TEMA:

Tengo una fuga ya bastante importante en el pistón delantero del sistema ACE. Tan importante como para darme fallo en alguna que otra curva y tener que parar el motor para quitar el fallo.
Mi pregunta es si esto me obliga a cambiar todo el pistón o se puede reparar cambiando las juntas.
Si alguno habéis pasado por la experiencia sería de gran ayuda.
La fuga la tengo localizada debajo del fuelle de goma no en los latiguillos. Indico en la foto.

Si el embolo está muy picado, cambias juntas de poco te servirá.
Quizás mejor buscar un pistón completo usado.
Antes de que rompas la bomba del ACE por falta de liquida.

El émbolo no sé cómo estará pero me parece buena opción buscar uno usado y me imagino que será más rápido el cambio. Gracias.

Yo puse uno nuevo del patrocinador Bermac-Eigas 4x4, creo recordar que fueron 150€+IVA hace un par de años.
Si el precio sigue siendo parecido no creo que usado te merezca la pena...

Txakarro escribió:

Yo puse uno nuevo del patrocinador Bermac-Eigas 4x4, creo recordar que fueron 150€+IVA hace un par de años.
Si el precio sigue siendo parecido no creo que usado te merezca la pena...

No sabrás la referencia por casualidad. No lo encuentro en la página.
El montaje es complicado?

La referencia es RQK100000, 'Actuador Sistema antibalanceo', pero yo tampoco la he encontrado ahora en una búsqueda rápida en la web, contacta con ellos, por WhatsApp funcionan bien.
La sustitución es sencilla, pero necesitas un poco de mañana para desatornillar uno de los extremos, va con una tuerca pero a la vez tienes que sujetar el vástago con un destornillador para que no gire, creo recordar que lo hice con una llave de bujía de motosierra, no recuerdo la medida.
Busca en YouTube, creo que hay vídeos, si hace falta te lo detallo mejor.
Luego necesitas el líquido correspondiente y Nanocom o similar para purgar el aire del circuito.

Suerte!

Corrijo: el vástago se sujeta con una llave fija, puedes hacerte una idea aquí:

Muchísimas gracias, lo que me echa para atrás es precisamente el tema del purgado. Gracias al vídeo me hago la idea de cómo quitarlo.
Voy a ver qué me dicen en eigas en cuanto al repuesto.

¿Tienes o puedes conseguir Nanocom? Si es así, en principio no deberías tener problemas.
He leído que incluso se puede hacer sin máquina, simplemente llenando el depósito y haciendo giros bruscos en un descampado para forzar balanceo y que el ACE trabaje, a más de 40 km/h y vigilando el nivel.

Otro detalle: pide también por si acaso las arandelas engomadas que van en los latiguillos del pistón.

Si , tengo posibilidad de nanocom, lo de las arandelas no lo sabía, me lo apunto. Gracias.

Bueno pues la cosa se pone fea ya que el actuador está descatalogado y no hay manera de encontrarlo nuevo. Ni en paralelo ni original.
Como recurso he hablado con una empresa de hidráulica y a primera vista me dicen que es posible que se pueda reparar, pero me lo asegurarán cuando lo desmonte y se lo lleve.
Ya solo me falta poder parar el coche y desmontarlo, ya que lo uso a diario...

Peke escribió:

Bueno pues la cosa se pone fea ya que el actuador está descatalogado y no hay manera de encontrarlo nuevo. Ni en paralelo ni original.
Como recurso he hablado con una empresa de hidráulica y a primera vista me dicen que es posible que se pueda reparar, pero me lo asegurarán cuando lo desmonte y se lo lleve.
Ya solo me falta poder parar el coche y desmontarlo, ya que lo uso a diario...

Yo tengo unos cuantos usados.
Si no lo encuentras nuevo, y valoras la opción del usado, me cuentas.

Pues si tienes usado casi prefiero, sería plug and play. Te doy un toque mañana. Gracias.

Hola, Peke;

¿Cómo acabó el tema? ¿Lo cambiaste fácil?
Yo antes sustituí el delantero, y ahora estoy a punto de ponerme con el trasero, que tiene el "sindome Indasec", (incontinencia).

Txakarro escribió:

Hola, Peke;

¿Cómo acabó el tema? ¿Lo cambiaste fácil?
Yo antes sustituí el delantero, y ahora estoy a punto de ponerme con el trasero, que tiene el "sindome Indasec", (incontinencia).

El mayor inconveniente lo encontré en quitar la tuerca de la pinta superior del actuador por aquello de sujetar la espiga mientras alojas una tuerca puesta hace 20 años. En LR tienen una herramienta específica para ello.
La de abajo muy dura también pero más sencilla. Por lo demás bien.
Para cambiar el aceite y filtro con ayuda de este tutorial.

A mí el filtro de la ACE me dio bastante guerra, tuve que aplicar un poco de cariño del soplete, tal y como vi en otro video.
Para la tuerca de la punta del pistón, me ayudé de estas 'herramientas especiales LR' (como sigan fallando los pistones habrá que comprar las originales o mejorar el I+D):