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Hola
Le hemos cambiado al disco td5 la bomba, el bombín y el tubo u no somos capaces de cebar el circuito. Hemos tenido que cebar la bomba aflojando el tornillo allen que hay en ella, y así hemos logrado llenar el circuito, pero solo logramos un centímetro de recorrido del embrague. El pedal tiene algo de holgura, y un poco de recorrido "muerto" por lo que estamos pensando en alargar la barra que empuja a la bomba, Otra opción sería alargar la del bombín. Alguien tiene ideas??
Salute y gracias

¿Y cual fue el motivo de cambiar todo?

Para purgar el embrague recomiendan levantar un poco el morro del coche.

Entre la bomba de embrague y el esclavo los discovery (300 y td5 si no me equivoco) llevan un amortiguador hidraulico, si esta en mal estado podria afectar al purgado del circuito.

Tambien podrias tener la horquilla perforada por el empujador y por tanto el recorrido del embrague estaria mal.

Otra opcion, como me paso a mi, tras perder el pedal del embrague y cambiar todo lo que has cambiado tu, mas un purgado exhaustivo, me decidi a desmontar el esclavo y empujar el empujador con una barra. Ahi pude comprobar que el motor no desembragaba y finalmente tuve que bajar el cambio y descubri que el diafragma de la maza estaba roto y a la hora de apretar el pedal la maza no se movia del todo. Cambio de embrague y solucionado.

Por cierto el embrague era bripart y tenia unos 30.000 km de muy buen uso.

Yo no me liaria con modificaciones si antes de cambiar todo funcionaba correctamente.

El amortiguador hidraulico es la pieza 19

No hay un amortiguador hidraulico en Td5.
La horquilla no es la misma que en el 300Tdi, es fuerte.

Levanta la parte delantera unos 30 cm e inténtalo de nuevo.

Saca el bombin de embrague de su alojamiento.

Lo pones en vertical y abres el purgador muy poco, sin tocar el pedal.

Vuelves a colocarlo y purgas 2 veces y listo.

Supongo que habeís cambiado el espadín, que se hace punta y pierde mucho recorrido.

Cuando cambié el embrague del td5, mi taller no fue capaz de purgarlo bien. Lo purgué yo poniendo las ruedas delanteras en alto y con un purgador a presión en el depósito de frenos, así salió todo el aire.

Hola
El espadin te refieres al que va en el bombin inferior?
Salute y gracias

si

Un comentario: Cambio del embrague no necesita sacar del fluido.

Hola
Efectivamente el cambio de embrague no necesita sacar del fluido, pero es frecuente que el bombin al haber trabajado en una posición mucho tiempo al poner el nuevo embrague de problemas (me pasó a mi).
En este caso se rompió el tubo que lleva el líquido, concretamente el empalme inferior, y como daba l aimpresión de que la bomba no iba bien del todo cambiamos todo. No cogía pedal de embrague (podías dar 100 veces y blando) y entonces abriendo el sangrador de la bomba lo logramos, pero al llegar a casa no tenía. Antes de ayer lo volvimos a cebar y logramos que tenga. Pero es muy abajo. Como el pedal en si tiene holgura (el primer tramo del recorrido no hace nada) pensabamos poner en el esparrago supiro un arosa que nos haga hacerlo regulable. Pero antes miraré el espadin inferior.
Ya os contaré, y gracias a todos.

mikelots escribió:

Hola
... es frecuente que el bombin al haber trabajado en una posición mucho tiempo al poner el nuevo embrague de problemas ...

El pedal = el bombin.
El bombin siempre trabajar a la misma posición, el fluido lo equilibra.

Es otro de los "regalitos" de LR.
Levanta el morro 20 cms y se ceba sin problemas. Lo dice el rave, pero bien escondido lo tienen....