TEMA:

Pues mi TD5 no tiene testigo que me indique que están las cortas accionadas.

El mio tampoco tiene ningun testigo de cortas accionadas....
peeero....ayer por autopista, de golpe, se enciende la luz roja de bloqueo de diferencial (desde que lo tengo nunca se habia encendido), no estoy seguro del todo si coincidia cuando frenaba...
el caso es que mi coche NO TIENE bloqueo de diferencial central! pa flipar!!
Tambien me di cuenta de que tenia la luz de freno trasera izquierda fundida.....
en fin...lo iré observando.
saludos

hola´,tengo el discovery td5 .es de diciembre de 2002.el de los faros redondos ,tengo la duda si tiene el morro de cerdo. para poder poner el bloqueo de diferencial ,  si  alguien me informaria sobre su istalacion.un saludo

De 2002 casi seguro que no lo lleva, pero lo puedes mirar tirándote al suelo.

Los td5 no llevan testigo de largas o cortas, pero la ECU lo usa para variar el mapa de acelerador. En el defender el acelerador es más lento en cortas que en largas, en el disco creo que es al revés. Hacer la siguiente prueba, con el coche en punto muerto llevar el motor a 1.500 rpm y dejarlo fijo, mejor hacerlo entre dos, sin tocar el acelerador cambiar de largas a cortar laa palanca y veréis como las rpm varían mucho.

¿el 300 no lleva sensor de cortas largas?. Si es así ya lo comenté más arriba, las lt230 han evolucionado mucho a  lo largo del tiempo, no es lo mismo una lt230 de un 200 a la de un td4 y mucha gente no lo sabe.

...

¿el 300 no lleva sensor de cortas largas?.
...

No, ni las del 200, ni las del 300 llevan sensor de cortas/largas, mas que otra cosa porque es totalmente inutil. Solo a partir del Td5 tiene sentido, pues llevan acelerador con potenciometro, hasta entonces todo el accionamiento del acelerador era absolutamente mecanico, sin nada de electronica (salvo contadas excepciones, como algunos 300 automaticos) por eso no tenia sentido que llevaran algo asi.

Pues el mio no hace na, ni dice na ni cambia na cuando le pongo las cortas o las largas, si está a 1500 rpm sigue igual, vamos que pasa de tó el tio.

Interesante lo del bloqueo central. creo que el uso q tu y yo hacemos del disco es el mismo. estoy a la espera de que lo montes y cuentes los resultados para ver si yo lo hago tambien

Pues el mio no hace na, ni dice na ni cambia na cuando le pongo las cortas o las largas, si está a 1500 rpm sigue igual, vamos que pasa de tó el tio.

Hola:
Pues yo lo he probado con uno esta mañana y si le pones a 1.500 rpm en largas, baja de vueltas cuando le pones las cortas. Y el acelerador es más lento en respuesta en cortas.
Saludos
Javier

HOla
Nosotros le pusimos al nuestro (es de foco redondo del 2004) y Assanta también. EL cambio es total. Eso sí. Los de foco redondo no llevan el pibote y hay que injertar (yo el de un td5 más viejo) y da lo mismo el sensor ya que electronicamente son didtintos los td5  con un foco o con múltiple. A los nuestros habría que cambiar no se que para que se de cuenta que está bloqueado. Yo le puse una luz aparte en los td5 de un foco lo detecta.
Salute
Hacerlo sin lugar a dudas.

HOla
Nosotros le pusimos al nuestro (es de foco redondo del 2004) y Assanta también. EL cambio es total. Eso sí. Los de foco redondo no llevan el pibote y hay que injertar (yo el de un td5 más viejo) y da lo mismo el sensor ya que electronicamente son didtintos los td5  con un foco o con múltiple. A los nuestros habría que cambiar no se que para que se de cuenta que está bloqueado. Yo le puse una luz aparte en los td5 de un foco lo detecta.
Salute
Hacerlo sin lugar a dudas.

por cuanto os salio instalarselo, el mio es de 2000 asi q supongo q vendra preparado

El mío tb es del 2000
Yo Lo puse hace 2 años y vaya sí se nota
Creo q me salió por 500 euros, a ver sí busco la factura.....

Hola
Si tienes el pivote (los de foco cuadrado) te vale la tomonera (con el enganche a la caja) del 300 o 200 y es má barato.
Assanta y yo pusimos la palanca de Ascroft.
Salute
Yo  buscaría la de desguace.

entiendo que si mi coche tiene el famoso pivote solo me haría falta cambiar la palanca de cortas-largas? es automatico? eso influye en algo?

Hola yo tengo un td5 de septiembre del 2002 motor 15p. Se que no lleva pivote ( gracias a Oscar tombuctu que me lo dijo) he leido y he visto el enlace de ashcroft y veo una cosa que vale 245 libras o algo asi. Pero eso no es suficiente o no se. En material que es lo que tendria que comprar. Un saludo y gracias.


Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Por cierto el tc para pasear esta bien sobretodo si funciona ( Los 3 Amigos)  Ahora si se complica la cosa no vale de mucho y no hablo de nada extremo.

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola, Te hace falta el morro de la transfer y el varillaje de la palanca para activar el bloqueo.

El morro de la transfer y varillaje de la palanca  es de ascroft o tengo que buscar el morro de un 300 ? Un saludo

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Tal vez por un poco mas  del precio del morro casi encuentras una transfer completa con bloqueo ya funcionando, y es cambiar una transfer por la otra. Luego tienes tu transfer que la puedes vender, si está en buen estado.


  Como no eres socio no se te puede mandar mensajes privados, pero hay gente que tiene transfer en buen estado con bloqueo, lo que pasa es que al desaparecer la sección de compraventa y no flexibilizar el tema en los foros es complicado hacer ciertas cosas. Tal vez uno que su nick empieza por G y termina por S te pueda ofrecer una. Prueba a ver si te interesa. 

Para el tema de las palancas, se de gente que ha metido una alargador de carraca vertical directo desde la consola central haciendo un agujero hasta la palanca del bloqueo. Luego le pone un pomo y girando bloqueo y desbloquea, eso casi seguro que no falla y sale muy barato.

Tal vez por un poco mas  del precio del morro casi encuentras una transfer completa con bloqueo ya funcionando, y es cambiar una transfer por la otra. Luego tienes tu transfer que la puedes vender, si está en buen estado.


  Como no eres socio no se te puede mandar mensajes privados, pero hay gente que tiene transfer en buen estado con bloqueo, lo que pasa es que al desaparecer la sección de compraventa y no flexibilizar el tema en los foros es complicado hacer ciertas cosas. Tal vez uno que su nick empieza por G y termina por S te pueda ofrecer una. Prueba a ver si te interesa. 

Para el tema de las palancas, se de gente que ha metido una alargador de carraca vertical directo desde la consola central haciendo un agujero hasta la palanca del bloqueo. Luego le pone un pomo y girando bloqueo y desbloquea, eso casi seguro que no falla y sale muy barato.

Yo mismo lo tengo así instalado.
Un par de alargadores con un cardan de carraca pequeño un par de puntos de soldadura para que no se suelten tú a correr.
20€ euros me costó. El activar el bloqueo de la transfer. XD

Hola de nuevo. Primero pedir disculpas por a ver estado ausentado un tiempo. Yo también le voy a poner finalmente el bloqueo al disco. Lo he echado en falta últimamente varias veces . Así que intentaré adaptar mi transfer pero mi disco la transfer que lleva necesita el morro de un 300.

De que año es el tuyo RamonTd5

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Hola chicos,para no abrir un tema nuevo voy a preguntar aquí....¿Se puede saber solo con el numero VIN si el transfer tiene el mecanismo de bloqueo?....Es que no tengo el coche a mano y me gustaría saber si lo tiene y comprar la palanca de Ashcroft....El coche es del año 2001...Si alguien puede leer el VIN y decirme con seguridad si lo tiene o no,se lo agradecería mucho....El VIN es:
SALLTGM941A713832.....Gracias de antemano y un saludo para todos...

Solo por el año, me atrevería a decir que lo tiene.

Por el nº de chasis te confirmo, que si no han cambiado la transfer, tiene pivote para bloqueo.

Oscar buenas tardes, deduzco que entonces mi td5 del 99 llEva el pivote pata el bloqueo central. En ese caso solo hay que encontrar una palanca de un 200 o un 300 y sustituirla por la que trae el coche de serie?.


Gracias

Saludos.

Aprovechando el tema, le queremos montar bloqueo a un TD5 del 2006, me salen varias dudas
Se supone que no tiene pivote por lo que hay que cambiar el morro, (sin problema)
Por otra parte leo que se pierde el sensor de cortas-largas del acelerador¿Como se puede mantener?¿Haciendo algun soporte, o rosca para ponerlo de nuevo?
Interiormente, el eje de salida del diferencial central, ¿ tambien es el mismo o hay que montar tambien el del donante?

Gracias.