TEMA:

Esta semana pasé la primera revisión del disco. Puesto que yo el aceite lo había cambiado hacia 2000km les dije que no lo tocaran. Pese a eso la revisión fueron 34.000 pts de las de antes. 91€ de mano de obra (2 horas) y tres piezas (una de 21€ y otra de 36€ el centrifugador de no se que). ¿No os parece un poco caro sin cambiar aceite? eso la primera, cuando tengan que cambiar correas y demás...... ya me contareis si no acabamos todos en el Bosch Car Service de moda

Si compañero si me parece caro, pero si por una revision de un ...pe.j. ford focus tddi te cobran + de 120€ y no es ni la mitad de complejo ni de caro que tu coche, ¿no te parece que no es tan caro como la de el focus?.

¿Cuantos millones de esas pesetas tan añoradas te ha costado el coche?
¿Pensabas que seria barato de mantener?
Cualquier coche de hoy en dia es caro, pero mucho mas los "todoterreno de lujo"

Si querias algo barato te deberias de haber comprado un 2ª mano o algo simplemente mas baratito y normal.

Pero esto es solo mi opinion que cada cual es totalmente libre de comprarse el coche que quiera por supuesto.

Un saludo desde un 200

Bueno, yo personalmente y sin tener ni p... idea de mecánica, entiendo que para una revisión como la que indica este hombre, da lo mismo un coche de lujo o un utilitario, nos toman el pelo como quieren y sobrevaloran el servicio, sin mencionar que según algún amigo mecánico en los conces (en ocasiones supongo) no tienen mucha idea tampoco porque funcionan con contratos basura y no les dan suficiente formación ENCIMA ¡¡ clavada y mal servicio, sin mencionar los rumores de que cambian piezas que rompen ellos o cobran por nada ej. revisión de frenos 40euracos y ni los miran o rellenan el nivel y au ¡¡¡
En fin, que te acompaño en el sentimiento (tiene 3 años de garantía, no?)
Salut i feliç 05

Los servicios oficiales son caros, Las importadoras paralelas pueden traer las piezas hasta con un 50% de descuento sobre las tarifas oficiales, Muchas piezas son las mismas aunque no ponga Land Rover, Si compras en Inglaterra te ahorras mucho dinero en piezas nuevas. Todo es cuestión de buscarse la vida. Para eso esta el club. Cuando uno se busca la vida te das cuenta que mantener un TT te puede salir igual de barato que cualquier turismillo.

Yo intento hacerme el mantenimiento de todo, cuando no puede ser, pues me pido los repuestos a inglaterra, generalmente a paddock y luego le llevo el coche a un taller de confianza... (de los de pueblo)

Si eso esta claro todo depende de lo mañoso que sea uno, de si dispone o no de medios para meterle mano uno mismo, de el tiempo o ganas que tenga para buscar piezas baratas, de si tu mecanico es de los honrados y trabajadores (ya quedaran pocos), y de si tu coche es tu unico coche, pero con un discovery III me parece que esta mas jodido el tema que con un 200, ¿no?
De todas maneras hay otro post de hace poco en el que por los precios que comentan si barajo el tema de acudir armado a recojer el coche y cuando mencionan el precio pegarle un tiro al que se atreva a decir que tienes que desenbolsar 800€.

Amigo tu coche es bonito y posiblemente bueno pero no creo que te resulte barato.
Ni a ti ni a nadie pero a los que gozais de ultimas tecnologias menos.

Un saludo
Discobolo.

Mca_td:

Enhorabuena por tu compra.

Da igual la marca. La hora de trabajo en un concesionario oficial es cara en tanto en cuanto se supone que ese precio viene avalado por la infraestructura necesaria en instalación, utillaje y preparación del factor humano........... permitaseme en este punto un "ejem" "ejem".......

Abusivo es el precio que marcan los repuestos originales en el taller de la marca.

Y vendido estarás siempre que a ellos recurras, sencillamente por que no tienes ni idea de como funciona lo que has comprado y porque además nos estamos acostumbrando demasiado a ser excesivamente tolerantes, y ya todo es relativo y nos tragamos las hostias del tamaño de un pan sin rechistar. Somos ignorantes, no conocemos nuestros derechos y por tanto no los podemos defender como sería pertinente.

Te recomiendo -líbreme Dios de aconsejar- desde mis cuarenta y tantos bien vividos, que abras bien los ojos y antes de ir a un taller te empolles la normativa vigente y adonde recurrir y de que modo en el caso de que aprecies la más mínima irregularidad, porque hay más listos que perros descalzos, y aquí, en ésta piel de toro (un tanto apolillada ultimamente), por uno que madruga hay tres que no duermen....

Pero lo que considero más interesante es que aprendas mucho sobre las particularidades de lo que llevas entre manos antes de que lo sometas a un trato para el que no está diseñado. Es la única forma de rentabilizar tu adquisición y ahorrar dinero.

Un todoterreno no es un submarino, ni un Caterpillar, ni un ariete, ni un avión, ni una locomotora, ni nada por el estilo. Son muchas piezas unidas sometidas a esfuerzos tremendos, y nuestro maltrato contribuye directamente a aumentar la entropía, propiciando el que se destruya por algún sitio, así es que ya lo sabes: si no quieres disgustos no los provoques, y si los quieres provocar, aprende antes a solucionarlos o provee tu cartera de inagotables fondos en moneda de curso legal.

Ah!, olvidaba decirte que la electrónica es un handicap bastante negativo en todo lo concerniente a automoción, pero resulta especialmente fastidiosa en el campo del 4x4. ¡¡ respétala !!

No obstante, en estos foros encontrarás el apoyo y el calor de grupo que te harán no encontrarte solo en caso de apuros.

Esperando que disfrutes de un gran vehículo, recibe un cordial saludo.