TEMA:

Pues hoy cambiando las ruedas para el Nacional, me encuentro que tengo una rotula rota en la barra que viene del brazo pitman a la mangueta.
Y resulta que es la misma que cambié a finales de octubre con la que solo he recorrido 1000 kms.
Me costó unos 8 €, recambio tipico Allmakes o Bearmach. De verdad son tan malos?
Ademas hoy me he dado cuenta tambien de que al tener el coche en el elevador y soltar la rotula de la mangueta, esta ultima cae mas abajo de donde estaba y la barra de direccion que queda suelta, queda apoyada sobre la plancha de proteccion de los bajos.
Entiendo que esa plancha de proteccion de las barras de direccion me esta limitando el estiramiento de la rueda derecha? Que os parece?

Coge radial y corta toda la zona del protector que moleste a la barra. Si no se te va a doblar además de evitar que la suspensión trabaje correctamente.

Pues yo tengo mis dudas.

El cubrecarter o protector de barras de dirección, si es el estandar, no tiene porqué interferir en absoluto en la barra de dirección.
Sería curioso que un accesorio que pones para proteger algo, se cargara ese algo.

Yo me decanto -a priori y sin más información- a que se ha deteriorado al insertarla dándola un porrazo o algo así.

Pues efectivamente y lo acabo de confirmar esta mañana. Puede ser un accesorio para impedir doblar la barra de direccion pero para cuando el coche esta de serie.
Con un +5 y una vez conectada la barra en la nueva rotula, con el coche en el elevador con los ejes colgando, se ve perfectamente que una de las ruedas no estira lo que la otra, y que la barra hace fuerza sobre el protector.
No queda otra que sacar la radial a pasear. Lo malo es que ya no me da tiempo a solucionarlo antes de ir al Nacional.
A no ser que.......

Ahora sí.
Descolgar el eje en exceso.
Miraré en mi caso, aunque no parece.

De todas maneras, yo lo que haría sería quitarlo y mirarlo con calma.
Quizás puedas aumentar el grado de inclinación del cubrecarter un poco, aunque por otro lado, el efecto "cuña" puede ser mayor.
Si no te toca mucho, quizas una "recorte sea lo mejor".
Dependerá exactamente de cómo te toque..... ?? ??

Pues desde el brazo pitman, como esta elevado, la barra de direccion va en descenso hacia la mangueta.
No se puede precisar cuanto toca, pero habria que dibujar y recortar. Y despues poner unos refuerzos soldados en forma de media luna que sigan protegiendo la barra, refuercen el corte del soporte y no hagan de ancla al dar marcha atras.
Creo que al Nacional tendre que ir asi. Ya lo veremos con mas calma despues.

He tenido que pegarle un buen corte porque la barra aparte de moverse de izda a dcha y viceversa, tambian lo hace hacia adelante y hacia atras,
Y como la chapa de proteccion es descendente......
No he podido rematar los bordes cortantes porque ha sido imposible aflojar el disco de corte.
Solo roza un poco aun si se alcanza el estiramiento maximo y se gira la direccion.
Nos vemos luego

Se agradece la actualización.

Mira que es raro... Porque habrá bastantes Landys con esa configuración y un cubrecarter.
Para más INRI, además correctamente se llama protector de barras de dirección, por lo que la circunstancia llama especialmente la atención.

Se agradecerá alguna foto del tipo de cubrecarter.....

Hice lo que pude para recortarlo de cara al nacional, pero me lleve una caricia de la radial.
El caso es que aun no he hecho fotos, ya casi no toca en extension, pero falta terminar de rematar.
Desde luego, con el corte, la barra queda mas expuesta que antes, pero no se puede hacer otra cosa sin gastar un buen puñado de Eypos en otro cubre carter mejor diseñado