TEMA:

Hola a todos;

He tenido un problema de temperatura: un día al parar el motor tras un corto recorrido observé que el electro-ventilador seguía en marcha. Un manguito se había perforado por el roce con una polea, perdió refrigerante pero no creo que el calentón fuera para tanto, no vi que la aguja subiera.
Sin embargo, tras sustituir el manguito al rellenar he descubierto que tengo una capilla de aceite en el refrigerante. No sé el tiempo que lleva ahí, tal vez me esté adelantando, o eso espero, porque la junta de culata ya la quemé y sustituí hace tres años...
Al ralentí el vaso no presenta burbujas (me falta comprobarlo con otra persona acelerando), y los manguitos no me parece que se endurecen más de lo normal tras la marcha.
Por lo que he visto otra opción seria el enfriador de aceite.
¿hay alguna forma de verificarlo o diferenciar cual puede ser el origen del aceite?
De momento voy a vaciar y rellenar con agua destilada, si hace falta varias veces, y ver si vuelve el aceite, ¿algún consejo para desengrasar bien el circuito?

Saludos;

¿Que motor?

Tinerfeño escribió:

¿Que motor?

¡Perdón!
Discovery Td5 de 1999, 10P.

Saludos.

Casi seguro junta de culata. el enfriador de aceite ira pegado al de agua, nunca comunicado, o se marcharia el agua o el aceite al exterior y para acelerar, no hace falta otra persona. basta con un martillo, piedra, ladrillo o lo que sea que haga peso en el acelerador

Autoinvitado, sospecho que cuando yo digo "enfriador" tú interpretas "radiador"... Yo me refiero al enfriador de aceite que va pegado al bloque, puedes ver un ejemplo de lo que digo en este video:

Sólo hay dos posibilidades: la junta de culata y enfriador. Pero no hay presion o burbujas en el sistema de refrigeración que normamente ocurre con la fallo de junta de culata.

Por otra parte no recuerdo un solo fallo del enfriador (exepto una fuga de agua externo). Pero esto es más facil a comprobar: sacar y probar con aire a presión bajo el agua.

Gracias por la respuesta, es lo que me temía...
¿Alguna recomendación para limpiar bien el aceite del interior del circuito y comprobar si continúa entrando aceite?

www.forteaditivos.es/product/b...lush/

O algo parecido.

Hola, el enfriador de aceite tiene todas las papeletas de que sea el culpable, suele ser una avería típica de motor TD5.

Saludos

Txakarro, sospechas bien

Tinerfeño escribió:

www.forteaditivos.es/product/b...lush/
O algo parecido.

Debía de haber sabido que la industria de los aditivos tendría productos para esta operación, ¡parezco nuevo!
He comprado un bote de Liqui Moly, veremos el resultado.

Enfriador de aceite mal.

No lo dejes ni un solo dia mas.

El aceite degrada los manguitos de agua muy rapido.

Además de que si el agujero o perdida interna del enfriador va a más, tendrás que tirar el motor.

Para limpiar, sobre todo el bloque, llenar el circuito con 2 garrafas de desengrasante y calentar hasta que abra el termostato.
Luego vaciar todo lo que puedas.
Seguirá saliendo algo de aceite en el vaso de expansión durante tiempo.

Gracias, Óscar. De momento he hecho el procedimiento que comentas de limpiar el circuito con desengrasante. Parece que ha desaparecido casi todo el aceite, pero sigo vigilando, y con más motivo tras tu advertencia. Volveré a vaciar y llenar.

He hecho varios aclarados al motor, en el vaso de expansión apenas veo aceite, sin embargo en cada vaciado lo último que sale es una pequeña cantidad de "mahonesa", quiero pensar que es un ultimo resto que queda en alguna parte alta (flota por su menor densidad), bien del radiador o bien del motor, pero no estoy muy convencido...
¿Alguna idea?

Oscar (o cualquiera), una pregunta muy concreta a cuenta de tu respuesta y mi ultimo mensaje: ¿puede suceder que el enfriador de aceite (o la junta de culata) esté jodida y el aceite que escapa se quede en algún otro punto del circuito sin llegar al vaso de expansión??

Hasta la fecha, y ya son años, no he visto ese síntoma que tienes, y sea la junta de culata y no el enfriador.

Si es poca cantidad de aceite lo que escapa del enfriador, ocurre eso, que tienes pequeños restos de aceite, sobre todo en el bloque, que tiene menos movimiento de circulación debido a los pasos estrechos de la propia junta de culata.

Si fuera junta de culata, el motor debería tener más cosas, que se caliente, que tire el agua, manguitos de agua hinchados, etc, pero que pase aceite al agua y no haya nada más, y fuera en junta de culata o plano de bloque, sería nuevo para mí el verlo.

De acuerdo, ¡gracias!
Pediré recambio para reparar el enfriador, a ver si lo hay original, y seguiré vigilando de cerca