TEMA:

Bajo mi punto de vista , es mas complicado quitar las tres tuercas que sujetan la caja de la centralita , sobre todo la que esta en la parte trasera. Y no hablemos de ponerlas.... yo que tengo las manos grandes...no veas que entretenimiento....

Yo no probé a sacar la placa sin quitar la carcasa , probablemente se pueda hacer y te ahorras la faena de las tuerquecitas...

Totalmente de acuerdo, las tuercas son lo peor... bueno, lo peor es darte cuenta de que no hace falta desmontarlas, la primera que reparé, lo desmonte todo y después de mucho sufrir me di cuenta de que no hubiese sido necesario, solo hay que quitar la tapa de la caja negra donde va alojada la placa, sacarla con cuidado reparar y volver a meter. No es tan sencillo como comerse un bocadillo, pero casi.

Gracias a loa dos, ahora sabiendolo solo me queda tener un ratillo para hacerlo. A ver si me acuerdo de hacer fotos cuando lo haga y las cuelgo para futuras consultas

Confirmo lo dicho por los compañeros;

Lo de las tres tuercas (son pequeñas,  de llave 7) y sobre todo la que está más pegada al morro del coche, es asquerosa de quitar....y yo también me lleve la sorpresa de ver que podía haber desmontado la placa de la ECU sin quitar la caja-alojamiento donde va metida. Así que haz caso a los compis e intenta sacarla sin desmontar la caja, que se puede con maña y tacto.

Yo lo que hice después para volver a poner todo, la tuerca mala de quitar no la he puesto, porque total aunque no pongas tuerca la rosca entra por el agujero de la caja (el agujero de la caja le hice un poco más grande para comodidad de llevarlo bien al sitio) y queda aguantado, mientras que con las otras dos tuercas se sujeta perfectamente. Además de que no son ni 200 gramos lo que pesa el conjunto.

Un saludo!!

se que este tema es de hace tiempo, pero a mi, gracias a el, repare los elevalunas traseros a feha de hoy, saque la placa sin desmontar la centralita, tenia una pista cortada,y algunas soldaduras mal, decir que lo que mas ma a costado, fue sacar la toma de cables la de arriba, funcionan perfecto, gracias y un saluda al foro.

Que buen trabajo habéis hecho!!
Yo ahora estoy con el mio, 200tdi, se trata de los traseros,  uno baja un poco y el otro nada.

En breve haré las comprobaciones con el polímetro para ver donde esta el Problema.

Agradecería asesoramiento, ayuda, sugerencias. ..

El 200 también debería tener una centralita para ello?

Saludos.

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Que buen trabajo habéis hecho!!
Yo ahora estoy con el mio, 200tdi, se trata de los traseros,  uno baja un poco y el otro nada.

En breve haré las comprobaciones con el polímetro para ver donde esta el Problema.

Agradecería asesoramiento, ayuda, sugerencias. ..

El 200 también debería tener una centralita para ello?

Saludos.

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En el 200 que tuve anteriormente tuve problemas con los propios interruptores , cambiandolos solucioné el problema

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Gracias Álvaro,  estoy en ello.

A ver si consigo solucionarlo.

Un saludo


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No el 200 no tiene ninguna centralita, a mí los problemas que me ha dado han sido también de interruptores.

Creo que algunos 200 levaban una centralita bajo la cubby box no?

EDITO: Vale, lo mismo era en los range 200
www.clublandrovertt.org/index....067.0

Alguien  podría asesorar como comprobar  continuidad entre los contactos de los interruptores?

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Y digo yo desde toda mi ignorancia...que funciones tiene una centralita de elevalunas eléctricos como la del Disco 300 tdi?

Yo creía que era todo más simple..

Pues funcionalidad muy poca, cosas como el discernir en ltre pulasacion larga o corta para bajar las ventanillas delanteras, el bloqueo de las traseras y supongo que cierta electronica de proteccion contra cortocircuito y poco mas.... supongo

En mi caso, una mala soldadura y reparado.

Buenas tardes a todas y todos.
Ando a vueltas con los alzalunas del 300 y he rescatado este hilo para preguntar dos cosas.
1. Si sabeis si se pueden cambiar los elevalunas eléctricos traseros del 300 5 puertas por unos manuales.
2. En su defecto para que duren algo más de un año.

Gracias por leerme!!