lo normal y sobre todo la diferencia al manual. Ya que el coche lo compre auto, por que fue lo mejor con diferencia que encontre en su momento relación calidad precio. Pero no me acaba de gustar el cambio, siempre fui pro manual ademas, y aveces me toca los cojones, y me aburro, y si encima gasta mas ya me pone de mala ostia.
Lo unico bueno que le veo, es el echo de que en monte, no tienes que andar tirando de embrague y tiene par, que quizas compense un poco la falta de bajos del motor, y gracias que bloquea el cambio y lo puedo poner manual.

Asi que me planteo dos cosas, segun las conclusiones que se saquen... La primera, que no se si se puede, sería reprogramar el cambio, y poder poner el modo manual no solo con reductora, sino andando normal, para cambiar yo de marcha cuando quiero y viceversa.

La otra opción, hacer la conversion a caja manual, que seguramente sea una buena liada, por eso quiero saber si compensa o no a la larga, si lo voy a agradecer, o no... Con caja de disco td5, o incluso viendo de poner una de 6 de defender... sale mas caro, pero igual trae mas mejoras, no solo para consumos, sino campo.

Espero mas opiniones, gracias.

Hola yo lo tengo claro por carretera con uno manual metes la 5 y te olvidas y en ciudad te vuelves loco a cambiar entonces mejor automático, y en monte con la reductora cambia suabecito y tienes unos bajos de la leche ni se cala nunca, lo de cambio manual con la reductora solo lo e echo para subir marchas pero no para reducir velocidad no se si se podrá hacer, para mi mejor aut y si le puedes poner un convertidor más grande ya sería la leche si tienes una repro

Hola yo lo tengo claro por carretera con uno manual metes la 5 y te olvidas y en ciudad te vuelves loco a cambiar entonces mejor automático, y en monte con la reductora cambia suabecito y tienes unos bajos de la leche ni se cala nunca, lo de cambio manual con la reductora solo lo e echo para subir marchas pero no para reducir velocidad no se si se podrá hacer, para mi mejor aut y si le puedes poner un convertidor más grande ya sería la leche si tienes una repro

Si, si que puede reducir con el en modo manual con reductor. De cuarta a tercera sin pulsar boton de la palanca. Las otras con boton.

Yo siempre he preferido cambios manuales. En ciudad me da igual si tengo que cambiar muchas veces, me entretiene... ademas, asi consigo mejores consumos y prestaciones. Ya que un defecto que tiene al ser un cambio antiguo, es que tiene muy pocas marchas, y eso lo limita.
Que ganarías con un convertidor mas grande?
Para mi la única ventaja del auto, es en campo, que siempre tiene par y no se cala, y no fundes el embrague. Pero un cambio manual me da mas control sobre el coche para ciertas cosas, lo que lo hace mas efectivo.

El cambio manual también tiene sus cosas buenas, aquí tienes un enlace sobre el convertidor de los discoverys td5, problemas y soluciones muy buenohttp://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?f=291&t=119217

Hola.
Yo le hice un calculo durante 8 años cada vez que llenaba el deposito y me salio un consumo de 10,5 litros.
Hice dos viajes a cabo norte con el y varios a Alemania, Praga, los Alpes y también uso diario. La velocidad en autopista era de 120-140. Eso sin repro.
Con repro me salio lo mismo.
Hace poco le hice otro consumo por curiosidad con un viaje de 500 km cargado y me salio 10,5.

Hola.
Yo le hice un calculo durante 8 años cada vez que llenaba el deposito y me salio un consumo de 10,5 litros.
Hice dos viajes a cabo norte con el y varios a Alemania, Praga, los Alpes y también uso diario. La velocidad en autopista era de 120-140. Eso sin repro.
Con repro me salio lo mismo.
Hace poco le hice otro consumo por curiosidad con un viaje de 500 km cargado y me salio 10,5.

Gracias, supongo que cambio manual, y ademas tendras cierta preparación?

Hola, el mio esta sin reprogramar, tiene esnorquel y el consumo no sube de 9.5 - 10.5 a los 100, en un uso mixto de carretera, cuidad y algo de camino.

Con snorkel y en Galiza con todo tipo de uso y a velocidades legales entorno a 11l repro stage II

Con snorkel y en Galiza con todo tipo de uso y a velocidades legales entorno a 11l repro stage II

Que requiere stage II y de que potencia estamos hablando? Gracias. El snorkel aumenta consumo?

Todo suma, 180cv aprox

Con snorkel y en Galiza con todo tipo de uso y a velocidades legales entorno a 11l repro stage II

Que requiere stage II y de que potencia estamos hablando? Gracias. El snorkel aumenta consumo?

Hola, stage II es que dentro de la reprogramaciones esta en el segundo peldaño.

Hola.
Yo le hice un calculo durante 8 años cada vez que llenaba el deposito y me salio un consumo de 10,5 litros.
Hice dos viajes a cabo norte con el y varios a Alemania, Praga, los Alpes y también uso diario. La velocidad en autopista era de 120-140. Eso sin repro.
Con repro me salio lo mismo.
Hace poco le hice otro consumo por curiosidad con un viaje de 500 km cargado y me salio 10,5.

Gracias, supongo que cambio manual, y ademas tendras cierta preparación?

Si. Cambio manual y reprogramado, aunque no se que potencia tiene.

Con snorkel y en Galiza con todo tipo de uso y a velocidades legales entorno a 11l repro stage II

Que requiere stage II y de que potencia estamos hablando? Gracias. El snorkel aumenta consumo?

Hola, stage II es que dentro de la reprogramaciones esta en el segundo peldaño.

hola, si eso y lo había entendido. Pero normalmente para alcanzar cierto stage electrónicos, requieren ciertas cosas, como admision, escape abierto, intercooler, etc... Y la pregunta va en ese sentido, que cosas necesita y potencias alzanzadas. Gracias.

Pues yo también he sido siempre de manuales. Pero llega un momento de tu vida que dices, quiero algo cómodo. Ahí llegó el primer automático (el disco).

La pena de este cambio tan viejo es que al no dar gas es como si fueses en punto muerto. Las rpm se van al ralentí (excepto cuando se bloquea el convertidor de par a 80km/h). Y en campo idem. Las bajadas tocando el freno todo el rato.

Lo que te han comentado del convertidor de par más grande, sirve para que los cambios los haga antes, porque los hace muy arriba, aunque vayas a puntita de gas.

Otro contra es que a la que lo modificas (ruedas más grandes, etc) en subidas reducirá antes o tendrás que hundir más el pie y es un coñazo. En ese aspecto lo veo un atraso.

Por otro lado el hecho de ahorrarme pisar embrague tanto por carretera como fuera de ella a mi me compensa. No al 100% pero bueno. No me quejo...

En cuanto a consumos. A mi directamente me la pelan.... Para lo poco que cojo el coche... Pero con un depósito, uso mixto, sin pasar de 100, y con repro, hago unos 800kms y gracias.

Disco td5 del 99-00 con 265/75 y rueda de taco no recauchutada. Automático, Sin pasar de 100, nacional sobre todo, y de montaña, no lo bajo de 14 litros. Y sin pisarle, que va a su tran,tran. Una ruina vaya.

Hola Mazio.
Te lo digo fresquito sacado de las vacaciones.
He estado 10 días en Lanzarote, 6 días 2 personas y el resto 4. Para ir de Gran Canaria a Lanzarote, hay que coger el ferry a Fuerteventura, cruzar la isla desde Morro Jable a Corralejo y volver a coger ferry hasta Playa Blanca en Lanzarote. 135km de carreteras secundarias, con adelantamientos incluidos. Y luego las vuelta. Han sido visitas a playas como Papagayo, que te tienes que ir por pistas, visitas a la zona de La Geria, caminos entre viñedos, etc. Mezcla de carretera, poblaciones, pistas, algún tramo de reductora (siempre nos dejamos caer en una cantera o en un camino "a ver dónde acaba"...), siempre con AA encendido y sin mirar el consumo. De contador hemos hecho 1050Km. Tengo un TD5 automático reprogramado por Óscar con neumáticos 265/65/16 y 274.000 kms. De consumo ha hecho 12 litros/100kms, repito, sin mirar el peso del pie derecho.
Si no lo bajas de 14 litros algo no va bien... porque en trayectos de las Islas Canarias nunca vas en llano.
dale un poco de cariño y hazle un buen mantenimiento a ver qué te encuentras.
Salu2

tarraco escribió:

El mío manual sin repro con remolque, sin remolque, carretera, montaña o autopista, con reductora o sin 10l. No varía. Solo cuando le pongo el climatizador se me va cerca de los 11l. Eso sí. El mío no lo paso de 100km/h ya que procuro evitar autopista y no me gusta forzarlo. Para correr cojo el turismo. Jeje

Mi Defender puma tiene los mismos consumos.
Con el remolque cargado con 3.000Kg por autovia a 95Km./H. no da mas de los 100Km llega los 13% a 14%

JUANEITOR escribió:

Hola Mazio.
Te lo digo fresquito sacado de las vacaciones.
He estado 10 días en Lanzarote, 6 días 2 personas y el resto 4. Para ir de Gran Canaria a Lanzarote, hay que coger el ferry a Fuerteventura, cruzar la isla desde Morro Jable a Corralejo y volver a coger ferry hasta Playa Blanca en Lanzarote. 135km de carreteras secundarias, con adelantamientos incluidos. Y luego las vuelta. Han sido visitas a playas como Papagayo, que te tienes que ir por pistas, visitas a la zona de La Geria, caminos entre viñedos, etc. Mezcla de carretera, poblaciones, pistas, algún tramo de reductora (siempre nos dejamos caer en una cantera o en un camino "a ver dónde acaba"...), siempre con AA encendido y sin mirar el consumo. De contador hemos hecho 1050Km. Tengo un TD5 automático reprogramado por Óscar con neumáticos 265/65/16 y 274.000 kms. De consumo ha hecho 12 litros/100kms, repito, sin mirar el peso del pie derecho.
Si no lo bajas de 14 litros algo no va bien... porque en trayectos de las Islas Canarias nunca vas en llano.
dale un poco de cariño y hazle un buen mantenimiento a ver qué te encuentras.
Salu2

Nose tiene todos los filtros cambiados, aceite del cambio también. Lo que noto es que el motor va muy revolucionado. Le hice la prueba del convertidor y a 2800rpm ya se caga. Supuestamente está bien. Probé uno manual y andaba el doble que el mío. Estoy por pillar el convertidor HD de ascroft. Mi último depósito no llego a 500km y le entraron 75 litros. Pero como digo aun repro llega a duras penas a ponerse a 150km. Sin repro no pasaba de 125 en el mismo tramo.

Mi coche con snorkel, paragolpes metalico y winch en el morro, y con unas BF All terrain en la medida que trae de fabrica, haciendole 2000km de carretera estas vacaciones ha rondado los 10l sin pasarle de 110 salvo en casos puntuales, bajando a la costa brava y luego subiendo por Andorra. Si aumento la velocidad en autopista a 120-130 se va a los 12 facilmente. Hace un año, sin el snorkel ni paragolpes ni nada los consumos eran los mismos, o yo al menos no he notado variacion.

Me sorprende mucho un consumo de 9,5l en a velocidades de 140 salvo que fueran en cuesta abajo, a que rpm trabajan los td5 con caja automatica?

En cualquier caso es un dato que tomo por curiosidad, tampoco importa mucho, el otro coche que tengo gasolina tampoco baja de 10

Yo controlo cada vez que reposto, normalmente con un uso Ciudad Carretera 70/30, con velocidades en carretera de 120 el consumo es de 11 litros, notándose bastante si modero la velocidad. El coche totalmente de serie, con ruedas BF Goodrich All Terrain 17", winch delantero. 200.000Km el motor. Matriculado en Abril/2004.