TEMA:

alvaroldtd5 escribió:

Si hay un fallo puntual, la aguja permanece sin funcionamiento aunque apague y encienda el coche hasta que no se borre el código de avería?

No es así. El termometro no deja de funcionar por culpa de los códigos de avería.

alvaroldtd5 escribió:

bitxos escribió:

Vamos a ver, dices que le enchufas el ordenador de abordo y marca bien la temperatura, ¿te refieres al instrumento polaco?. Si es así eso sólo sirve para ver valores en tiempo real, pero no para ver si hay averías registradas. Creo que tu problema es que la ECU tiene almacenada una avería que mientras no resuelvas y/o borres vas a estar dando palos de ciego.

Si, me refiero a lo del polaco, ahi como bien dices veo los valores en tiempo real.
Si hay un fallo puntual, la aguja permanece sin funcionamiento aunque apague y encienda el coche hasta que no se borre el código de avería?
Yo lo que imaginaba es que hay algún tipo de fallo que persiste entre la comunicación de la ecu y la señal que recibe el cuadro instrumentos.
No se si estoy en lo cierto


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¿Sólo has arrancado y has visto la aguja abajo sin tenerlo un rato encendido para ver si ésta sube?. Si no has esperado a que la aguja suba y lo pruebas ten en cuanta que hasta los 60º o así no se empieza a mover . Por otra parte creo recordar (no estoy seguro) que cuando ha habido un fallo en el sensor de temperatura se queda la luz roja encendida, aunque el fallo haya desaparecido y aunque la aguja marque bien. De lo que si estoy seguro es que cuando tiene registrado un fallo de ese tipo el electroventilador se enciende nada más arrancar el motor y no hace falta que la avería esté presente, basta con que la tenga almacenada, hasta que no se borra con la diagnosis no vuelve a la normalidad. Si te ocurre ya sabes por donde puede ir el tema.

Al fin tengo el discovery a pleno rendimiento, desde que lo rescaté el año pasado de un taller donde el dueño no lo reparó. hasta hace unos días no he sabido lo bien que van estos bichos.
Finalmente el problema ha sido la suma de muchas cosas que se han ido reparando, caudalimetro, turbo, bomba de agua, radiador, fuga colectores, tuberías intercooler rajadas, aceite en la centralita, válvula electrónica wastegate dañada y alguna cosa mas.
Espero que con el mantenimiento exhaustivo que se ha llevado me aguante mucho tiempo.
Gracias a todos por vuestra ayuda.


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