TEMA:

Os recomiendo que visiteis la pagina

www.expeditionexchange.com/lr3/

Hay un impresionante reportaje fotografico sobre el Disco 3, con muchas fotos de pequeños detalles, y lo mejor, muchas secciones o cortes... como muestra un botón









Sólo por las secciones ya vale la pena!!!!!!!!!

Hay que joderse, coche nuevo y ya tiene los bajos picados.

Hola.
Lo unico que puedo decir es que hoy he podido probar x carretera, autovia y pista un Discovery 3 y ................. ¿alguien me presta 45.000 €?
Que motor! (V6 tdi 190 cv), que suspension, que cambio (automatico de 6 vel. con posibilidad de uso secuencial)
En fin, que creo que hoy x hoy, es el MEJOR.
Ni Cayennes, Range, HDJ 100 .....
Y las 7 plazas son de verdad, vas + ancho en la 3º fila que en la 1º del Defender.
Lastima que ya no hagan la version comercial que permitiria ahorrar 900.000 pts de Iva y 600.000 pts de impuesto de matriculacion.
Y entonces x 6 kilos .......

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Que suavidad, que empuje (y eso que probé un automático)!, que comodo, cuanto espacio, que chulada el sistema de los asientos traseros...

En definitiva QUE PASADA!!!

Solo le encontré una pega y además muy gorda: EL PRECIO (aunque...)

Si lo comparamos con otros vehículos del nuevo estatus al que aspira el Disco 3, como son Touraregs, X5, X3, XC90 y otros, pues no resulta excesivamente caro y además es un TT de verdad (Los demás la mayoria son Todocaminos de lujo).

Será que ultimamente salgo poco, pero veo pocos (TOUAREGS, X5, X3, XC90 ) haciendo diabluras de verdad por el campo. Y la verdad, no me imagino a muchos de los afortunados nuevos propietarios del Disco III haciendo diabluras de verdad.

En fin que el Disco III se ha apuntado al carro de los TT de Lujo, se ha "aburguesado"(sin querer faltar a nadie), almenos conceptualmente. Leia el otro dia en una conocida revista de 4x4 que con este coche ya no hace falta tener pericia al volante para superar obstaculos. Solo basta con ajustar el Terrain response y el disco hace el resto. Pues sí,es cierto, una pasada, pero me pregunto si no pierde un poco la gracia.

De todos modos y volviendo a la cuestion económica para un servidor un precio de partida de 43000 Euros es CARO. Más que caro, es un tema de debate interno filosófico-regiligioso- conceptual. Ya no digo nada de la cartera, porque cuando uno se propone algo, de un modo u otro, tarde o temprano lo consigue. Es decir, mi forma de ser casi me lo prohibe.

Suponiendo que algún dia cambie de opinión (rectificar, dicen que es de sabios) no me veo haciendo algunas de las "barbaridades" que hago con el TD5 (que tampoco era barato, dicho sea de paso) con un "bicho" que cuesta tanta pasta.

SD2

Pues a mi lo único que me podrá impedir que haga las mismas burradas que hice con mi Disco 200, con mi Disco 300, y que hago con mi TD5, es que nunca me llegará el dinero para comprarmelo (siempre nos queda la loteria...), bueno quiza no hiciera las mismas sino más grandes.

Eso tiene de Discovery lo que yo de cura.
Quien haya visto el primer Seat Toledo y el actual (por ejemplo), sabrá a qué me refiero. Me fastidia que las marcas cambien RADICALMENTE los vehículos y les sigan llamando igual.

Me gustaría verle en una situación como ésta:




Los todoterreno no llevan pintura metalizada....

La verdad es que los autenticos TT están en vías de extinción. Hoy por hoy ¿qué queda?. El legendario Defender (y por poco tiempo), el Patrol GR, alguno dirá el Grand Cherokee (doble eje rígido) pero por poco tiempo y el Mercedes G (tambien por poco tiempo).

Yo he intentado recientemente hacerme con un TD5 nuevo en el que me iba a dejar mis ahorros (autómatico, cuero, BLOQ. DIF. CENTRAL, etc...)los que me conoceis sabeis que tengo uno del 2003 con 60.000 Km y sin el puñetero bloquero, pues bien me ha sido imposible, de hecho me han dicho por distintas fuentes que nada más salir el Disco 3 hubo un aluvión de pedidos del TD5 y se agotaron en nada... sacad vuestras propias conclusiones.